無軌電車在公共交通中的驚喜

無軌電車在公共交通中的驚喜
1992年，我們告別了來自伊茲密爾的無軌電車，在停電和急轉彎時，無軌電車的喇叭從接觸網上脫落……我們是一個曾經對無軌電車充滿怨恨的國家； 但我們已經過了應該把這種怨恨放在一邊的時候了。 整個交通運輸領域的技術發展也帶動了無軌電車技術的重大發展。 我們可以給善意的市政當局的最合理的建議是，在建設鐵路系統之前三思而後行，並問自己這個問題：我們能否用無軌電車更便宜、更快地建設這個系統？
雖然總理為土耳其設定了電動車目標，但我們也制定了讓無軌電車浴火重生的計畫。 這些「喇叭」公車至今仍被40歲以上的人們所記憶，被稱為爬山方便、安靜且易於維護的車輛。 事實上，如今，人們都在說它可以將電力回饋給斜坡上的系統，這是事實。
誰能忘記 IETT 車庫最後生產的「Tosun with Door Number 101」？
由於停電，無軌電車已經停止增加道路上的車輛流量；這一天已經到來。 當「喇叭」在急彎處從懸鏈線中伸出時，事故變得更加引人注目。 結論：土耳其以無軌電車結束了它的冒險。 我們上次從伊茲密爾發出無軌電車是在1992年； 然而，IETT的隱藏T和ESHOT的未隱藏T仍然是無軌電車。
碳排放量
今天，一切都改變了，一切都不再一樣了。 你問為什麼？ 因為我們進入了21世紀，碳問題已成為全球的問題； 歐盟倡議的控制碳排放的《京都議定書》導致各國之間存在嚴重分歧，成為大家共同關心的問題。 雖然附件一國家土耳其在這方面的責任很明確，但近年來碳排放量大幅增加。
雖然這些成長一方面與誰也無法否認或否認的經濟發展有關，但另一方面又受到包括交通在內的生活方式的影響。 一方面，富裕社會的環境足跡增加，但另一方面，其擔憂也增加。 諾貝爾經濟學獎得主西蒙·庫茲涅茨認為，人均收入的增加也帶來了向更環保的生活的轉變； 這項假設已在大多數國家得到了經驗證明。 雖然這種情況表現為環境污染，但這是邁向對全球議題敏感的社會的重要一步。
它是零排放的
在土耳其，在與歐盟法律協調的架構內，頒布了《能源效率法》及其後續法規。 今天，我們都在競相將電能引入交通領域，從而改善環境質量，在碳消耗方面更加公平。 面對汽車化程度不斷提高的情況，電動車或許是土耳其的重要機會。 無軌電車呢？
我們是一個曾經被無軌電車冒犯的國家； 但我們已經過了應該把這種怨恨放在一邊的時候了。 是的！ 整個交通運輸領域的技術發展也帶動了無軌電車技術的重大發展。 車輛不再像以前那樣停留在路上，它們變成了“喇叭”，變成了死胡同。 這種公共交通車輛具有電能的所有優點，是土耳其的重要替代方案。 無軌電車是一種安靜的車輛，為消費者產生零排放和碳排放，並且可以在地形陡峭的地方輕鬆運輸。
更便宜、更快
事實上，今天，我們許多城市的管理者都急於向我們的人民介紹可接受的公共交通系統。 鐵路公共交通車輛佔據了這個令人愉快的高峰的很大一部分。 我們幾乎所有人口超過500萬的城市都在認真解決大眾運輸中的軌道系統問題。 我們可以給我們善意的市政當局的最合理的建議是，在建設鐵路系統之前三思而後行，並問自己這個問題：我們能否透過無軌電車更便宜、更快地安裝這個系統？ 如果我們無法安裝，我們一起考慮導軌系統。
未來投資
因為我們國家的資源是有限的。 2023 年的目標只能透過石油進口的節省和城市運作成本的降低來實現。 除此之外，擁有一輛配備橡膠輪胎的公車（請參閱《公路交通法》第 2918 號）是「唯一」廉價且長期的投資，可以對抗我們所有中等城市尋求的「昂貴」鐵路系統。優質的環境。
我們知道，屈塔希亞等許多城市現已將無軌電車提上日程。 我們希望他們能夠成功，我們的國家將迎來從灰燼中崛起的無軌電車。 有一天，修理廠裡會出現一位勇敢的人，帶著「托森」再次出現在我們面前，讓我們離2023年的目標又更近了一步。