特拉布宗留在童話故事中

特拉布宗鐵路仍然停留在童話故事中：鐵路項目是來到特拉布宗的政客的承諾之一，但它開始激怒該地區的人民，只剩下文字。 在土耳其各地製造高速列車（YHT）的安卡拉政府甚至沒有在東黑海地區鋪設1903年著名的陸地列車可以行駛的軌道，這表明特拉布宗人民的選舉承諾是如何被欺騙的。 土耳其大國民議會中代表該地區的正義與發展黨、共和人民黨和人民人民黨代表在這個問題上仍然保持著穩定的沉默。

親愛的讀者，您可以給交通運輸部發傳真，以便鐵路能夠更快地到達該地區。 只有“東黑海鐵路正在等待”傳真。 只需使用表達式

交通運輸部傳真號碼 0312 212 49 30

哪位政客承諾了什麼？

呂特菲·埃爾萬 (Lütfi Elvan)，交通部長；

“當我們不僅關注鐵路，而且關注高速公路時，我們都擁有革命性的服務。 在修建高速公路的同時，我們創建了連接東西的主軸線。 作為土耳其，我們最大的缺點是從黑海到地中海的高速公路軸。 我們正在從北到南創建 18 條新軸線。 把黑海和地中海連接起來，把GAP生產的產品運到北方，運到黑海，再從那裡運到北方國家會快得多。 我們將用鐵網編織土耳其，從埃迪爾內到卡爾斯。 它是絲綢之路鐵路的一部分。 這條線路從埃迪爾內到卡爾斯，從卡爾斯到第比利斯、巴庫，再從那裡到哈薩克斯坦和中國。 這條線對我們來說非常重要。 我們將在土耳其境內快速完成這一部分。 安卡拉和錫瓦斯之間的 YHT 工作仍在繼續。 錫瓦斯之後是埃爾津詹線、埃爾祖魯姆線和卡爾斯線。 我們將迅速開始建設。 我們將從伊茲密爾-阿菲永卡拉希薩爾，從阿菲永卡拉希薩爾到科尼亞-卡拉曼，從卡拉曼到梅爾辛和阿達納。 這條線將一直延伸到哈布爾。 我們還有另一條車軸通往貨車。 當我們看南北軸線時，它是一條從薩姆松和梅爾辛到達喬魯姆並從喬魯姆到其他省份的軸線。 又有一條軸線從特拉布宗延伸到尚勒烏爾法。” 埃爾萬強調，他們現在將把鐵路從TCDD的壟斷中解放出來，他說，他們已經開展工作，確保貨運和客運由私營部門進行，並且TCDD只有在這些工作完成後才會向這些公司收取租金，並表示，“這是一個非常綜合的領域。 “今天、明天、今年，你會完全向私營部門開放嗎？” 如果你問我，我會說 2014 年還早”。

海關和貿易部長 Hayati Yazıcı；

哈亞蒂·亞茲奇部長出席了特拉布宗工商會議會會議並回答了理事會成員的提問，並就不同主題發表了講話。 在回答議員提出的鐵路問題時，亞茲奇說：“我認為，應該在連接埃爾津詹之前修建從特拉布宗到薩爾普的鐵路。 這既更經濟，也是優先需求，”他說。

2009年作出的承諾

特拉布宗也加入了“高速列車”停靠的城市之列。1983年，鐵路、港口、機場建設總局（DLH）委託伊斯坦布爾技術大學開展一個項目，通過傳統鐵路經古穆什哈內（Gümüşhane）和提雷博盧（Tirebolu）將埃爾津詹（Erzincan）與特拉布宗（Trabzon）連接起來。 TCDD總局設想沿著Hurşit Stream修建一條鐵路，預計該項目將無法實現高速列車運營，並設想通過進出的高速列車線路而不是傳統鐵路將埃爾津詹和特拉布宗連接起來。 隨後，TCDD總局與卡拉德尼茲技術大學就“特拉布宗-埃爾津詹高速列車項目”進行了路線研究，認為埃爾津詹-巴伊伯特-恰伊卡拉-特拉布宗路線更適合該項目。

最長的隧道

在埃爾津詹-特拉布宗高速列車項目範圍內，其目標是通過一條長35公里的隧道穿越拜布爾特和恰伊卡拉之間的東黑海山脈。 TCDD官員指出，該地區的地理條件不允許在不開隧道的情況下運行高鐵，並表示通過施工技術可以建造一條35公里長的鐵路隧道。

由於項目路線困難，項目運營速度規劃為每小時200公里。 特拉布宗-埃爾津詹高速列車線路也將提供貨運服務，該線路計劃為雙線。

特拉布宗-埃爾津詹高速列車項目工作完成後，TCDD 總局向 DLH 總局發送了可行性報告。 DLH總局將於今年對特拉布宗-埃爾津詹高速列車項目進行招標，並將詳細確定該項目的最佳路線。 項目準備就緒後，預計DLH將參與投標建設。

乘坐快車 7 小時即可抵達伊斯坦布爾-特拉布宗

繼正在建設中的安卡拉-伊斯坦布爾和安卡拉-錫瓦斯高鐵項目以及擬於今年招標的錫瓦斯-埃爾祖魯姆高鐵項目竣工後，從伊斯坦布爾乘坐高鐵到特拉布宗將需要7個小時。 該高速列車將從伊斯坦布爾出發，途經埃斯基謝希爾、安卡拉、錫瓦斯和埃爾津詹到達特拉布宗。

TCDD官員指出，隨著特拉布宗-埃爾津詹高鐵線的開通，該鐵路線將連接安納托利亞東部和東南部與黑海以及伊斯坦布爾，區域貿易將復蘇，特拉布宗港的貨運量將增加。

如果我們想從檔案中獲得更多信息，我們就會刪除對你們、親愛的讀者以及無法發聲的特拉布宗意見領袖的鐵路的虛假承諾。