傳說湖與Trans-Siberian Express Baykal

西伯利亞快車貝加爾湖的傳奇之湖：薩滿和傳奇之湖貝加爾湖是俄羅斯西伯利亞地區一座長達 600 公里的自然紀念碑。 高山之間，世界上最大的淡水源地直到四月底都被冰覆蓋。 七月和八月，大自然生機勃勃； 海岸變成天堂。 西伯利亞大鐵路的最佳景觀位於湖南岸全長250公里的路線上。

我們乘坐西伯利亞大鐵路的火車之旅的第八天到達了貝加爾湖畔。 我們有 8 名乘客，來自巴西、澳大利亞、德國、荷蘭、美國、法國和土耳其。 我們距離出發地莫斯科172公里，距離終點北京5200公里。 我們從喀山的克里姆林宮看伏爾加河，在新西伯利亞跨過鄂畢河，欣賞城市出口森林裡小村莊的木屋。 我們乘船遊覽了克拉斯諾亞爾斯克全長2400公里的葉尼塞河，並經過了5539盧布紙幣上照片的橋下。 一路上我們看到了許多湖泊和溪流。 我們面前是蒙古的河流、青翠的平原、戈壁沙漠、中國的帝王谷。 然而，我們都知道貝加爾是不同的。 這是我們旅行的頂峰……

列入聯合國教科文組織世界遺產名錄

那是八月底的一個星期六，氣溫接近30度。 蔚藍的天空中沒有一絲雲彩。 前一天晚上我們在伊爾庫茨克下了火車，在安加拉河對岸的一家酒店住了一晚。 早上，我們沿著河流劈開山脈從貝加爾湖流出的山谷，用了1,5小時到達了湖邊。 當我們的巴士在柏油路上上下山，就像滑過雪松林一樣時，我們正在聽導遊Ludmila Shevelyova講述貝加爾湖的奇蹟：純淨的蒸餾淡水，其體積含有20％的淡水地球上的資源，冬季北風時波浪可達5米，弗拉基米爾普京曾用潛水器潛水的1642米長的深坑，有80種動物，其中1550％是特有的，還有1085種植物主要是淡水海豹。正是這些特徵使該湖於 1996 年被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。
當我們到達安加拉從貝加爾湖出來的地方時，我們都非常興奮，我們停下車，撲到了岸邊。 如果我們寫下一條信息，放進瓶子裡，扔進水里，1779公里後，它可以到達葉尼塞，大約4公里後，可以到達北冰洋。我們拍下了它嘴裡著名的薩滿岩石的照片。 雖然沒有薩滿在上面進行儀式，但光禿禿的岩石的樣子很有趣。 在岩石後面，我們可以看到我們的火車在對岸的貝加爾港等著我們……
距河口 3,5 公里的利斯特維揚卡村正在經歷最活躍的日子之一。 海灘上擠滿了前來游泳、曬日光浴的伊爾庫茨克人。 沿著海岸散步後，我們坐下來吃午飯，然後去市場購買木製品、雪松堅果和熏魚。 我買了一個金屬“唱歌”薩滿碗，當木槌摩擦其邊緣時，它會發出催眠的聲音，還有一把薩滿豎琴，可以卡在牙齒之間演奏。

火車正在行駛

20分鐘後，當我們從利斯特維揚卡登上的渡輪將我們帶到湖東側的貝加爾港時，首先引起我注意的是那些像盆景一樣的樹木的小島。 每塊岩石頂最大的有15-20平方米，上面長滿了青草。 這些也被稱為薩滿群島，並組織遊客從對岸前往這些岩石。 然而，薩滿們舉行儀式、感謝樹木和山脈的島嶼卻位於湖的中部，以北300公里處。
兩趟西伯利亞快車在車站等候：GW Travel 的金鷹號和我們的火車，這趟火車與我們同一天從莫斯科出發，最遠到達符拉迪沃斯托克。 首先是金鷹動了，然後是我們。 柴油機車在環繞湖岸的鐵路上運行。 當我得知機修工可以在機車上拍照，只要付5歐元小費，我立即拿起我的機器，搶在其他人之前選擇了一個好地方。 我提前給了機械師 300 盧布 (10 TL) 小費。 他很高興。 他自豪地向我展示了他手機上的一張他與歷史蒸汽機車的照片。 “我是這列火車的司機，”他用手語說道。
7馬力的機車開始工作，發出雷鳴般的聲音。 警報聲響起後，20輛馬車轟然開動。 這條鐵路從伊爾庫茨克州一直延伸到布里亞特共和國，沿湖岸行駛250公里，然後向內轉向南下。
當我的耳朵習慣了這個聲音後，我鬆了口氣。 單軌木枕鐵路沿著岸邊行駛，高度距湖面約20米。 貝加爾湖的清涼撲面而來，鐵軌旁的土路上行走的人們，小海灣里游泳的人們熱情地向機車上的人們揮手致意。

