馬拉蒂亞貨車維修廠的命運將如何？

馬拉蒂亞貨車維修廠的命運將是什麼：閒置了約25年的貨車修復廠的命運一直在討論，撰寫和畫圖，但就價值數百萬里拉的土地和建築物而言，找不到解決方案對馬拉蒂亞的經濟做出貢獻。

在馬拉蒂亞蘇美爾人的控股將完成1989開始，72 6塊位於住宿和被遺忘貨車修理廠廠房面積腐爛25年。 此外，多年來許多政界和民間社會組織的領導人，公共項目都表示了關於宣布貨車修理廠評估的思考。

工廠無法克服無法預防的那種財富這一事實將成為電影的主題！

現在，讓我們與您分享基於多年來與工廠相關的發展和計劃。 此外，您將在下面閱讀的這些想法，建議和項目只是其中一些突出的想法，建議和項目

17 7月2011

馬拉蒂亞州長烏爾維·薩蘭（Ulvi Saran）開始與波蘭旅行車公司塔博爾（Tabor）進行談判，以修復馬拉蒂亞的傷口。

1月2012

2012年XNUMX月； 中國國家鐵路製造商和出口商協會（CNR）總經理賈世瑞一行來到馬拉蒂亞檢查貨車修理廠。 當時的州長烏爾維·薩蘭與中國代表團舉行了會議。
然而，這些與中國人和波蘭人的會談沒有結果。

7月2012 M

7月2012私有化高級委員會改變了Wagon修理廠的分區計劃，該設施所擁有的區域改為工業和儲存區V.

2月2013 UB

廠區和建築，而屬於交通運輸部，財政部已欠稅前轉移到應有部，在清算的蘇美爾的“私有化”由銷售曲線的特定部分的覆蓋後，最近也取得了轉讓控股總理府私有化管理局它得到了院長會議的批准。

提交蘇聯控股公司貨車維修廠投標書的截止日期。

建築工程1989在6停了下來，並且從那時起一直閒置著它的建築物，在單獨的不動產的情況下開始銷售。 6不動產的總面積是574千680平方米。

24可能是2013 N.

Ak Party Malatya代理ÖznurÇalık的倡議，Wagon修理廠工人儲物櫃建築和餐廳大樓決定變成一個公開的刑事執行機構。 為此目的，實施項目已經招標。
私有化高級理事會; 141島在Wagon修理廠區，13平方米78.631,42包裹3萬148千TL Raner建築工貿有限公司 它決定出售Şti.'Y。

初步討論CE

已經出現了關於這種發展的討論。 關於AK黨前馬拉蒂亞副手阿里奧斯曼巴什基爾的問題，馬車修理廠不是監獄和商業中心，他說必要性。 巴什基爾，''作為商業中心和在馬拉蒂亞監獄的地方是背叛。 無論是誰造成這一點，或者馬拉蒂亞代表的事業被背叛，“他說。
CHP馬拉蒂亞副主席VeliAğbaba對工廠將被改建為監獄的事實作出反應。

監獄的初步思想

工人更衣室工廠建設和食堂建設被轉換為開放式監獄密謀實施項目及招標文件的準備工作，為一家私營公司，以2013一年取得95萬價值的，儘管支付該項目，司法部被取消。

另一個建議; “二噁英”

MESOB主席ŞevketKeskin對工廠區域和房地產的出售做出了回應。 這一次提出了一個不同的想法，並建議daha將它用於TCDD Bu更合適。
凱斯金（Keskin）在書面聲明中表示：“將貨車維修廠分為六個部分進行出售，這意味著大都會馬拉蒂亞不考慮未來。 貨車維修廠區是大城市馬拉蒂亞使用的重要中心。 具有大都會地位的馬車維修廠應被用作公共服務區，以便馬拉蒂亞從單一的市中心逃脫。 為此，應將TCDD第五地區局乘客裝卸平台之外的所有倉庫，運營和維修店移至Wagon維修工廠。 “隨著TCDD第五區域理事會的移動，該區域應被用作綠色區域和社交區域。”

年2014 X.

BOSPHORUS建築物正在保護安全團隊

只有最後一個4每年分配417千TL預算用於保護工廠的閒置建築物。 2015十月21用於保護工廠建築免受破壞，盜竊，火災和搶劫，直至2014結束。

İİŞGEMİN和ES GREEN AREAYEŞİLYURTMUNICALITY項目

該項目由Yeşilyurt市政府設計，目的是通過貨車修理廠區域的İŞGEM區域為中小型企業工作。

馬拉蒂亞中心區的Yesilyurt市長哈吉·格爾·波拉，141島，給予公司的工廠在13平方米78.631,42包裹，工廠是720萬平方米土地有關的項目被轉移到Yeşlyurt市政綠地，總理達武特奧盧馬拉蒂亞訪華期間提出。

現在，人們熱切期待葉希柳爾特市的這個項目能否實現，馬車修理廠能否戰勝這一厄運。 工廠會被帶到馬拉蒂亞嗎？還是會在未來幾年講述不同的故事？

同時，開發貨車修理廠的過程不僅限於對貨車的評估。已被提出德