Binali Yildirim去了火車和公路運輸墜毀

Binali Yıldırım 離開後，火車和公路交通癱瘓：蓋布澤和伊茲米特之間的公路將關閉 81 天，該法案已向公民發出。 雖然時間和金錢都浪費在排隊上，但在鐵路因高鐵工程而關閉後，只剩下一條D-1高速公路可以通往安納托利亞。

由於蓋布澤樞紐站和伊茲米特東樞紐站之間的維護工作於24月100日開始，一直持續到XNUMX月XNUMX日，車輛被引導至已經滿載運營的D-XNUMX高速公路，進一步增加了交通流量混亂。 雖然道路上排起了長隊，但該線路上的交通等待時間超過了兩到三個小時。 引起各方關注的是，因高鐵建設工程，伊斯坦布爾至安納托利亞替代路線鐵路關閉，導致正常交通更加緊張，並聲稱維修工作只能在夜間進行。一整天都在做。

20萬輛卡車駛過

雖然道路因維護而關閉，影響了數百萬人，但交通和巴士公司也是受害者之一。 國際運輸協會 (UND) 主席解釋說，歐洲和安納托利亞之間的連接點航線的關閉會造成時間和金錢的損失，並表示這些公司的庫存量是最低的，在這種情況下，任何遲到的產品都會帶來很大的麻煩。 努霍格魯表示，每天有 20 輛國際卡車和總共 11 萬輛卡車通過上述線路，因此像之前的工作一樣，在晚上 XNUMX 點到早上 XNUMX 點之間關閉道路會更合乎邏輯。 努霍格魯強調，他們從歐洲向安納托利亞運輸貨物遇到很大困難，「歐洲司機有權每天工作八小時。 運轉時間透過車輛中的轉速表進行檢查。 即使他們在交通中等待兩個小時，他們看起來也像是在工作。 這就是為什麼他們必須在八小時後休息。 「這導致他們攜帶的產品被延誤，」他說。

影響範圍廣

努霍格魯指出，一輛卡車在交通中等待 1 小時的成本為 20 歐元，“如果我們考慮到總共有 20 萬輛汽車通過，那麼等待兩個小時的總成本達到 800 萬歐元。” 道路封閉 81 天造成的損失達 65 萬歐元。 超過一輛從事國內運輸的卡車，無論大小，都將受到這種情況的影響。 由於產品會有延遲，這裡的損失也會很大。 「影響範圍太廣了，」他說。

每天有1000輛公車經過

土耳其公車司機聯合會(TOFED) 主席穆罕默德·埃爾多安(Mehmet Erdoğan) 提請大家注意，這項工作將造成漫長的等待時間，就像過去幾年在法蒂赫蘇丹穆罕默德大橋上進行的維護工作一樣，他說： 「公司正在經歷四到五個小時的延誤。 這會產生額外的成本。 從伊斯坦堡出發的 1500 輛汽車中有 1000 輛使用這條路線。 無需等待所消耗的柴油量正在大幅增加。 「例如，如果一輛從伊斯坦堡開往首都安卡拉的巴士使用了 1 里拉的柴油，那麼由於等待時間，它會多花費 1 里拉的柴油，」他說。

81 天關閉

由於高架橋上部結構隔離工程，科賈埃利蓋布澤和科爾菲茲地區之間的 TEM 公路首都安卡拉方向自周一凌晨 03.00 點起停止通行。 24 月 100 日之前，該路段的交通將透過 D-100 高速公路提供。 通往首都安卡拉方向的TEM公路從第一天起就陷入癱瘓，蓋布澤收費站也關閉交通。 當司機從伊斯坦堡前往蓋布澤時，他們會透過 TEM 十字轉門被引導至 D-81 高速公路。 公路團隊將透過 24 天、每天 28 小時的工作來完成工作。 考慮到開齋節（24 月 XNUMX 日開始）之前高速公路的擁塞情況，工程計劃於 XNUMX 月 XNUMX 日完成。

五小時後的伊茲密特夢

司機們從第一天起就經歷了一段非常困難的時期，並宣布他們在五個小時內無法到達伊茲米特，他們抓起電話並鎖定了高速公路和地區交通電話。 也打電話給報社和電視台的司機表示，他們擔心同樣的問題會持續數月，如果不解決，從伊斯坦堡到達伊茲米特需要五個小時。