水晶湖翡翠高地

幾分鐘後我們就離開了這個小定居點。 我們進入了從高山一直延伸到海岸的雪松和松樹林。 雄偉的樹木高達20多米。 為了機車上人員的安全，司機沒​​有加速。 我們以自行車的速度騎行。 沒有比這更好的機會來吸收觀點了。 自從莫斯科之後，就再也聽不到溪流的聲音，感受不到森林的氣味了。 小屋裡沒有可打開的窗戶。 只有靠近廚房的門一直開著。 我一有機會就跑到這扇門前，在食物的香味中觀察大自然。 儘管火車噪音很大，我還是聽到了蟬鳴。 現在，我第一次可以自由地呼吸大自然的氣味，儘管耳邊有噪音，我仍能聽到蟬鳴聲。 去年夏天，我第一次在烏魯達看到美麗的草地玫瑰，它們沿著火車軌道形成了大簇。 在湖水的深藍色和山的綠色之間，流淌著粉紅色的條紋。
貝加爾湖的水清澈見底。 溪流入海口處，它呈現出綠松石色。 當火車進出涼爽的隧道時，我們沿途遇到了背著背包行走的人。 他們下了當地的火車，前往營地。 在鐵路和湖泊之間的一些風景優美的山丘上，開闢了可容納兩個帳篷的區域，並放置了木桌。 帶有平房的營地建在我們認為是地面混凝土車站的區域附近。 湖岸邊的建築物很少。 所有這些都是木頭製成的，符合當地的建築風格。
這條鐵路連接了貝加爾湖周圍的 110 個小定居點，供 120 萬人口使用，建設歷時數年，開通了近 50 條隧道，期間有數十名工人喪生。 感謝那些無名的英雄，我們才得以過上如此美麗的生活……
我們的火車像毛毛蟲一樣在高山腳下移動。 當機車進入新的車位時，最後一節車廂有時會落後兩個車位。 我唯一的目標就是爬上機車的欄杆拍全景照片。 我上下走動，看著隧道，錯過了許多細節並哀悼它們。 有一陣子，我的目光落在了聖約翰教堂上。 彼得斯堡和他的葡萄牙導遊奧爾加交往了。 年輕的女孩似乎被催眠了。 他向湖面伸出雙臂，彷彿擁抱著自己的愛人。 他的嘴唇上掛著燦爛的笑容，眼裡充滿了幸福。 她的紅發隨風飄揚，一動不動。 機車內其他乘客的情況與他並沒有什麼不同。 他們的臉上頓時充滿了喜悅和驚訝，彷彿看到了奇蹟。 我抬頭看著天空和山脈。 微黃的晚霞下，陡峭山坡上的雪松林顯得更加迷人。 就在這時，兩隻大蝴蝶從我的頭頂飛過，好像在互相求愛。 他們與我們並肩飛行了幾秒鐘，無視火車的噪音。 就在那時，我感到奇怪的是，與我所生活的現實脫節了。 我彷佛被拉進了電影場景，也許是進入了夢境。

