如果電車從伊茲米特出發，我知道居住在伊茲米特的人最重要的問題是公共交通，我經常這樣寫。 伊茲米特的人們從一個地方到另一個地方遇到了很多麻煩。 沒有系統。 我們城市的公共交通質量差，計劃外，價格昂貴。
我們需要在城市公共交通中尋找新的替代方案。在這個城市，人口日益增加，人口隨著人口的增加而在城市周圍蔓延，幾年後公共交通系統將完全破產。
從目前的情況來看，承擔這項工作負擔的小巴主義者也不滿意。 他們受傷了。 沒有被私人汽車譴責的公共交通系統的人也會感到不舒服和抱怨。
但有一件事是，在此之後，應該建立最準確的系統，對城市造成的破壞最小。
我們說，我們正在討論伊茲米特的電車系統很長一段時間。 對於擁擠的大城市而言，公共交通是鐵路，有軌電車的重要選擇之一。
Kocaeli Metropolitan Municipality，在30 March選舉之前，將此選項提交給Izmit人民。 作為一個非常雄心勃勃的政治話語，他提出了電車問題。 事實上，為了證明他在這一時期的誠意，他還從布爾薩帶來了一個電車攤，並將他帶到了İzmit，將其暴露在Anıtpark廣場上很長一段時間。
現在業務進入實施有軌電車項目的階段。
但是，該選項要求有軌電車在市中心的現有走道上工作。
作為伊茲米特，這個選擇，通過梧桐樹的行走路徑，100幾年的電車從那里火車現在無法消化。
如果有軌電車經過人行道，伊茲米特手中的最後一個重要區別將是這座城市最大的美景和最重要的特色。 走進擁擠的城市時光，參觀人行道。 幾乎所有伊茲米特都在這裡。 人們都在走路。 無論誰說什麼..如果有軌電車從人行道出來，這條路就不會成為人們的走道。
我們的經理說，有軌電車我們把電車放在人行道上。 Hurriyet街將完全是步行街。 它將是Walkway'n的替代品。
沒辦法; 步行道是別的..伊茲米特，他喜歡在路上行走。 那條路的兩邊都有梧桐樹。
如果電車經過人行道，伊茲米特就會結束。
它顯然會花費很多錢。 在火車被拆除後，人行道下面有一個巨大的收集系統。 必須更換這些管道。 兩年前，人行道邊緣的電力變壓器將被抬起並放在另一個地方。
這一切都是巨大的成本。 這對伊茲米特來說是一個巨大的折磨。
此外，伊茲米特的公共交通問題沒有經歷東西向的公共交通問題。 我們城市的公共交通問題是taşımaNorth-South Bizim。
在Izmit的düşünül東西ön電車軌道的方向，ŞahabettinBilgisu街，İnönü街應該被視為一種選擇。 我相信它會降低成本。
我們在這個城市失去了很多。 我們失去了生活方式，文化。 讓我們不要失去人行道。
這是2009地方選舉前幾個月。 D-100上的Seka隧道繼續建設。 這一時期的秘書長MünirKaraloğlu先生有一天帶他去他的車，並參觀了這座城市。 Seka Tunel將前Seka小學帶到了現在的Nuh水泥小學。 “抬頭看看，”他說。 Hatt這是索道的中心。 從那裡纜車將首先到達Orhan，然後到達Bağçeşme。 週四市場也將有一條線。 Topçular'a的Cedit'e將到達新的住宅區。
MünirKaraloğlu現在正準備在布爾薩布爾薩大都會市建立一個新的索道系統，他是州長。
我們還在談論走道上的電車軌道。
我們必須找到這個城市公共交通的解決方案。 但是這種解決方案應該在地上或地上。 考慮從走道上通過電車將結束伊茲米特。 我們後悔。 我們會打到我們的頭腦。 我們不要那樣做。
讓我們找到另一種方式。 但首先，讓我們啟動Yarimca和Uzuntarla之間的輕軌系統，這是大都會再次承諾的。 讓我們從伊茲米特到山上定居點的索道。 讓我們在Izmit和Karamursel之間組織渡輪服務。
大都會官員，顯然決定有軌電車。 步行道看起來最方便的行程。 但另一方面，我們將進行調查。 我們會問公眾halka。 如果他們要進行調查，其中一個選擇應該是放棄這個有軌電車業務。
我向自己的男人保證; Di AKP的30在3月之前承諾有軌電車。 他在Anıtpark設置了電車。 然後他不能，他不能放棄。反對那些說，我會保衛大都會。 當我為伊茲米特捍衛電車時，我甚至不認為這輛馬車會通過人行道。
讓我們在路上走近時放棄。 讓我們來看看索道的替代方案，它將放鬆南北線的公共交通。 輕軌系統，D-100超過規則。 東西方向的輕軌系統。 從Nuh水泥學校的花園，週四市場區的纜車向南北方向載人。
我認為最準確的，如果它似乎不是Walkway的替代品，它已經放棄了有軌電車業務。 我會在大選前接受AKP成員的承諾。
資料來源：ozgurkocaeli.com.tr
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