什麼時候開快車？ （照片庫）

高鐵何時開通：安卡拉-伊斯坦堡高鐵計畫包括興建一條新的雙線高速鐵路，獨立於現有線路，全長533公里，適合時速 250 公里，全電動且有訊號。
隨著該項目的完成，安卡拉與伊斯坦布爾之間的距離將縮短至三個小時。 目標是將該線路的鐵路客運份額從10%提高到78%。 安卡拉-伊斯坦布爾高速列車線將與馬爾馬拉整合，提供從歐洲到亞洲的不間斷運輸。 通過這個連接我國兩個最大城市的項目，城市之間的社會、經濟和文化交流將增加，並且正在加入歐盟的我國將準備好交通基礎設施。
10項目由不同的部分組成;
。 安卡拉-辛坎：24 公里
。 安卡拉-高速火車站
。 辛坎-埃森肯特：15 公里
。 埃森肯特-埃斯基謝希爾：206 公里
。 埃斯基謝希爾火車站通道：2.679 m
。 埃斯基謝希爾-伊諾努：30 公里
。 伊諾努-維齊爾漢：54 公里
。 Vezirhan-Köseköy：104 公里
。 科塞柯伊-蓋布澤：56 公里
。 蓋布澤-海達爾帕夏：44 公里
安卡拉-伊斯坦布爾高速列車項目將分兩個階段完成。 安卡拉-埃斯基謝希爾高速列車線是該項目的第一階段，於2009年投入使用。 該項目第二階段的埃斯基謝希爾至伊斯坦布爾線路的建設仍在繼續。 Köseköy-Gebze 舞台於 28.03.2012 年 XNUMX 月 XNUMX 日奠基。
Sincan-Esenkent和Esenkent-EskişehirLines開業了。
安卡拉-伊斯坦布爾速度火車項目的最新情況
Esenkent-Eskişehir線
在挖掘和填方工程期間，進行了 25.000.000 立方米的挖掘。
運輸壓載水164.000萬噸，卡車2.500.000萬次。
已完成涵洞254座。
建成公路立體交叉26座、公路地下通道30座、運河道口4座、河橋13座、公路橋2座、火車橋7座、高架橋4120座，總長4m。
已建成隧道471座，總長1m。
上部結構共鋪設412公里。
Esenkent-Eskişehir高速列車線路，獨立於當前線路，250 km / h速度雙線和高標準建成。
該生產線已投入使用。
埃斯基謝希爾站通行證
• 旨在將現有貨運中心、倉庫和車間搬至哈桑貝，將站內其他區域打造成與埃斯基謝希爾融為一體、適合城市肌理的吸引力中心，解決兩地的交通問題城市的兩側。
• 隨著埃斯基謝希爾火車站的設施轉移至哈桑貝，計劃與當地政府合作，使車站區域適應城市結構。
• 現有鐵路線穿過市中心，對公路運輸產生不利影響。 “埃斯基謝希爾火車站道口”是為了防止平交道口的交通密度，以及防止道口可能發生的事故，使埃斯基謝希爾成為一個更加美麗和宜居的城市而專門設計的。
埃斯基謝希爾國家公共汽車
• 封閉路段已完成約1117公尺。
• 1741 公尺的計畫從安卡拉開始。 已經完成。
• 開始製造地下通道和平台。
• Muttalip 山口繼續進行封閉截面製造。
• 宜必思酒店前面的連續牆製造仍在繼續。
• L、U 型牆製造及鑽孔樁工程繼續在車站現場進行。
正在進行中 ％）

Eskişehir-İnönü線
• Ahmet RASıM 街和 Yeşilırmak 街的鋼結構人行天橋的製造已經完成，但天橋尚未向人行橫道開放。
• 國家主權大道立交橋和DSI運河道口的主路和連接路工程完工後，除護欄外，已於29.09.2013年XNUMX月XNUMX日實際通車。
• 在Çilem 街立交橋的P3-P4-P5-P6-P7 腳和開口處澆築板混凝土。 該項目進行了修改，拆除了北部引道上的部分土牆，並通過了額外的支腿。 預計在獲得大都會市政府許可的情況下將封閉交通。
• 路線上的各種鋼筋混凝土結構已經完工。 在266+420公里處現有高速公路立交橋上添加的南通道的改善挖掘和回填工作已完成，直至臨時位移線，並且土筋牆和填充工程仍在繼續。
• 在Çamlıca Mah.-Enveriye 站之間的3 條線路上，由於現有平交路口交通以及現有線路的安裝，基礎設施工程中進行了部分現場交付； 在第一階段，常規（南線）路線在底碴層完成，並交付到上層建築，即南線上層建築渡輪1st Region Art。 並投入運營後，第二階段，高鐵（北線）線路上現有上部結構的組裝由第一區藝術局完成。 本標段的基礎設施工程按選定的材料層交付至上層建築。
• Çamlıca 和Enveriye 之間約640 m 路線上的常規線路基礎設施和上部建築已經完工。
• 等高線工程正在進行中，高速列車線的北部和南部已完成總計 58.165,00 噸的桁材。 在 Çamlıca-Enveriye 路線上，混凝土圍牆（馬尼薩型）的建設仍在繼續。
• Satmışoğlu 附近常規線路的垂直位移已經完成。
• 切割中的蜂窩填充生產已經完成。
• 道路上部結構由第二地區局完成。
• 上部結構：使用Piri Reis 列車進行測量。 等待結果

Inonu-Vezirhan線
• 17 個地下通道、3 個立交橋和29 個箱涵已完工。
• 26.993 條隧道中的 19 條（18 m）已完工。 總計28.000米。 所有隧道的挖掘工作均已完成。
• 隧道竣工後，上部結構已交付19.8 公里。
• 電氣化：現場交付部分的工作仍在繼續。
• 號誌系統：7 座技術大樓的建造同時進行。 路邊和內部設備安裝仍在繼續。
正在進行中 ％）

Vezirhan-Köseköy 線：
• 8 條隧道和高架橋已全部竣工。 （11.342 米隧道 – 4.188 米高架橋）
• 151 個涵洞和33 個地下通道已完工。
• Geyve 和Vezirhan 之間12 公里（VK17-T48 入口）已交付。 上層建築工程仍在繼續。
• 電氣化：現場交付路段和隧道的工作仍在繼續。
• 號誌系統：8 座技術大樓的建造同時進行。 鋪設電纜約690.000萬公尺。 路邊和內部設備安裝仍在繼續。
正在進行中 ％）

Köseköy-Gebze Line
•基礎設施製造仍在繼續。
• 道碴和軌枕鋪設工程繼續進行。
• 桅杆基礎工程仍在繼續。
• 基礎設施開始移位。
• 訊號和電信系統設計和介面研究仍在繼續。
• 有線頻道建設仍在繼續。
正在進行中 ％）

伊茲米特 - 伊斯坦布爾北十字路口
• 於16.02.2011 年XNUMX 月XNUMX 日與承包商公司簽署了阿達帕扎里北部航道測量、專案、工程和諮詢服務工作範圍內的合約。
• 第一階段走廊選擇研究已獲得批准。
• 第二階段路線選擇研究已經結束。
• 第三階段的最終詳細專案工作已經開始。
• 公司合約於26年2012月XNUMX日到期。
• 延期於2 年2014 月XNUMX 日到期。 這些項目正在審查中。
• 在Köseköy 開始地面和鑽井工程。
• 開始藝術結構設計。
• 1/2000 地圖工作仍在繼續。