冰水中的條款

火車每20分鐘停一趟，機車上的乘客也在不斷更換。 收集這些小費的首席指揮是阿列克謝。 第三圈後，機車裡只剩下我一個人了。 穿過一條長長的隧道，火車停在一個風景如畫的小海灣。 車廂台階打開，便攜式梯子搭好，乘客下了車。 我們就在一個無名小村莊旁邊，距離貝加爾港乘鳥飛30公里。 火車線後面是翠綠的蘆葦，一條小溪連通湖水，寬闊的鐵路橋後面是高山。 火車會在這裡停靠2,5小時，日落時會舉行野餐。 誰想在湖里游泳。 我穿上泳衣，跑向海灘。 岸邊迴盪著巴西人的尖叫聲和笑聲。 他們在入水的人後面大聲數數，並為剩下的最長的人鼓掌。 潛入湖中，他以同樣的速度跳了出去。 不能在12度的水中長時間呆著。
我拿著分發的毛巾，給自己找了一個無人的角落。 在薩滿的神聖湖中游泳本身就是一種冥想。 也許由於寒冷的衝擊，我的手上會有第六根手指，我可以加入薩滿。 我走過又尖又滑的岩石，不顧腳的刺痛，走過淺水區，到齊膝深的時候，我就把自己浸入水中了。 我捶了幾下，直到臉都涼了。 我忘記帶泳鏡了。 除了水底的綠色雲朵之外，我什麼也看不見。 我翻了個身，深吸了一口氣。 又一個夢想成真了……
我的全身就像被小針扎著一樣。 我在卡奇卡爾斯的冰川湖中體驗過。 只要我的臉和腳趾不浸在水里就可以了。 只要我在背上，我就是安全的。 我看了一會兒森林、山脈和海灘上的巴西人。 被他們的噪音打擾了，我把耳朵浸入水中，把目光轉向天空。 水下沒有任何聲音。 然而，這個湖里生活著100萬隻海豹、數十種魚類和甲殼類動物。 當太陽快要消失在對面的山後面時，湖水一定已經進入了睡眠狀態。 日落之前出去曬乾很有用。 儘管不冷，我還是出去了，擦乾衣服。 當我準備拍攝我身後山上美麗的洋紅色野花時，太陽落山了。 我立即開始顫抖。 我的下巴像響板一樣撞擊在一起，顫抖的聲音越來越大。
我步行到村莊，在木屋花園裡拍了美麗的花朵。 一位老農婦看到我的好奇，就打開門來邀請我。 然後他注意到我對花的興趣，帶我去了他的另一個花園。 他自豪地展示了他的花。 他吹牛是對的。 她種了一種我以前從未見過的美麗的花。 我用掌聲表達了我的感受……

與月光共舞

鐵路邊架起了烤架，烤肉、上飲料，兩位俄羅斯音樂家正在演奏民歌。 手風琴和三弦琴演奏者的熱情點燃了人群，人們手挽手開始繞圈跳舞。 我找了一個地方坐下來，可以帶著我的酒和食物，還可以觀賞蘆葦叢。 我看著暮色降臨，雲彩倒映在水面上，拍了照片。 然後我走到火車後面，看著月亮在湖面上升起。 為了今天的生活，長途跋涉幾千公里也是值得的。 它甚至可以像巴黎旅行作家西爾萬·泰鬆一樣在貝加爾湖沿岸生活幾個月。 即使是為了看到去年在伊斯坦布爾展出的馬蒂厄·佩利 (Matthieu Paley) 的迷人照片中的貝加爾湖冰，也值得冒險一試。
為了慶祝自己的 40 歲生日，也為了治愈自己對自然的熱愛，這種熱愛已經變成了一種無可救藥的疾病，特鬆在貝加爾湖-勒拿自然公園租了一間過去科學家使用過的小屋，距離最近的村莊有六天的步行路程在西海岸，帶著80本書和兩隻狗在這裡度過了6個月。已經過去了。 回來的路上，他寫下了《森林的安慰》。 他的書今年登上了英國和法國的暢銷書排行榜。 我也需要這樣的安慰。 為了安慰遠離自然的 50 年......
21.00:60左右，攤位就齊了。 火車已經移動了。 我們還有很長的路要走，要從湖岸出發250公里到達伊爾庫茨克州最後的聚居地斯盧江卡，然後再行駛XNUMX公里到達布里亞特共和國的色楞金斯克。 然後火車一路向南，駛向我們在俄羅斯的最後一站烏蘭烏德。 早上我們要在一個新的城市睜開眼睛。
我並不急於睡覺。 我關上車廂門，關掉燈。 我戴上耳機。 我邀請我的旅伴舒伯特到窗台上。 我伴著奏鳴曲看著月亮從湖面升起。 岸邊帳篷前的火已經化為餘燼。 月光映照著地板桌上的伏特加。 誰知道呢，也許普希金的詩被背誦了。 有些人在海灘上散步，頭上的燈讓人想起螢火蟲。 人們在湖邊的帳篷和營地中平靜地觀看了這一壯觀的自然事件，就像一場儀式一樣。

