伊斯坦堡的兩端在海上和海底相連：隨著總理週六開通的金角灣地鐵大橋，伊斯坦堡的兩端在海上和海底相連。
總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安開通了金角灣地鐵大橋，該大橋將世紀工程馬爾馬拉與塔克西姆地鐵融為一體。 艾爾段在儀式致詞中表示，由3個車站組成的線路是世界上最困難的地鐵建設：「我們在沒有破壞甚至沒有暴露該地區擁有數千年曆史的歷史古蹟的情況下建造了這條線路。 出土作品50萬餘件。 據透露，伊斯坦堡的歷史可以追溯到8年前。 出於這種敏感性，我們花了500萬，冒著推遲開業4.5年的風險。 有了這條線路，伊斯坦堡交通又邁出了歷史性的一步。 我們採取行動，而不是言語。 你知道，在十週年紀念遊行中：“我們用鐵網編織它。” 誰織的？ 這是熱電聯產嗎？ 加齊·穆斯塔法·凱末爾之後，鐵路系統沒有任何進展。 幾十年來，他們將我們的人民限制在黑色火車上，在單車道上殺害他們，並在醫院門口羞辱他們。 77年，我們在伊斯坦堡擺脫了這種心態，然後在1994年在整個土耳其擺脫了這種心態。 當我從熱電聯產公司接管這座城市時，伊斯坦堡一片垃圾，沒有水。 熱電聯產的心態已經是垃圾、空氣污染和乾渴。 全世界都在談論馬爾瑪拉。 現在將討論金角灣這座大橋。」演講結束後，艾爾段隨禮賓剪斷了線路的剪綵。 隨後，他首次駕駛了 Yenikapı-Şişhane 地鐵，該地鐵穿過金角灣地鐵過橋。 總理在橋上的車站下車，拍了一張紀念照片，並從金角灣眺望伊斯坦堡。 艾爾段在回答記者提問時談到金角灣時說：「景色很美。 會好起來的。 橋的兩腿都是破舊的建築。 我再次告訴了我的市長。 這是我們一個非常古老的夢想。 我們說，“我們應該盡快與法提赫市和貝伊奧盧市以及公民達成協議，在不傷害任何人的情況下進行城市轉型。” 希望我們能夠快速開發它並為伊斯坦布爾人服務。” 埃爾多安晚上會見了私人公共巴士商人，承諾監管增值稅和SCT。
“他們用槍指著麻省理工學院的工作人員”
後來，參加 Ordulular 之夜的總理提醒了阿達納的 TIR 突襲行動，並表示：「TIR 正在被阻止。 麻省理工學院人員躺在地上，用槍指著他們。 這是誰做的？ 「這樣做的人是在平行結構的命令下行事的人，」他說。 艾爾段表示，該國的警察、檢察官和法官收到了其他來源的指示，「別擔心，我們將找到並消除這個平行結構，無論他們躲在哪裡，無論他們如何躲藏，並追究他們的責任。”國家的存在和法律範圍內。”
馬爾瑪拉的站立旅行
總理雷傑普·塔伊普·艾爾多安前往馬爾馬拉出席開幕典禮。 艾爾段在於斯屈達爾登上火車，在火車上會見了市民。 sohbet 做過。 總理步行前往，在主持開通儀式後坐在耶尼卡皮-西什哈內地鐵的司機椅上。
無人駕駛火車
每小時 70 萬名乘客
Şişhane-Halıç 地鐵大橋是土耳其第一座地鐵大橋，透過塔克西姆將薩里耶爾連接到馬爾馬拉。 塔克西姆和耶尼卡皮之間的距離由原來的半小時巴士車程縮短為 8 分鐘，塔克西姆和耶尼卡皮之間的水路距離為 XNUMX 小時。Kadıköy 間隔縮短為25分鐘。 從Başakşehir Metrokent、Habibler Mescidi Selam、Bakırköy Atatürk Airport、Sarıyer Hacıosman 出發的人將能夠乘坐火車穿過博斯普魯斯海峽，一直到達卡爾塔爾。 塔克西姆和卡爾塔爾之間需要 70 分鐘。 這條路線全長 3 公里，由 3.5 個車站組成：Haliç、Şehzadebaşı 和 Yenikapı，耗資 671 億美元。 該線路將有 124 節車廂運載乘客，每 4 分鐘一班。 每小時可單向運送70萬名乘客。 列車具有無人駕駛運行的特性。 這樣，控制中心的操作員就可以進行任何干預。 最先進的鐵路連接系統是防止歷史半島受到噪音影響的首選。 這座橋原定於 4.5 年前投入使用。 然而，耶尼卡皮發掘過程中出土的歷史文物增加了成本並推遲了開放。
托普巴總統：
世界上沒有例子
伊斯坦堡市長卡迪爾·托普巴斯在金角灣地鐵過橋開通儀式上發表講話時批評反對派，並表示：“只要我們說'馬爾馬拉高鐵'，他們就會說'剎車剎車'。” 「那些不斷踩剎車的人並沒有意識到他們的煞車片已經磨損，」他說。 托普巴斯表示，歷史是被見證的：「我們進行了很長時間的鬥爭，我們與那些說『我們不會完成這件事』的人以及那些向聯合國教科文組織抱怨我們的人進行了鬥爭。 就這樣一直等了一會兒。 我們用世界頂尖專家的報告向聯合國教科文組織解釋了這個情況。 我們已經到了今天的重點了。 大橋高架橋的鋼筋混凝土和鋼鐵部件堪稱工程奇蹟。 一座重要的橋樑，可以打開90度，上面有一個車站。 具有這些功能的世界尚屬首次。 我相信我們的工程學院將透過現場檢查這些研究來獲得技術資訊。
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