Kardemir 78的成立。 週年

Kardemir 78的成立。 週年紀念：在今天由國父凱末爾的指示成立了1937，並且是一個村莊15數字利於土耳其卡拉比克第一重型鋼鐵行業商Kardemir，78的出現。 慶祝其周年紀念日。
今年2014以331百萬TL的利潤結束的Karabuk鋼鐵企業公司正在邁向成為全球品牌的堅定步驟。
將一個由15位數字的Lunchbeli村莊組成的社區定為省KARDEMİRA.Ş。 在危機中度過了78年的歲月，離開了土耳其的一家工廠，繼續保持其領導地位，並成為一所為經濟做出貢獻的學校。 關閉決定說：“ 20年前，他的生活圓滿結束。”Karabük鋼鐵廠今天到達了可以與世界公司競爭的地位，除了土耳其的首選品牌。 當Kardemir開始進行私有化後需要生存的投資時，它就變成了一家盈利的工廠。
他的鋼軌產量在幾年間1960 70 47和今年xnumx'l在軌道型材商Kardemir區今天重新引入粉碎機之後它產生高速列車軌道在土耳其2007米長。 私有化後，KARDEMİR已投資超過72十億美元並繼續使其成為一家全球性公司。 第一個1作為電台名稱，然後分區後來崩潰，最後1995在100區的Karabuk 230省，人口為千居民78。 20作為年份。 新的一年。
KARDEMİR的建立故事
成立於四月的3，Karabük鋼鐵工廠（KARDEMİR）A.Ş。儘管在1937年度冒險中經歷了崎嶇不平的道路，但仍然能夠站起來。
凱末爾的土耳其，出口訂單進行審查鋼鐵業試圖2倍後的努力，建立遞延工廠因補貼缺少儘管積極結果的基礎是否想出了考試第三次俄羅斯代表團在1932重新啟動。 在土耳其1925檢查在鋼鐵行業經濟原則的基礎是否由經濟部開始。 在1925，一方面是盧森堡博士。 另一方面，奧地利Leopen礦業學院教授Lucius博士應邀研究煤和鐵礦石。 格蘭尼格被帶進來了。 博士 Granigg，建立鋼鐵行業在土耳其的存在有利的鐵礦石，煤炭我們是否適合做鋼鐵焦炭行業，鋼鐵被用於工業受委託，需要在土耳其的任何地方建立一個經濟的方式。 博士 在Granigg的活動期間，商務部設立了一個總局，其他專家被帶到我們的礦山進行檢查，比利時莫里斯和德國Koppers的煤炭焦化測試，以及盧森堡Medinger的鐵礦石分析。 然而，這些努力無法繼續，鋼鐵工業的建立直到1928才出現。 在1928開始時，在Erkan-ıHarbiye舉行了一次會議，重新審視了鋼鐵行業的情況，但由於沒有分配預算，鋼鐵行業的建立第二次無法完成。 1932的年成立於鋼鐵行業的工作在土耳其開始了俄羅斯代表團的審查第三次。 根據海關統計，在代表團的報告中，1929-1930年可以發現每年釋放150千噸鐵。已確定在重工業中心附近建立硫酸和其他附屬工業將是經濟的。 最後，確定重鐵行業的位置以及確定蘇美爾和埃爾坎哈比耶的建立的其他問題以及第一個工業計劃決定建立這個最重要的組織並決定建立卡拉布克地區的位置被認為是合適的。
從鋼鐵農業到鋼鐵工業