超越時間的轉變

第二天晚上將是一年中最美麗的滿月。 去年，我在烏魯達山頂夜間散步時觀看了八月的滿月，這次我在貝加爾海岸。 在這個特殊的日子裡，我必須向宇宙表達我的感激之情。 那一刻，我想到了“會唱歌”的薩滿碗。 我把它從袋子裡拿出來，用木槌把它圍起來。 第五輪結束後，房間裡充滿了低沉的冥想聲，隨著旋鈕的轉動，聲音越來越大。 我再次感到與當下的現實脫節。 我在月光灑在湖面上的銀色小路上散步。 很遠的地方，進入我面前那片海軍藍的深處……
生活不就是這樣嗎？ 夢想與現實、生與死之間……
（此行程由EURASIA Trains 和 Cruisera 贊助）

說到熏魚

擁有 350 年曆史的利斯特維揚卡漁村位於貝加爾湖南端，是安加拉的發源地。 距離伊爾庫茨克市中心有80分鐘的船程和100分鐘的巴士路程。 該村莊以其 19 世紀的木製教堂和熏魚而聞名。 漁民在自家門前搭建的烤爐裡出售新鮮熏制的類似鯔魚的魚。 週末來游泳的人會在湖邊的野餐桌上狼吞虎咽地吃這些魚。 海鮮米飯是在海灘上的大鍋中烹製的，肉和魚是在烤架上烹製的。 對於那些對熏魚感興趣的人來說，利斯特維揚卡是一個有趣的觀察區。 在其市場上，湖中的不同魚被熏制出售。 如果您有俄語翻譯，賣家會提供品嚐並提供信息。 位於村莊入口處的眼科博物館是俄羅斯該領域最重要的機構。 在這個博物館裡可以找到有關貝加爾湖的所有信息，從海豹到海鷗，從島嶼到石頭紋理。 幫助開發該村莊的兩家主要航運公司組織了水上巴士、胡佛船和船隻的湖上旅遊以及客運活動。 村後的山上有一個公共空間觀景台。

穿過火車

連接莫斯科和 9 公里外的太平洋符拉迪沃斯托克的西伯利亞鐵路線正準備慶祝開通 100 週年。 自87年以來，旅遊專列和旅客特快臥舖列車已開始運營，連接1976個城市，途經迷人的河流、湖泊、森林和沙漠景觀。

乘坐私人臥舖列車從西向東穿越西伯利亞就像在海上航行一樣。 每天一個新的城市，不同的語言，文化......每天一次城市之旅，博物館，歷史名勝，餐館......火車在路上時在餐廳吃飯，在酒吧吃飯 sohbet、娛樂、鋼琴師伴奏的俄語歌唱課程、會議車上的基礎俄語課程、有關該地區的對話……有兩個不同之處：與在船上不同，房間窗外的景色每時每刻都在變化； 森林、河流和湖泊之後是農田，村莊之後是城市，山脈之後是沙漠。 而且火車上還沒有SPA或賭場……
每列列車由12-20節車廂組成，其中包括多於一輛餐廳和一輛酒吧車廂。 不同類別的客艙可承載150-300名乘客。 全年專列東西往返班列總數在20趟左右。 參加人數不超過3人。 每年有 50-60 名土耳其人踏上這段旅程。 最受歡迎的月份是七月、八月。
西伯利亞大鐵路被視為文化旅遊類別。 乘客為中年以上、收入群體。 近年來，不斷上漲的成本和物價使知識分子大量減少，同時尋求冒險的新富人數也不斷增加。 與此同時，平均年齡開始下降。

