中國鐵路

中國依靠其鐵路王牌：中國北車和中國領先的火車製造商之一中國南車合併。 此次合併對於中國政府的金融和投資政策具有重要意義，造就了一個具有高度國際競爭力的巨頭。
XNUMX月，中國總理李啟強在貝爾格萊德與東歐和東南歐國家領導人舉行的峰會上強調了鐵路項目。 中國政府為這些項目提供融資。 東南亞、非洲和拉丁美洲是中國火車製造商活躍的地區。
高鐵運輸、金融和工程服務在中國新外交戰略中扮演重要角色。 在此背景下，數十億美元的貸款被用於海外基礎設施投資。 資源被分配到連接歐洲和中國的「新絲綢之路」經濟走廊。 觀察家指出，北車與南車的合併是中國開拓新市場策略的重要一環。
全球競爭優勢在中國
中國北車與中國南車的激烈競爭削弱了企業的國際競爭力。 這就是中國在土耳其和阿根廷輸掉一些重大招標的原因。 中國工程院專家王夢恕表示，“合併後出現的新公司將憑藉技術優勢、人力資本、生產能力等因素，在全球競爭中處於更有利的地位。”
由於國內市場不足，中國鐵路製造商正開拓國際市場。 567 月份，墨西哥一項價值數十億美元的交易因招標條件不夠透明而失敗。 另一方面，中國北車贏得了價值287億美元的波士頓地鐵項目，實現了中國企業在美國的第一。 中國也將向加州提供高鐵線路。 這條線路全長4公里。 連接巴西和秘魯的400公里長線路是中國製造商承建的另一個重要項目。
中國也參與融資
中國的公共銀行和投資基金為這些項目提供了數十億美元的融資。 另一個融資選擇是“金磚國家銀行”，這是巴西、俄羅斯、印度和南非的聯合項目。 中國也將亞洲基礎設施和投資銀行（亞投行）提上議程，該銀行也為基礎建設項目提供資源。
中國商務部官員張繼指出，考慮到世界經濟成長放緩，北京正在採取措施進行結構轉型。 中國官員表示，「中國經濟已進入新的『正常化』進程。 “為了確保經濟高品質發展，政府的目標是在鐵路運輸、通訊等優勢領域打造國際品牌。”
鐵路為航空樹立了榜樣
火車製造商的合併可以為中國其他行業樹立榜樣。 北京的目標是在該領域建立世界領先的公司。 一位向德新社記者提供資訊的中國政府官員表示，中國商用飛機有限責任公司（COMAC）和中國航空工業集團公司（AVIC）之間的合併談判仍在繼續。
中國商飛目前正在研發兩種“國產飛機型號”，將與空中巴士和波音競爭。 據稱，由於談判曠日持久，政府“失去了耐心”，並指示中航管理層接管中國商飛。 預計合併後的新公司將在國際舞台上具有較高的競爭力並更有效地運作。