物流路線圖重新繪製

物流路線圖重新繪製：10。 在發展計劃的範圍內，將建立物流總體規劃，加速基礎設施投資，並在新航線開通期間促進海關程序。

土耳其的新的路線圖物流突出。 物流，10。 9是計劃優先轉型的部門之一。 土耳其在國際物流地位將得到加強，物流的負擔，工業產品的總成本費用會降低，會縮短成品的運輸時間到消費市場。 通過投資和安排，2018將在27之前進入世界銀行全球物流績效指數。 目標是升級到普通的15。

協調委員會成立

10最近由總理Ahmet Davutoglu宣布。 在發展計劃內的運輸到物流轉型計劃的範圍內，運輸，海事和通信部將建立物流協調委員會，直至6月。 經濟部，海關和貿易部，科學，工業和技術部，環境和城市化部以及內政部副部長也將參加。

在該計劃的範圍內，2018在世界銀行全球物流績效指數中直到27。 目的是將港口處理的集裝箱數量從15百萬TEU增加到7.9百萬TEU。 此外，在港口，鐵路連接，在今年13.8 2018處理，以7.8鐵路貨運計劃提高運輸速度。 在鐵路貨運15.4％的人將來自私營部門的27％的發行股份，空運貨物的外貿總額中的份額將提高至從30 2018 11.7。 改善城市的物流基礎設施，以達到所有這些數字; 確保海關程序的效率; 物流yatırımları-重大基礎設施路線圖，以完成在該領域工作，促進海外支持國內物流的結構做實施公司的競爭力，重新繪製，研究。

將創建物流總計劃

港口管理模式將於2015年確定並實施。在該模型範圍內建立的管理結構；將負責指導和實施沿海結構總體規劃，同時考慮區域需求和能力。透過這種結構，與港口政策相關的任務，例如公眾應進行的協調，以服務於土耳其經濟發展的方式改善港口運營，並防止因私有化而形成壟斷，將也進行。海岸結構總體規劃將進行更新，以與沿海地區整體規劃相容，並將在確定的港口管理模式範圍內實施。永續的土耳其物流總體規劃，將優化國內外貿易的供應鏈管理，以便到2017年在土耳其發展聯合和多式聯運，使該國成為國際貿易中首選的區域物流基地，擁有安全和技術創新，並設想加速發展。（TLMP）將做好準備。

解放進程將完成

土耳其將在《鐵路運輸自由化法》的範圍內向自由化開放的TCDD的獨家承運人開放，完成其二級立法工作和鐵路運輸。 2014年，將建立TCDDTaşımacılıkA.Ş.的主要地位，並將在該機構的貿易登記處進行註冊。 將準備2015年網絡通告，詳細顯示基礎設施容量分配和定價的一般規則，要遵循的方法以及分配所需的其他信息。 ÇandarlıPort項目將被實施。 Çandarlı的投資始於2011年，其餘的基礎設施和上層建築將逐步建造。 第一階段預計於2018年完成。 Filyos港口的基礎設施工程已於2013年納入投資計劃，該工程將於2018年完成。 Mersin Container Port的分區計劃研究已於2015年2015月開始完成，其可行性研究已完成，並將開始建設。 為了確保汽車行業的對外貿易不中斷，該項目將於XNUMX年底完工，將在考慮建立東部和南部馬爾馬拉地區現有設施的基礎上，為建立一個自動港進行現場確定和可行性研究。 主要港口的公路和鐵路連接以及連接邊境閘口的走廊的道路投資將完成。 在計劃開設新的航空貨運站的同時，物流中心項目也將完成。 物流中心也將在國外開放。 將為OIZ，自由區和大型工廠建立連接線。 現有常規生產線中缺少的電氣化和信號系統將完成。

海關程序將為加速打開新的大門

海關的物質和人的能力將會增加。 通過開闢新的邊境口岸，貿易將增加，替代運輸路線將增加，邊境口岸的強度和雜亂將減少。 在建設 - 運營 - 轉移（BOT）模型的範圍內，現有的海關關稅和海關管理將實現現代化。 最新的技術電子系統將被激活。

“我們找不到我們期望的運輸方式”

大會主席埃羅爾Yucel軟件TOBB海運物流轉型計劃在他認為的涉及海洋問題的交通部門海事行動計劃“中，我們看到的是我們的願望。 但是，重要的是要考慮這樣的規劃，我們認為盡快修改這項研究是有用的。 海事部門的優先事項是一項嚴肅的計劃。 首先，我們必須改變海事部門的觀點。 土耳其船東僅使用土耳其國旗下31百萬載重量的8百萬載重噸的一部分。 應該制定原因。 。 與競爭國家的情況一樣，我們的造船廠應得到更多支持。 行動計劃包括部分港口。 但是，遊輪應視為單獨的標題。 如今，最重要的問題之一是為乘客和機組人員準備這些船舶的救援和援助服務的應急計劃。 在伊斯坦布爾考慮用於遊輪的DüşünGalataportiyer項目應被視為臨時性的。 這個碼頭不可能滿足其需求。 從長遠來看，Yenikapı - Ataköy的港口應該建在港口和乘客休息室。

轉型必須是可持續的

國際運輸和物流服務提供商協會（UTIKAD）主席Turgut Erkeskin：針對土耳其的對外貿易增長部門是這一增長的主要要素之一，因為這在戰略部門的服務出口方面都具有巨大潛力。 但是，該行業需要發展和深化。 我們很高興將其視為第十個發展計劃中計劃進行轉型的10個行業之一。 但是，這種轉變不僅應反映在私營部門，而且還應反映在整個公共領域，並且轉變和增長應是可持續的。

“物流已正式成為國家政策”

國際運輸協會（UND）主席ÇetinNuhoğlu：物流部門對我們的競爭力和出口非常重要。 它規劃為跨部門的轉換，有用的發展在土耳其的國家競爭力上。 這些目標首次正式成為國家政策這一事實對我們這個部門來說是一種令人滿意的方法。 尤其是在土耳其，世界銀行160國家評估2023年全球物流績效指數排名第一15全國一半拿到目標，採取的融化我們國家的發展目標，對我們來說是非常令人興奮的關鍵績效指標之間。 在這一過程中，UND還通過提供各種部門項目為我們的發展目標做出了貢獻。