11 億美元的更新線

西伯利亞大鐵路是一條主要用於貨運的鐵路。 它將石油、貴金屬、煤炭和林產品從以前無法通過公路到達的地區運輸到西部。 從日本、中國到歐洲的集裝箱運輸時間上，它也是船舶的最大競爭對手。 100節車廂的列車穿梭於亞洲和歐洲之間。 俄羅斯這個擁有85萬公里網絡的鐵路天堂，正竭盡全力保持其命脈暢通。 鐵路沿線，冬季地暖的藍色管道、供暖站、維修單位引起了人們的注意。
電力機車在西伯利亞大鐵路上運行。 8節車廂的客運列車安裝在一台20馬力的機車上，由於軌道之間間隙的閉合，行駛時安靜且基本平穩。 儘管貨運和客運車上寫著“120公里”，但平均行駛速度在每小時60-80公里之間。 俄羅斯已撥款11億美元用於更新連接北京、符拉迪沃斯托克至漢堡的鐵路，已工作三年。 目的是提高貨運列車的速度，將行程時間縮短至70天以內。 80月底，我們在莫斯科和烏蘭烏德之間行駛時，沿途遇到了修理列車和穿著紅磷夾克的鐵路工人。 他們正在更換枕木，進行測量。 除了中間車站的候車線外，幾乎所有的木枕木都已換成混凝土枕木。 通過這一努力，我們的列車在韃靼斯坦最高時速為120-XNUMX公里，到達伊爾庫茨克周邊XNUMX公里。 白天列車低速行駛，以便乘客在車內自由活動並舒適地觀察周圍環境，但夜間則加快行駛速度。

1976年向世界旅遊開放

西伯利亞大鐵路於1976年向世界旅遊業開放。 負責此事的人是阿爾伯特·格拉特（Albert Glatt），他是懷舊東方快車的創造者、鉑爾曼俱樂部的創始人，也是組織第一批航班的瑞士旅遊運營商。 “當我們尋找新路線時，我們想到了蘇聯，我們聯繫了官方旅遊機構 Intourist，我們與鐵路當局進行了交談。 向西方人介紹蘇聯的友誼列車項目也引起了他們的注意，”80歲的格拉特說。 橫貫西伯利亞的特殊服務於 1978 年以更新的威望列車開始，每年在夏季組織一次。 火車從莫斯科出發，僅在新西伯利亞和伊爾庫茨克停靠，進行每日遊覽。 探險之旅經過8900公里後在靠近中國邊境的哈巴羅夫斯克結束，乘客乘飛機返回莫斯科。 其他城市對外國人關閉。
格拉特當時年輕的德國導遊赫爾穆特·莫謝爾（Helmut Mochel）是歐亞列車（EURASIA Trains）的所有者，該公司是當今在西伯利亞大鐵路上組織特殊列車服務的三大公司之一。他說，車站和路線會隨著時間的推移而變化。 “俄羅斯人最初對我們的支持超出了我們的預期。 我們知道我們在火車上被冒充服務員或售票員的克格勃特工監視，但他們從未打擾我們。 我們甚至與他們進行了政治討論。 1979年入侵阿富汗期間，我們有好幾年沒有進行任何探險。 1987年，改革時代，一切障礙都被清除了。 現在我們可以在任何我們想要的城市停留。 我們的第一站是聖。 聖彼得堡。 我們只能抽出半天時間進城。 隨著時間的推移，我們改變了路線，來到了第一站喀山。 我們繼續前往具有有趣特徵且可以在一夜之間到達的城市。 儘管線路越來越豐富，但遺憾的是，我們在服務和列車質量方面仍難以克服障礙。 俄羅斯鐵路公司的豪華車廂數量有限，莫斯科-聖彼得堡。 將這些在彼得堡線路上運行的貨車分配給特殊航班並不容易。 這表明西伯利亞大鐵路在俄羅斯旅遊業中並沒有受到太大重視。”
相比之下，西伯利亞大鐵路變得越來越受歡迎。 德國公司 Lernidee 憑藉從俄羅斯租用的火車於 1990 世紀 XNUMX 年代進入市場，提供名為“沙皇黃金”和英國 GW Travel“金鷹”的特殊服務。 隨著公司的增加，路線和價格選擇也隨之增加。 除了北京和符拉迪沃斯托克的航班外，一些公司也開始組織冬季旅遊。

