原始纜車很危險：Rize商會主席Metin Bıçakçı表示，在東黑海地區廣泛使用、在該地區被稱為“Varangel”的原始纜車對生命和財產安全構成了巨大威脅機械工程師協會將原始纜車評價為“自殺炸彈”，並表示應該對其進行標準化，他說這是必要的。
該地區有 20 輛主要纜車
裡澤機械工程師協會Metin Bıçakcı 在發表關於原始纜車數量的聲明時指出，裡澤的纜車數量達到10 萬輛，整個地區的數量達到20 萬輛，他們透過研究這一問題編寫的報告旨在引起人們的注意纜車的危險性導致許多傷亡事故。 Bıçakcı 說：
研究清楚地表明，這些纜車是在原始條件下建造的，沒有任何標準。隨意使用且不承擔任何責任的纜車機制均不正確。我們地區的自然條件多山，崎嶇不平。在這些自然條件下，正常情況下不可能從田間運送茶葉。當然，我們的人民使用他們在原始條件下用從市場購買的材料製造的纜車。這些纜車不僅可以運載貨物，我們的人民也可以自己搭乘。這自然會對生命安全產生負面影響。每年都會發生5-6起致命事故。這些纜車應擺脫原始條件並以一定標準連接。每輛纜車在辦理許可時，應由技術人員對其項目進行審查，如果條件合適，應予以說明。不幸的是，這樣的事情並沒有完成。
「纜車事故的首要原因是使用錯誤
Bıçakçı 表示，他們在編寫的報告中包含了 13 個標題下有關預防事故的警告，他繼續聲明如下：
“至少應該有人負責纜車。”兒童絕對不應該使用纜車。纜車必須有車廂和車廂門。使用前應制定警告和警告程序。不幸的是，這起事故是由於沒有正確選擇承載鋼絲或直徑合適、在一段時間後沒有更換這些鋼絲、以及沒有在頭部和底部的保護器配備必要的柔性系統而引起的。在我們對事故原因的調查中，濫用是第一位的。繩索斷裂、滑輪不穩定、觸電、平台和負載墜落也是事故原因之一。纜車每年都需要檢查。事實上，透過與土耳其標準協會 (TSE) 談判，可以為纜車引入特定標準。ö
就像一顆活彈
比恰克西，？茶葉、木材和原木與纜車相遇。有一個危險的來源，不知道它何時何地來自。危險源在你上方，你在下方。這就像一個自殺式炸彈襲擊者。我們有責任消滅這些自殺式炸彈客。他在聲明最後說：“應盡可能阻止這些設施所在路線下的通行。”
