對工業家進口鐵路系統的反應

工業應對鐵路系統的輸入：OSTİM這些信息在一個虛擬的屋頂OSB廠董事長艾登，鐵路批評直轄市建立了不符合要求的百分之51拍賣本土化
安卡拉OSTİM有組織工業區（OSTİMOIZ）總統OrhanAydın批評了進口鐵路系統的市政當局，儘管立法中規定了51％的本地化要求。 “我們要平等，而不是特權。”
與記者 sohbet 參加會議的Aydın提供了有關OSTİMOSB項目的信息。
“我們將在虛擬屋頂下建立一個工廠”
Aydın表示自己夢ed以求的是“虛擬工廠”，他說，由於該項目，他們正在考慮拆除OSTİM中所有企業的圍牆。 Aydın表示他們將在虛擬屋簷下建立一個單一的工廠，“我們將工廠的所有工具，工作台，人員，材料和人才轉變為軟件。 這成為我們的工廠。 有了這個工廠，我們可以接受外部訂單。 想要的人告訴我們他的要求。 我們正在研究如何在自己內部做到這一點。 他說：“哪種工具，什麼機器生產什麼，如何生產，最實惠的價格，最便宜的價格……我們找到它們，將價格提供給另一方，執行工作，從世界任何地方交付產品。”
關於相關軟件的建立，Aydin表示他們計劃在年底前開始試用。
在生產涉及國內產品艾丁主題的鐵路系統中，OSB的鐵路系統表示，土耳其的建立是出於對集群的需要。
告訴集群組織Aydin的故事指出，土耳其的鐵路系統是進口的，他說他們已經在安卡拉地鐵的一部分安裝了100OSTİM。
伊茲密爾自治市對“國內產品”的批評
艾登指出，他們已經完成了貨車的維修，保養和修理工作，“工作從安卡拉市政府轉到運輸，海事和通信部。 我們與該部進行了對話。 他們說：“我們將盡快購買，並將安卡拉地鐵投入使用。” 我們說“可以為此提供本地解決方案”。 許多藉口，官僚機構……我們將51％的貢獻率納入了規範，而沒有為此付出任何努力”。
艾登（Aydın）指出，包括高鐵和伊斯坦布爾地鐵項目在內的任何人都不應在目前的招標規格中將本地化率降低到51％以下，他批評伊茲密爾市政府不遵守“ 17輛火車和備件採購招標書”中的本地產品比例規則。 “這些在土耳其的機會是將其帶到國外的無知而不是無知。 艾登說，這是一件壞事，要求當地公司受到保護。
Aydın強調本地公司在同等條件下不會參與投標競爭，“Aydın說：“由於存在規格陷阱，本地公司使企業無法獲得這份工作。 他說：“我們要平等，而不是特權。”
“我們絕不能破壞生產者的動力”
他說，回答記者的問題，艾登，對國內貢獻的重要貢獻。
Aydın辯稱公共機構沒有諸如“讓我在自己的國家購買產品”之類的思維結構，“人們可以轉向最簡單，最便宜，最令人愉悅的一面。 他可能不必過多地照顧國家的共同利益。 每個人都是對的，但是我們的錢已經用完了。
在談到有關Aydin融資的問題時，指出在土耳其很難生產。
Aydın提請人們注意生產退出的事實，“我們不應打擾生產者的動機。 “我們對工業家的獎勵不如對建築承包商的獎勵。”
“為什麼Babayiğit不離開OSTİM？”
OSTİMTeknolojiAŞ董事長博士薩達特·切利科多（SadatÇelikdog）以問題的形式“關於國內汽車生產的原因將不會來自OSTIM”，這表明土耳其仍然是汽車工業的市場。
Çelikdoğan強調設計和品牌必須是本地的才能談論本地汽車，“消除外貿赤字的方法是創建一個世界品牌。 國家必須與您同在，才能打造世界品牌。
“電動汽車生產前景不佳”
Çelikdoğan指出，電動汽車的生產充滿希望，他說，為了使電動汽車成為汽車行業的一種補救措施，必須開發電池系統。 Çelikdoğan指出，蓄電是世界上研究最多的主題之一，“這裡的發展似乎並不十分有希望”。