公眾票價 1000 歐元，私人火車 25 歐元

如今，西伯利亞大鐵路可以在三種不同的路線上行駛。 經典路線全長9258公里，從莫斯科出發，終點符拉迪沃斯托克。 一些認為最美的自然地區和城市都在烏蘭烏德的旅遊公司，近年來選擇在北京完成蒙古探險，而不是前往符拉迪沃斯托克。 有些公司走聖彼得堡路線。 聖彼得堡或增加橫貫滿洲線。
俄羅斯鐵路的定期航班提供西伯利亞大鐵路上最便宜的旅行機會。 每隔一天從莫斯科出發的兩趟符拉迪沃斯托克快車，2200月份豪華四人艙的旅行費用在提前購票時為2800里拉，出發當天為7里拉。 冬季3日遊的票價更便宜。 莫斯科-北京線路約為15里拉。 然而，在這些火車上，您可以在 30 至 XNUMX 分鐘的休息時間從車站看到城市。 在城際定期航班中，由於西里爾字母，城市旅遊中存在語言問題。
俄羅斯鐵路旅遊公司RZD Tour和15家歐洲公司根據需求在定期航班上增設專用車廂和專列來進行旅遊。 在這10天的行程中，城市中有14個小時的休息時間，並提供英語、德語、法語和西班牙語的導遊城市遊覽，其價格已包含在價格中。 這些旅遊的價格在 60 至 XNUMX 萬土耳其里拉之間，包括餐食，不包括機票。 土耳其的三個公司 Fest Travel (GT Travel)、Cruisera (EURASIA Trains) 和 Antonina (Lernidee) 的代表在短途旅行期間提供土耳其語導遊支持。

不可能感到無聊

那些熱愛火車旅行和多年來夢想著火車旅行的人都可以參加西伯利亞大探險。 大多數人滿意地離開。 舉個例子，我14天內從莫斯科到北京7200公里的英語導遊團中有14人來自美國、英國和澳大利亞。 他們所有人都夢想著這次旅行很久了。 他們所看到的讓他們感到驚訝。 他們表示很高興結束了這次旅行。 一對醫生夫婦從倫敦乘火車來到莫斯科，結束西伯利亞之旅後又從北京飛往東京，並花了兩週時間乘火車探索日本。

它與伊斯坦布爾-塞薩洛尼基線同時開始建設。

二. 經阿卜杜勒哈米德批准，連接伊斯坦布爾和塞薩洛尼基的鐵路於同年動工，與未來的俄羅斯沙皇尼古拉奠定了西伯利亞大鐵路的基礎。 從莫斯科向南，穿越西伯利亞到東端，連接到中國旁邊的港口城市符拉迪沃斯托克的線路成本如此之高，以至於帝國無法獨自承擔，並得到了富商和人民的支持。 該線路歷時 35 年建成，分階段開通，於 1916 年竣工。
這條鐵路將西伯利亞的自然和地下財富輸送到世界各地，首先在日俄戰爭中發揮了重要作用，然後在第二次世界大戰中發揮了重要作用。 特別是在上次戰爭中，蘇聯將大型飛機和坦克工廠遷至該地區，並保護其設施免受納粹的襲擊。 書法與沙皇時期和沙皇時期之後的政治流放有關。 許多反對派權力中心，包括蘇聯創始人之一列寧，都被從莫斯科乘火車送往西伯利亞的偏遠角落。 據說這個傳統一直延續到今天。
如果您想了解鐵路的建設階段，您應該在經過新西伯利亞時順便參觀西西伯利亞鐵路博物館。 博物館的封閉區域於 13 年前開放，通過文件、物品、設備、模型和照片解釋了該生產線的歷史。 博物館的露天部分展示了歷史悠久的機車、為採礦研究和線路建設等特殊用途而製造的火車。

阿爾伯特·格拉特，跨西伯利亞旅遊列車的發明者

愛好者不想下車

儘管航空公司發展迅速，但火車旅行仍然很重要。 世界上有許多旅行者熱愛火車並希望通過鐵路探索各國。 1970世紀1998年代中期，我曾為那些喜歡火車旅行的人組織從荷蘭到土耳其的懷舊東方快車探險之旅。 40年我們乘坐巴黎-東京東方快車旅行； 我們與 90 名旅行者一起在 1976 天內穿越了兩大洲。 西伯利亞大鐵路線也主要是火車旅程。 它吸引了火車愛好者。 自 XNUMX 年以來，我一直以普爾曼俱樂部的名義為來自瑞士、荷蘭和德國的火車愛好者組織西伯利亞之旅。 沿途在大城市停靠XNUMX次，供旅客休息，併入住豪華酒店。 許多旅客更喜歡住在火車上的車廂而不是酒店，儘管它已包含在價格中。

