İZBAN機械師的女船長

伊茲班機械師女隊長：
伊茲密爾Banliyö şletmecilik A.Ş. (IZBAN) 的所有工作交通由一名婦女負責組織，該項目於三年前與交通部和大都會市政府合作實施，從航班計劃到機械師的工作時間。
伊茲班交通管制經理 Ayfer Uslu 與專家車長 Ogetay Maraz 和 Murat Efe 一起努力確保 43 列列車的安全及時運行。
每天使用Şirinyer-Alsancak線的烏斯魯不僅要處理通常由男性工作的鐵路部門的火車及時運行，還要處理車站的緊急情況、危機時刻和司機的工作安排。 當然，他承認有困難，但他很高興自己能將女性的細緻與沉著結合在一起。 讓我們透過烏斯魯（Uslu）作為女性的視角來看待 ISISBAN 和鐵路產業。
我們先來了解一下
我畢業於阿納多盧大學民航運輸與管理專業。 我在航空業工作了大約 17 年。 當 ÁZBAN 成立後，我轉向鐵路。 我是那裡的交通運營經理。 人們認為我在這裡會很有成效。 土耳其最長的郊區線 izban 有著獨特的做法。 所以我想我是在這裡學到了這份工作。 由於我是交通業的，所以可能有相同點，也有不同點。 首先，您提供舒適、安全的交通。 第二個重要目標是準時。 作為交通控制中心，我們正在努力提供這些。 我們目前管理 43 列列車。 我希望這個數字也會增加。
一天過得怎麼樣？
這個地方 24 小時開放。 我們與專家和廚師朋友輪班。 高峰時段我們更加細緻。 我們特別用攝影機監控擁擠的車站。 我們正在就措施交換意見。 我們照顧機械師的需求、工作時間和輪班。 另外，一天結束時，即01.30之後送去維修和清洗的安排，劇組將停留在哪些車站，以及早上如何退出，都在夜班期間進行了規劃。 。
非常認真的協調
有時你必須立即做出決定。 無論你相信什麼，那一刻都是正確的決定。 我們正在嘗試與國家鐵路 (DDY) 一起管理交通。 他們通常使用信號系統。 在這裡，我們決定交通運作、關稅、司機的工作條件和工作時間。

最艱難的時刻
當然，遇到大雨、大霧等情況，可能會因為能見度限製而出現速度限制，但航班不會受到太大干擾。 在這種天氣下，我們是最安全的交通工具。 我們遇到困難的領域是危機局勢。 信號系統的崩潰，甚至火車的故障，以及其他外部因素都會導致我們的服務中斷。 不幸的是，這些都是諸如自殺案件之類的事件。 在那些時刻，我們必須在這裡表現得非常激烈。 我們盡量不給人們帶來不便，從而避免擾亂交通。 雖然線路是開放的，但我們也面臨電纜被盜和信號系統損壞的困難。
一開始也有人抱怨
一般情況下我們的資費是沒有問題的，除非線路有問題。 我們看到大多數最初的抱怨都變成了滿意。 每天可準時營運193個航班。 我們的乘客密度增加了。 我們運載的乘客數量超出了我們的預期。 我們每天運送 230 萬名乘客。 我們的目標是550萬。 目前80公里的路線將再增加6個車站，長度將達到130公里。 當然，我們會做出特殊安排，以避免此後出現任何干擾。
他自己用的
我每天從最繁忙的車站之一希里涅爾 (Şirinyer) 出發使用它。 這對我來說是一個很大的安慰。 當阿爾桑賈克車站關閉時，我們不得不疏導交通。 作為用戶，我們也可以看到故障，但我們的輪流審計班次已經進行了定期檢查。

最熱門話題
希望在非常繁忙的時段增加航班頻率，但不幸的是，由於我們的信號系統目前無法處理這種密度，因此我們只能每 10 分鐘組織一次航班。 DDY 中正在尋找新系統。 如果實施該規定，此期限可以縮短。
危機中的女性
我們努力關注細節。 我想我的努力得到了回報。 我們可能會因為無法控制的原因而遇到困難，但你必須保持冷靜。 你感到壓力很大，因為在危機時刻，艱鉅的任務等著我們。 我們的系統每天都在變得更加成熟。
你的家人有抱怨嗎？
由於我長期輪班工作，他們和我們都習慣了。 我可以說我已經很多年沒有享受過假期或類似的事情了。 這就是交通運輸業的本質。
片場的氣味
我們為此付出了很多努力。 據說這可能是片場使用的材料造成的，而氣味是因為它是新的。 事實上，我們觀察到隨著使用量的增加而減少，但無法確定確切的原因。