歐亞大陸隧道到達920米

歐亞大陸隧道已達到920米：據報道，歐亞大陸隧道計畫（伊斯坦堡海峽公路隧道）已達到15米，預計將把Kazlıçeşme和Göztepe之間的時間縮短至920分鐘，並且已安裝抗震密封件，以提高抗震能力。

總理艾哈邁德·達武特奧盧和交通、海事和通訊部長呂特菲·埃爾萬現場檢查了歐亞大陸隧道項目的施工情況，該項目將首次通過海底公路隧道連接亞洲和歐洲大陸。

Davutoğlu 收到了來自 Elvan 和 Yapı Merkezi Holding 董事會主席 Ersin Arıoğlu、ATAŞ 首席執行官 Seok Jae Seo 和 ATAŞ 副總經理 Mustafa Tanrıverdi 的訊息。

在調查結束後發表聲明時，總理達武特奧盧用英語與 ATAŞ 首席執行官 Seo 進行了交談。

達武特奧盧對Seok Jae Seo 說：“你應該學土耳其語。”當他收到回复時，“我正在學習”，他幽默地說，“項目完成後，我們會和你說土耳其語。」「我會考驗你，」他說。
– 特殊的抗震密封件可抵禦地震

根據從當局收到的信息，使用專門為該項目設計的隧道掘進機進行的挖掘工程中留下了 920 公尺。此外，由於博斯普魯斯海峽位於地震危險區，歐亞隧道工程採用了最高等級的抗震設計。在此背景下，為了增加隧道的抗震能力，隧道內安裝了日本生產的技術先進的抗震密封件。

第一個地震密封件的安裝在第 852 公尺處完成。第二個墊圈將安裝在第 380 公尺處。地震密封將防止隧道結構受損，該隧道穿過海底下的軟土和岩石地面。
– 每天進步 8-10 米

隧道掘進機開始在安納托利亞一側工作，透過從海底下約 25 公尺處挖掘土壤並建造內牆，平均每天推進 8-10 公尺。

除了博斯普魯斯海峽下的隧道工程外，工程還在繼續改善和拓寬歐洲和亞洲兩側的現有道路，並建造適合殘疾人使用的地下通道、天橋和人行橫道。

在歐亞隧道計畫中，職業安全規則得到了全面落實，並定期提供相關培訓。

該項目將透過一條穿過海底的公路隧道連接亞洲和歐洲兩側。歐亞大陸隧道將服務於伊斯坦堡的 Kazlıçeşme-Göztepe 線，該線路交通繁忙，全長 14,6 公里。該工程全長5,4公里的路段將是在海底建造的兩層隧道，而歐洲和亞洲兩側的道路將進行總計9,2公里的拓寬和改善工程。

雖然伊斯坦堡交通擁擠路線的行車時間將從100分鐘縮短至15分鐘，但仍將提供安全舒適的旅程。 ATAŞ將負責該專案的設計和施工，並將承擔隧道的運作期24年零5個月。

項目投資不佔用公共資源。營運期結束後，歐亞隧道將向公眾移交。該項目將透過建設-營運-移交模式實現融資約1.3億美元。該投資獲得了960億美元的國際貸款。 Yapı Merkezi 和 SK E&C 提供了 285 億美元的股本。