工人們在3橋樑施工現場開設了第一塊油田

工人們在3橋樑施工現場進行了第一次施工：Yavuz Sultan Selim大橋的施工工作繼續全速進行。 工人們在橋樑施工現場開了第一個球場。 VATAN觀察到持續工作過夜

博斯普魯斯海峽第三大橋 (Yavuz Sultan Selim) 的工程於 29 年 2013 月 3 日奠基，目前仍在繼續進行中。 齋戒月伊始，夜班工人在工地上迎來了他們的第一個開齋節，他們繼續馬不停蹄地工作。 VATAN前往加里普切三橋施工現場，檢查夜間施工。

每週 4.5 米

據介紹，橋墩被稱為該項目最重要的階段之一，其上升速度很快，每週上升約4.5公尺。 據稱，除了歐洲側橋樑連接點Sarıyer Garipçe和Beykoz Poyrazköy的橋墩同時拔地而起之外，還有5名工人在後續的北馬爾馬拉高速公路上施工。 加里普切 (Garipçe) 三號橋的橋墩高達 770 米，而波伊拉茲柯伊 (Poyrazköy) 的橋墩高度則增至 3 米。 橋墩高250米，計劃在未來幾個月內完工。 橋塔之間的樑工作已經完成。 據悉，永久樑的混凝土澆築工作分四個階段完成，從橋墩第245公尺開始，到第320公尺結束。 永久樑的建造使用了 61 多噸鐵，梁兩側澆注了約 71 立方公尺的混凝土。 據介紹，永久樑的竣工是橋樑與引橋高架連接的重要階段，連接梁還將提供橋塔之間的過渡，擬將橋樑連接樑與引橋結合起來。引道高架道路與同步施工。 同時，連接梁與橋塔之間將設置過渡。

全長1408米

將承載這座 3 公尺長橋的橋墩和塔式起重機繼續在歐洲一側第三大橋和安納托利亞一側 Beykoz Poyrazköy 的連接點 Sarıyer Garipçe 建造。 這座快速上升的橋樑的橋墩被放置在一個深1408公尺、直徑20公尺的底座上。 兩岸橋墩均降低至海拔20公尺的深度。 這樣，該計畫將以最安全、最可靠的方式實施。

將會有一條雙車道鐵路

新橋將有4.5條車道通過，總耗資10億里拉。 然而，它將由8車道高速公路和2車道鐵路組成，與馬爾馬拉和伊斯坦堡地鐵結合。 當鐵路線首次越過博斯普魯斯海峽大橋時； 由於該項目，阿塔圖爾克、薩比哈格克琴和新建的第三機場將擁有綜合鐵路。 新橋全長3米，橋墩高1408米，寬320米，將成為世界上最長的軌道懸索橋。