三次手動轉移，XTM鐵路項目花費在1億上仍未完成

BTK鐵路項目已經改變了三次，花費了1十億，但仍未完成：Taka報告反映了巴庫 - 第比利斯 - 卡爾斯鐵路建設半成品的招標難題。

在2008 76基本由三位總統在巴庫 - 第比利斯 - 卡爾斯鐵路線拋出的土耳其公里的腿停止，因為招投標制。 為了描繪鐵絲綢之路網“世紀工程”的歷史，它是承包給290萬英鎊。 然而，本次招標重複兩次，三次，錢已經花了，還沒有反正。

據《Zaman》伊薩·塞森報導，審計法院的報告反映了原定於 2011 年完工的巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路建設未完工的醜聞。 Özgün-Çeliler Yapı 財團於 2008 年以 76 億里拉的出價贏得了這條 294 公里長的線路的招標。 然而，儘管由於規範準備不切實際以及後來增加了明挖回填隧道、地下通道和立交橋等，花費了 435 億里拉，但工程仍完成了 39%。 Şenbay Madencilik-Ermit Engineering 合作夥伴於 2012 年重新招標，完成了基礎設施挖掘工程，其支付的費用是確定成本的 12 倍。 行政法院因反對而終止了該公司的合同，上層建築工程也無法動工。 此次招標從國庫中拿出了 537 億里拉。 根據這一決定，鐵路建設進程於 2013 年 500 月停止。 Gülermak-Kolin lnşaat 獲得了該標書，該公司給出了第三個最佳投標。 然而，國務委員會推翻了法院的裁決，招標再次交給合同被終止的公司。 至此，這條歷史鐵路線的建設就鎖定了。 據交通部測算，還需要1,5億里拉才能完成這項工作。 因此，總成本將增加至XNUMX億里拉。 交通運輸部檢查委員會對此次招標展開調查，這讓土耳其對阿塞拜疆和格魯吉亞感到尷尬。

審計法院在交通運輸部最新的檢查報告中，以驚人的表格揭示了國家在招標中受到的損害。 據報導，交通運輸部基礎設施投資總局在巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路土耳其段（BTK）第二次招標中確定了鐵路基礎設施挖掘和填方工程的大致成本。 2012年鐵路為42,5萬里拉。 這一數字相當於招標總價的7,48%。 然而，贏得招標的Şenbay-Ermit商業夥伴關係為相同的基礎設施挖掘和填充工程提供了512,5億里拉。 這一數字佔招標總價的93,32%。 隨著業務的增加，實際向業務合作夥伴支付了537億里拉的基礎設施工程費用（843萬里拉）。 因此，合同總價值的99,9%用於基礎設施挖掘和填方工程。 審計法院的報告得出了以下驚人的結論：“合同價的 99,9% 用於挖掘和填方工程，在工作計劃中優先考慮支付高價的基礎設施工程，並通過提前生產。 顯然，招標範圍內的其他上層建築和基礎設施工程將不會在剩餘合同價的0,01%內完成。 據認為，剩餘工程將交由新的供應招標進行。” 鐵路竣工的第三次招標將使國家付出高昂的代價。 因為，根據交通運輸部確定的大致成本，上層建築和其他基礎設施工程的價值，即使是其中尚未完成的1%，也已接近500億里拉。 根據Şenbay-Ermit商業夥伴關係2012年簽署的合同，剩餘工程金額約為63萬里拉。 但據稱，僅靠這筆支出無法完成剩餘工作。

在這種情況下，建設BTK鐵路的總成本會找到公里76 1,5十億英鎊。 在SAI報告中的投標人可對給予了很高的價格收尾工作項目的採購成本花費，以使領導到tamamlanmayıp重新招標工作項目給予較低的價格被要求通過公共採購制度的法律空白亟待解決。 由於該報告表明該國的信譽，應考慮到為籌備投標的高效使用資源，他以明確的方式批評了工作方案的大致成本提到的項目的國際性。
三名JCC成員希望進行調查

2012 年中標的 Şenbay-Ermit 商業夥伴對基礎設施工程的出價過高，也遭到了其他參與投標的公司向公共採購委員會 (K?K) 的投訴。 在Açılım-Comsa-Seza 合資企業向海灣合作委員會提出的上訴申請中，該合資企業在招標中獲得了第二佳投標，贏得鐵路建設第一次和第二次招標的兩個商業夥伴關係給出了非常高的單位基礎設施工程單價極低，上蓋工程單價極低，在總標價上取得優勢，他聲稱自己中標。 請願書中指出，獲得第一批投標的商業夥伴關係已經完成了必須首先實現的基礎設施項目的撥款，但整個工作無法完成。 為此，據稱為完成剩餘部分工程進行了重新招標。 在第二次招標中，採用了類似的方法，據稱，在利潤很高的基礎設施項目完成後，必須重新提供工程，從而造成公共損失。 在評估該申請時，GCC 7名成員中的3名對公司上述反對意見進行了辯護，並要求通知總理府檢查委員會對招標官員和委員會成員進行調查和調查。 然而，當4名成員投票否決該反對意見時，該公司的反對意見被駁回。
如果耗盡，BTK每年將攜帶3百萬乘客

完成後，馬爾馬雷中國和東歐的幫助下，這將無縫連接到歐洲的巴庫 - 第比利斯 - 卡爾斯（BTK）鐵路的基礎上在卡爾斯鋪在七月24 2008。 達土耳其的第比利斯飛往卡爾斯項目76公里的部分，它攜帶了從格魯吉亞Ahilkelek 29公里的部分。 Ahilkelek和第比利斯之間現有的80公里線由阿塞拜疆修復。 預計整個ICT將在2013完成。 截至鐵路末期，3萬名乘客和6,5萬噸貨物在中期內成為目標。 項目合作夥伴將在三個國家和中亞土耳其共和國之間提供不間斷的鐵路連接。