ÖzhasekiKayseri的城市交通總體規劃宣布

奧扎塞基宣布了開塞利城市交通總體規劃：大都會市長穆罕默德·奧扎塞基召開新聞發布會，宣布了城市交通總體規劃。 奧扎塞基市長提供了有關短期、中期和長期工程的信息，指出這些項目將緩解城市交通。
正義與發展黨省主席奧馬爾·登吉茲、中區市長、市長候選人、各部門負責人和新聞界人士出席了大都會市長穆罕默德·奧扎塞基在大都會議會廳舉行的新聞發布會。 奧札塞基在會中首先對上週情況做出了評價。 奧扎塞基市長分享了他組織的區、鎮和村莊參觀的發現，他說：「我們看到《大都會法》是一部非常正確的法律。 那裡有麻煩了。 我們看到，即使是最簡單的水問題也無法解決。 儘管AK黨政府在共和國歷史上首次帶來了KÖYDES和BELDES等資源，但仍有問題。 那裡的人們信任我們。 「他們知道我們承諾後就會做到，」他說。
市長 Mehmet Özaseki 在解釋城市交通總體規劃時首先介紹了開塞利的交通概況，他解釋了交通擁堵的原因：「第一個原因是快速的城市化以及開塞利作為區域中心。 雖然開塞利中心的人口看似有1萬，但白天，隨著人們從週邊省份來到仙境、埃爾吉耶斯或其他地方，這一人口數量會增加到1萬、300萬。 第二個原因是車輛密度。 目前開塞利有300萬輛汽車。 另一個原因是駕駛沒有放棄停車習慣。 他總結道：“車輛放在路邊的第二排和第三排。”
“開塞利將向東方發展”
奧扎塞基市長指出，開塞利自1950年以來制定的規劃中，沒有進行空間研究，也沒有對地方之間的交通規劃進行研究，並表示他們現在正在準備對此主題進行詳細研究。 奧扎塞基市長表示，他們在這項規劃中做出了兩項主要決定，第一個是向Gesi、Turan、Bünyan線的硬地擴展城市，第二個是加強公共交通和鐵路系統線路。
奧扎塞基市長在解釋短期、中期和長期的交通解決方案時表示：「我們知道哪些地方受阻。 真正的障礙是在中心。 這條30公里長的路線需要一條環狀線，從DSI出發，經過Çevreyol、16 August Boulevard和Kartal Boulevard到達DSI。 該線路將提供不間斷的運輸。 當我們實現這一目標時，人們就不會選擇其他道路。 為了實現這一目標，需要大約 20 條地下通道和立體交叉。 「當我們這樣做時，市中心就不會有問題了，」他說。
“我們將加強鐵路系統”
奧扎塞基市長表示，中期將在東西軸線上開闢替代道路，並建造除米馬爾西南交匯處以外的其他道路以過渡到東線，奧扎塞基市長表示，塔拉斯公路所需的高架橋招標通往阿卜杜拉居爾大學的道路將於本月底建成，連接道路將由大都會市政府負責。他指出，市政府承擔了責任。
記者會上圍繞鐵路系統問題，奧札塞基市長強調，每輛鐵路系統車輛的成本為2萬歐元，並表示，「除了現有的路線和車輛外，加上新路線和新車，成本高達800億歐元」。里拉用於鐵路系統。 這是一個重要的數字。 當我們增加車輛數量時，可以根據需要每1-2分鐘一趟。 在談論鐵路系統時，有人提出「鐵路系統已到，交通受阻」等批評。 “有必要考慮一下，當你把所有這些人從鐵路系統轉移到車輛上時，交通會發生什麼。” 全世界都看到了這就是交通運輸的解決方案。 在我們進行的調查中，最初對鐵路系統的支持最低。 但現在最高的支持正在出現。 對此沒有必要爭論。 「我們將加強鐵路系統，」他說。
單向道路即將到來
Özaseki 強調，另一種解決方案是單向道路，第一個例子將是 Hastanesi 街和 Istasyon 街，短期內，解決方案包括改善交通號誌、取消某些道路的掉頭或左轉。軸線，以及在狹窄道路上實施停車禁令將發揮作用。 奧扎塞基在演講最後指出，城市交通專家已經工作了1,5-2年，所有這些項目將使這座城市鬆一口氣。 在回答問題時，Özaseki 補充說，他們正在考慮一條從 Yeşilhisar 出發並延伸至 Sarıoğlan 的郊區線路。