西伯利亞

一些認為最美的自然地區和城市都在烏蘭烏德的旅遊公司，近年來選擇在北京完成蒙古探險，而不是前往符拉迪沃斯托克。 有些公司走聖彼得堡路線。 聖彼得堡或增加橫貫滿洲線。
俄羅斯鐵路的定期航班提供西伯利亞大鐵路上最便宜的旅行機會。 每隔一天從莫斯科出發的兩趟符拉迪沃斯托克快車，2200月份豪華四人艙的旅行費用在提前購票時為2800里拉，出發當天為7里拉。 冬季3日遊的票價更便宜。 莫斯科-北京線路約為15里拉。 然而，在這些火車上，您可以在 30 至 XNUMX 分鐘的休息時間從車站看到城市。 在城際定期航班中，由於西里爾字母，城市旅遊中存在語言問題。
俄羅斯鐵路旅遊公司RZD Tour和15家歐洲公司根據需求在定期航班上增設專用車廂和專列來進行旅遊。 在這10天的行程中，城市中有14個小時的休息時間，並提供英語、德語、法語和西班牙語的導遊城市遊覽，其價格已包含在價格中。 這些旅遊的價格在 60 至 XNUMX 萬土耳其里拉之間，包括餐食，不包括機票。 土耳其的三個公司 Fest Travel (GT Travel)、Cruisera (EURASIA Trains) 和 Antonina (Lernidee) 的代表在短途旅行期間提供土耳其語導遊支持。

不可能感到無聊

那些熱愛火車旅行和多年來夢想著火車旅行的人都可以參加西伯利亞大探險。 大多數人滿意地離開。 舉個例子，我14天內從莫斯科到北京7200公里的英語導遊團中有14人來自美國、英國和澳大利亞。 他們所有人都夢想著這次旅行很久了。 他們所看到的讓他們感到驚訝。 他們表示很高興結束了這次旅行。 一對醫生夫婦從倫敦乘火車來到莫斯科，結束西伯利亞之旅後又從北京飛往東京，並花了兩週時間乘火車探索日本。

Google 正在瀏覽網頁

如果你沒有時間或耐心去參加15天的火車旅行，或者價格超出你的預算，你也可以在屏幕上來一場橫貫西伯利亞的旅程。 谷歌俄羅斯公司兩年前與俄羅斯鐵路公司合作推出了虛擬西伯利亞鐵路。 只需點擊網站，您就可以暢遊穿越俄羅斯12個地區和87個城市的線路，並觀看火車在9254公里的路線上拍攝的150小時的鏡頭。 這些圖像以 26 集的形式發布。 您可以選擇所需的城市和地區，並在一個屏幕上查看火車窗口的視圖，並從另一個屏幕上的地圖上查看火車的位置。 谷歌還為旅程創建了聽覺伴奏選項。 DJ Yelena Abitayeva 通過三分鐘演講宣傳城市。 如果在觀看自然風光時車輪的聲音聽起來單調，Valeri Şerzin 的俄羅斯巴拉萊卡收音機可以陪伴您的虛擬旅程。 如果您喜歡文學，您可以聽托爾斯泰的 1400 頁《戰爭與和平》，或者如果您想要較短的文本，可以聽果戈里的俄語版《死魂靈》。 Google 團隊於 2009 年 6 月拍攝了這部電影。 他們只在白天查看了特快列車XNUMX天內經過的路線。 拍攝花了一個月的時間。 (www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

問馬克，他會告訴你

馬克·史密斯是一位英國人，多年來一直從事鐵路工作。 他曾擔任倫敦地鐵和英國鐵路公司的經理。 他在假期期間與家人一起進行長途鐵路和輪船旅行，並將他的印象寫在他的網站上。 這位 19 世紀著名的軍火商將其網站命名為“7 號座位上的人”，其靈感源自來自穆拉的巴茲爾·扎哈羅夫 (Basil Zaharoff) 總是購買從伊斯坦布爾到巴黎的東方快車第 61 節車廂的車票。 《Man in Seat 61》中有關於世界各地長途火車旅行的詳細信息，包括西伯利亞大鐵路線。 除了時間表和價格外，還包括旅行期間拍攝的照片和建議（www.seat61.com）。 您可以在俄羅斯鐵路網站上查看英文時刻表。 （http://eng.rzd.ru)