伊斯坦堡三層大型隧道計畫的路線上已取消了保護區：有關在伊斯坦堡建造的伊斯坦堡大隧道的詳細資訊已經開始浮出水面。 擁有馬爾馬拉和歐亞大陸管道通道計畫經驗的交通運輸海事通訊部將對此計畫進行專題研究。 該項目的最終目標是在 2015 年底前建立施工場地，招標將於 3 月舉行。 該項目進行了三項重要研究。 對伊斯坦堡的自然保護區進行了檢查，並相應地確定了路線。 歷史保護區已從路線上移除。 為了以防萬一，該部將聘請一個專門小組來挖掘歷史文物。 挖掘工作將以蝴蝶般的精準度進行。
博斯普魯斯海峽的底部將被繪製
在該計畫中，對伊斯坦堡市的交通軸進行了檢查。 選擇了具有合適軸線的最理想位置。 有了這條路線，超出其承載能力的橋樑將鬆一口氣。 該部重點關注的第二項研究是地震研究。 在這種情況下，對博斯普魯斯海峽的底部進行了地震掃描。 工作期間將進行額外的鑽孔。 最後，專案的安全性受到了特別關注。 深度是根據具體的工程資訊來考慮的。 該工程將在海底2公尺處進行，先在水深115公尺下進行，然後在地下65公尺處進行。 這個水準消除了博斯普魯斯海峽的水壓。 交通、海事和通訊部基礎設施投資總監法提赫·圖蘭 (Fatih Turan) 向耶尼·薩法克 (Yeni Şafak) 作了特別發言，該部將成為伊斯坦布爾的交通支柱。 圖蘭指出，這項研究是與 IMM 共同進行的，「50 萬 1 萬人從亞洲前往歐洲。 到600年，這個數字將增加到2023萬。 法提赫蘇丹穆罕默德大橋（FSM）超出了其容量上限。 「我們沒有製定新的歐亞計劃，而是決定實施這樣一個將車輛和鐵路系統結合在一起的項目，」他說。 圖蘭表示，該計畫最準確的路線是透過規劃伊斯坦堡現有的交通軸來確定的，「該計畫將成為伊斯坦堡東西軸之間最重要的骨幹網路。
事實上，這條路線是伊斯坦堡缺少的一環。 「它已經出現在模型中，」他說。 交通、海事和通訊部基礎設施投資部長法提赫·圖蘭表示，該項目將運送 9 萬 1 萬名乘客，該工程涉及 250 條地鐵線路。 圖蘭表示，有 9 萬人造訪這些站點，「當該計畫添加到系統中時，將增加 6,5 萬人，即 1 萬人。 「伊斯坦堡大隧道實際上將確保交通一體化，」他說。 我們可以看到光纖電纜。圖爾汗提供了有關該專案路線上將要完成的工作的以下資訊。 「考慮到了路線的地形條件。 現有建築、歷史建築。 我們在開展工作時考慮了所有這些因素。 由於它位於地下，因此管道通道似乎不會遇到嚴重障礙。 我們可能會遇到一些地下基礎設施網路。 伊斯基的固體廢棄物線或電信的光纖線路可能會遇到。 “我們與伊斯坦堡市政府合作不會有任何問題。”
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