快速快速棺材

快速火車快速棺材：西班牙的火車相撞，Sakarya'da 41幾乎失去了加速火車的撞車。
當局將這兩起事故描述為“超速”，其原因是相同的：允許在傳統火車軌道上快速/加速行駛……
由於所有的車出現在西班牙80死亡，可怕的事故，導致受傷的乘客100出軌，“Alvie”發生在所謂的火車。
“Alvia列車”使用高速列車的基礎設施，乘坐傳統列車，不像真正的高速列車，稱為ray AVE tren，它在自己定制的鐵路系統中移動。
“ Alvia”必須改變開關並降低其速度，同時又要從高速列車駛向常規鐵路，它比連接西班牙所有主要中心的“ AVE”相對經濟。
因為阿拉伯人征服的罕見伊比利亞半島與著名的天主教身份和基督教“朝聖聖地”發生在聖地亞哥德孔波斯特拉，構成要素事故的“混合系統”的中心之一的黑暗角落。
從馬德里出發，“ Alvia”在超現代的“ AVE”線上行駛了一半，然後切換到常規車道，在旅程的最後部分再次提升為“ AVE”鐵軌，最後進入聖地亞哥...他不得不在鐵軌上剪剪刀...
死亡彎Ölüm
事故發生在這段旅程中。 機修工無法控制更換線路所需的速度，並且在第一個死亡彎道或長直道路上飛行。
當我們說彎道時……由於我們在觀看災難的所有圖像中都清楚地選擇了彎道，所以引人注目的是，彎道是為常規列車的速度設計的非常狹窄的彎道。
當它進入這條狹窄的曲線時，Alvia無法在平原上調整190公里的速度！
13鐵路車隊像玩具一樣發生故障。
第一輛貨車撞上環繞曲線的厚而高的牆壁。
後部車廂重疊，後部車廂像車廂一樣相互撞擊。
最後一輛貨車從斜坡上飛出，駛出高站牆。
他們都是木筏。
死者和傷員分散在軌道上。
或西班牙高速列車“是一個快速的棺材”，提供最快的村莊通道。
中國之後的最長線
所有這一切的責任現在即將崩潰在一個瘋狂的機械師與速度。 很明顯，工程師並不是唯一一個，但真正的瘋狂在於對西班牙ik高速列車Mak的熱愛！
西班牙通過過渡模式將每個人轉變為80中的成功民主，試圖在過去的30年度迅速彌補其歐洲大國的延遲。
德國和法國，如舊大陸最發達國家，與真正的機會競爭，超越真正的基礎設施進行了巨大的基礎設施投資。 巨型機場離開了閒置的地方，高速鐵路網絡到了偏遠角落。
在過去的20年，西班牙突然成為歐洲最長的高速列車網絡。 即便是歐洲的話，2千萬665里程鏈接 - 20地板本身就大了！
現在我們看到，這種空前的“高速列車”突破已經以非同尋常的“六管頂管”方式實現了。 首先，此舉始於真正的高速列車“ AVE”，然後我在上文中解釋了混合的“ Alvia”系統，從而將該網絡擴展到了任何地方。
由於條件不允許徵用建立高速鐵路基礎設施，現有的鐵路系統存在於某些地點，例如聖地亞哥的例子。
西班牙的隱喻
聖地亞哥是幾十人的墳墓，現在變成了西班牙的一個比喻，西班牙人在眩目的時候碰到牆壁。
當我今年冬天去西班牙時，我看到經濟危機已經打破了高速列車的神話布。
有人說，修補後的高速列車網絡，主要是與歐盟資金相遇，據說已達到50十億歐元，服務於基本的高收入群體。 由於門票費用過高，部分線路空置。
考慮到高維護和維修成本，西班牙顯然浪費了高速列車的寶貴資源。
除了為了切斷“大國”拉康而不是向公眾提供有效的“服務”而進行的這些投資之外，可以看出，除此以外，還返還了大筆租金和賄賂。 這些被填入了公開招標的政黨的庫房中； 據說有新的車站和地區被徵用的巨大建築投機...
聖地亞哥德孔波斯特拉的事故反映了西班牙，而西班牙又受到經濟危機和政治腐敗醜聞的影響。