小巴不在電車的位置工作

當電車小巴工作：誰在土耳其和德國電氣運輸系統工作，在科賈埃利“運輸的教授”我們把電車有染Nurettin鄰接表。 教授 博士 Nurettin Abut，“小巴和公共汽車不應該在電車運行的地方工作。 有了描述的路線，不幸的是10是幾分鐘之內的方式，但30將在幾分鐘內到達那裡.Açık

1）有軌電車，城市交通將會治愈嗎？
有軌電車是公共交通工具中使用的車輛之一。 如果計劃正確，移動真實數據將減輕交通問題，即使它沒有完全解決它。 對我來說太晚了。 電車也應該整合到未來的交通系統中。 如果延長，它將在何處延長？ 如果地鐵將建成，將與電車整合在哪裡？ 在20年之後，人們將從伊斯坦布爾到伊茲米特與Efe Tur？ 電車沒有完成是不正確的。 但怎麼辦呢？ 在哪裡做？ 這些是需要回答的問題。

2）您如何評估描述的路線？ 這是描述在Seka Park-Bus Station之間運行的有軌電車的正確行程嗎？
3一個很麻煩的一點這條路線。 貿易過渡到新的州長，M.阿里總督，過渡和轉型嘎子凱末爾大道葉海亞隊長州長距離公交車站去。他們必定會被糾正。 如果在調整10分鐘到達目的地時，至少需要半個小時如不及時糾正。 這需要甚至更多。

3）如何對此路線進行修正。 你是如何解決這個問題的？
從Seka公園到公交車站，5-6將通過主砲。 他不得不穿過十字路口，那裡的平交道口較少，也許是穿越。 因為主要的飛行員在通過電車時會停止交通。 電車將讓位於汽車，或者汽車將讓位於電車。 選擇10或稱為此路線。 根據什麼選擇？ 成本分析只是項目規劃的標準之一。 電車根據需要進行預測。 如果公共交通路線中的乘客容量較低，則可以評估不同路線，如果其他路線上有更多路線。 首先，應該計算乘客數量。

4）計數。 甚至數字也是已知的。
從Seka Park到公交車站的乘客很少。 有很多人來自Seka公園，想去Umuttepe想要進入東部和南部的城市。 然而，在這條路線上，你說的人沒有10。
每日16表示有數千人在做。 但是，這個數字需要很好地分析。 在1998的Sefa Bey期間，我們在道路上進行了這些計數。 我沒有發現描述的數字非常逼真。

5）Izmit Izmit Izmit Sirmen，該項目是如何準備的。 你在那個項目團隊，不是嗎？
對我來說，Sefa Bey是一個人類不同的政治世界觀，但是吃飯的權利，一個偉大的項目已經準備好了。 電車從Hereke到Yalova。 一個電車項目旨在將海灣及其所有地區包括在內。 作為科賈埃利大學，我們擔任Izmit Mayor Sefa Sirmen的顧問。
即使在去看看葉海亞隊長Kandıra醫院結主辦地下通道，去Sporium。 鐵路系統是去那裡的路上。 公路，掙扎了好幾天來設置這個結構。 我們還堅持說，他將通過這裡，那麼鐵路系統，並建立了結構。 其中道路項目被推遲6個月，但建立了結構。 要建立客運站連接。 Köseköy交叉汽車站，Yuvacık信徒，Bahçecik，Yenikoy並準備了電車項目將連接到卡拉米塞爾了水坑。 它不接受甚至可以媲美今天的項目...

6）電車行駛多少公里？
高達每小時70公里。 但在市政府確定的路線上，速度降至30 km。 穆罕默德·阿里·帕夏亞（Mehmet Ali Pasha'ya）走在街道上，穿過角落，有一條路線。 正如我在開始時說的那樣，有三個不足之處使得這輛有軌電車很慢。 到達時間太長。

7）在這個州，有軌電車能解決我們的城市交通嗎？
如果小巴，公共汽車和小巴在城市搭載乘客將是另類，但小巴和公共汽車繼續解決問題。 如果你說類似路線上的電車工作以及解決問題會使你變得越來越棘手。

8）這是怎麼回事，老師？ 你是說電車路線上不應該有其他公共交通工具嗎？
世界上任何地方的電車路線上都沒有其他公共交通工具。 在安卡拉和伊斯坦布爾，電車路線上沒有其他公共交通工具。 可以生成特殊車輛過渡的公式。 如果電車是傳統公共交通工具的替代品，為什麼小巴仍然從這裡出發？

9）政治上會做出一個大膽的決定，只有電車會通過這條路線嗎？ 小巴可以不通過嗎？
政治意願可能不會表現出這種勇氣。 我不涉及政治問題。 小巴運營合作社主席穆斯塔法·庫爾特先生表示反對。 他是對的。 許多人都在這裡謀生。 如果你把小巴從有軌電車路線上移除而不生產替代方案，那就就像關閉一家工廠一樣。 你一定要提出一個替代方案。 或者你應該讓小巴司機分擔電車的運營。 西方有一個領域叫交通工程。 這些研究由城市規劃者、提供個人交通的公司代表和交通工程師進行，並共同做出決策。 但我看到這裡所做的工作是由市政府自己完成的。 我不知道，但我認為大學也沒有被問過任何問題。 沒有向小巴運營合作社提出任何要求。

10）Tram 180表示將花費數百萬美元。 你認為這個數字是否真實？
如果我回答這個問題，我會制定政策。 如果您願意，可以查看家樂福大橋的費用。 180有軌電車花了我一百多萬美元。 也許他們認為這是一個預測，但我發現這個數字並不那麼真實。

潘宗光。 DR。 誰是NURETTIN ABUT？

KOCAELI的運輸專業人員

在1963，他出生在阿塞拜疆土耳其人的家庭，他們是高加索移民。 他在Van完成了小學，中學和高中教育。
xnumx't星大學，他從電機系畢業。 在1983-1983年在同一所大學，他完成了他的碩士和博士學位1985-1985年。 在1988在德國（柏林）AEG Bahntechnik和Magnetbahn mbH的獎學金的研究和工作，從柏林技術大學研究中心和實驗室電動機火車上發現。

自成立以來，1986教授了許多該領域的課程; 開展研究項目; 他為許多研究生和博士論文提供了建議。 他曾擔任電動機和驅動系統研究部主管。 教授 博士 Abut仍在科賈埃利大學工程學院電氣工程系工作。 他已婚，有三個孩子。 博士 Abut會說英語。