機械師失去了生命

一名機械師在馬爾馬里死了：“在馬爾馬里，機械師不能在25伏特和3個基站下工作，甚至不能上廁所”
衝漏洞的批評，其中負責那些誰在極端條件下工作，因此議程的馬爾馬雷工程師報導，通過傳遞月4工程師約瑟夫島民心臟襲擊中失去了生命。 熱電聯產，總理雷傑普·塔伊普·議會問題埃爾多安為首的馬爾馬雷主管機械師10分鐘他molayl連續環，25高壓千伏和他們的3基站下工作，他們有困難，甚至在去除廁所的需求，通過TÜV從事安全測試SUS報告沒有透露。
衛生防護中心伊斯坦布爾代表烏姆特奧蘭，總理埃爾多安要求議會回應議會提出的關於馬爾馬雷的新主張。 以下問題是：
它被稱為心髒病發作，但是
-Marmaray機械師之一YusufAdalı於4年2013月23.00日下班後XNUMX:XNUMX左右在Yedikule乘公共汽車去世。 即使他沒有進行心髒病發作的屍體解剖，他的死亡是否確實是由於惡劣的工作條件導致的嗎？
連續響鈴和10的分鐘休息
-真的，失去生命的機械師YusufAdalı於15.00:22.00開始在Kazlıçeşme工作，並在Aydınlıkçeşme線上連續打響直到10:XNUMX，每次打響只能休息XNUMX分鐘？ 難道機械師由於樓上的廁所幾乎不能滿足他們的需求？
3基站和25千伏電動
-感覺在Marmaray管隧道中有3個GSM和一個互鎖發射器，機械師必須連續使用其上的25伏高壓線工作，並且所有這些電氣和電子設備都會產生強烈的輻射環境，疲勞和脆弱感是真的嗎
為什麼TÜV南德意志集團報告未披露？
-是否在馬爾馬里的每個階段都根據人員和乘客安全來測量輻射值？ 是否定期進行此類測量？ 輻射，SAR等測量的結果是什麼，該領域可接受的上下限值是多少？
-TÜV南德意志集團進行的安全測試的結果是什麼？
-馬爾馬拉的機車裝置不在海達爾帕薩（Haydarpaşa）的車間中維護，該車間也靠近艾德琳（Aydınlıkçeşme）並且有各種各樣的可能性，但每天早晨04.30:XNUMX被帶到Sirkeci，目前仍在施工中。 這是否會使機械師所面臨的嚴酷條件更加疲勞？
-是否由於您對該區域的分區變更計劃而沒有在Haydarpaşa使用維修車間的原因？ 您是否打算從Haydarpaşa完全刪除TCDD？
救援機車在哪裡？
-Kazlıçeşme，為什麼要居住在目前無法運抵土耳其的Aydınlıkçeşme救援機車上？
-昨天（18年2013月XNUMX日）在馬爾馬里全天航班延誤以及將空貨車轉換為某些機車轉換為救援車輛的原因是什麼？
控制中心不是看到了嗎？
-當按下車站和貨車上的遇險按鈕時，是否要花費10萬歐元在Üsküdar建立臨時控制中心，以確定該按鈕是由哪個門引起的？ 儘管在Üsküdar的中心可以看到這些緊急呼叫，並且每輛貨車上都掛著警員，但為什麼在每次故障中都說“他們拉了緊急電話”，卻扭曲了事實？
-馬爾馬里是否由於航行結束的夜晚一直持續到凌晨而一直停在Sirkeci的車站？
是否分配了受懲罰的機制？
-確實是TCDD總經理SüleymanKaraman在13年2009月XNUMX日在Hasanbey發生的高速火車事故中表示“他們甚至使智能火車變得瘋狂”，並且為此事故受到懲罰的機械師也已分配給Marmaray？
-由於6年2011月XNUMX日的火車事故，相關工程師是否受到了處罰？該機械師是否也被分配給了Marmaray？
他們是同一個聯盟的成員嗎？
-分配給Marmaray的機械師的名字是什麼，他們每個人都隸屬於工會嗎？
-您是否打算進一步減少最後一次飛行的時間，以使飛機駕駛員和空姐，機場員工和乘客受益？