Bursaray不能去Yenisehir機場

Bursaray不能去Yenişehir機場嗎？有些人認為Yenişehir機場離Bursa很遠。 我不同意這種想法。 因為距離的概念是可變的。 根據情況，人員和時間，對它的理解有所不同。 這就是為什麼; 那些聲稱YenişehirHavaalam離得很遠的人應該解釋原因。 而且，在市中心建立機場非常容易，世界上發達國家之間的距離比較並沒有與市中心進行比較。
土耳其不在市中心。 例如，以阿塔圖爾克機場為例。 建造該機場時，周圍沒有建築物。 一側是海邊。 因此; 即使周圍地區到處都是建築物，飛機起飛也沒有太大問題。 儘管如此，我們還是要強調，在我們來到伊斯坦布爾的薩比哈廣場時，應將Bursaray運送到Mudanya和Güzelyalı。 建造了第二個名為Gökçen的機場。 那SabihaGökçen機場在伊斯坦布爾附近嗎？ 當然可以了。 它至少遠達葉尼謝希爾機場。 更進一步。
世界上許多發達國家的著名和大型機場距離城市也只有幾英里。 它必須是那樣的。 這主要是為了安全。 事實並非如此。 跑步更加困難。 你面前有很多問題，從建築高度到噪音，甚至空氣污染。 也不要去飛機附近的地方。 雖然附近有火車，公共汽車和其他陸地車輛，但沒有人在船上。 要去一個偏遠的地方，40-50英里的陸路運輸是沒有問題的。
Bursaray和YenişehirBursaray將成為未來城市交通的命脈。 在世界上的發達國家，城市交通是通過地鐵完成的。 地鐵去機場。 好吧，Bursaray不能去Yenişehir機場嗎？ 當然可以。 而且，這並不像想像的那麼困難。 Bursaray已經去過Kestel。 如果您是在Kestel之後收集的，則仍然需要30公里。 即使不能超過大城市的資源，運輸部也很難克服這個距離。
事實上，在伊茲密爾做了一個這種聯合工作的例子。 交通部和伊茲密爾市政府握手。 從而 Bayraklı 他們實施了Çiğli和Çiğli之間的Izban項目。 為什麼不應該在布爾薩完成這樣的項目？ Bursaray和Mudanya…必須將其運輸到Bursaray和Güzelyalı輪渡港口和Mudanya中心。 完成此操作後，布爾薩和伊斯坦布爾將相距更近一步。 我們即將進行地方選舉。 如果我們各政黨的候選人將這個問題列入議程，那會更好。 只要提出該項目。 其餘的將像襪子開膛手一樣。