17年1926月29日發布的法律（第1926號法律在第334號官方公報中）被接受，有關在土耳其建立重鐵工業的法律。 在786年開始調查以建立鋼鐵工業之後，還解決了為鋼鐵工業選擇合適的地點的問題，並不時提出不同的想法。 經過美國經濟學家和俄羅斯代表團以及蘇美銀行和Erkan-ıHarbiye代表的研究，靠近煤炭盆地的“Karabük”被選為鋼鐵工業的建立地點。 作為選擇卡拉布克（Karabük）作為鋼鐵之鄉的原因； 從地質角度來看，靠近煤炭盆地，鐵路路線的位置以及該地區適合工人定居的地方都適合建立重工業。 1925年10月1936日，由於當時的申請者İsmetİnönü在英國首爾古達克的Karabük村與英國政府簽訂了2,5萬英鎊的貸款協議，根據當時的申請者İsmetİnönü的要求，向HA Brassert公司授予了3萬英鎊的貸款。洋蔥Filyos河，將茶的手臂和茶具結合在一起，在大型種植園和水稻種植中投入使用，從而使鋼鐵工業從卡拉布克轉向卡拉奇，這是土耳其的第一個舉動始於重工業。
1 March 1938的技術裝配工作始於土耳其工程師，技術人員和工人的幫助，他們與綜合鋼鐵廠的創始公司的專家一起工作。她接受了。 3在Karabük村的稻田建立的第一塊土耳其鋼材於10月6購買。 雖然村民們在工廠建立時在騾子的背上扛著石頭，但是囚犯們的工作被寬恕了一年，而且1939被寬恕多年。 英國和德國的工程師，土耳其村民和囚犯，甚至監獄ÇankırıNazımHikmet的囚犯也在設施的建設工作。
古蘭經植物工廠
鋼鐵工廠成立於3年1937月13.05.1955日，在蘇美銀行下以“鋼鐵工廠組織理事會”的名義工作，直到13.05.1955。 鋼鐵廠工廠的擴建增加了幾個單位的負責人，從蘇美銀行6559日期和編號21.06.1955分離出來，成為獨立的KIT國家法律，“土耳其鋼鐵企業總局”因此而得名。 Divrigi是肉類銀行的機構，於3運營該領域，總部還介紹了Iron MinesKarabük鋼鐵廠，其結構中經驗豐富的安裝元件在土耳其和5 Iron and Steel Factory（伊斯肯德倫鋼鐵廠）中建立了重工業。他還率先建立了。 多年來一直是該國工業機車的卡拉比克鋼鐵廠（KarabükIron and Steel Works）在一段時間內一直未能對其技術進行創新，並且由於卡拉比克（Karabük）未造成的原因而遭受苦難。 因此，在1994年30.12.1994月94日的經濟措施計劃的範圍內，決定將其私有化到年底，如果無法實現，則將其關閉。 私有化高級委員會於16年13.01.1995月94日以16/29.03.1995號決定將卡拉布克鋼鐵工廠公司納入私有化範圍和計劃，並為此目的在95年30月17.02.1995日將該公司轉變為卡拉布克·德米爾·謝里克·法布里卡拉勒A.Ş.。 私有化高級委員會於30.03.1995年XNUMX月XNUMX日以XNUMX/XNUMX和編號XNUMX/XNUMX的其他決定被預見，將卡拉布·德米爾·切利克·法布里卡拉里·A·Ş移交給KARDEMİR·A·Ş，進軍委員會於XNUMX年XNUMX月XNUMX日成立。 總理府私有化管理局和KARDEMİRA.Ş。 由企業委員會簽署日期為XNUMX年XNUMX月XNUMX日的合同，確定了轉讓條款。 因此，KarabükDemirÇelikFabrikalarıA.Ş。 其所有股份已轉讓給KARDEMİRA.Ş。
重要的訪問
Karabük鋼鐵工廠定期訪問當時的重要名稱。 在1955伊拉克xnumx.faysal國王，國王禮薩·巴列維，伊朗在1蘇雷什國王和他的妻子，1956年阿富汗汗王Zahif，1956年的Habeşiş（埃塞俄比亞）訪問皇帝海爾Selasie。
伊拉克國王訪問了卡拉布克鋼鐵廠的1955。 費薩爾在返回祖國的那天被暗殺。 在1訪問鋼鐵廠的日本大使高野孝夫在訪問管道工廠期間在屋頂上撒了沙子和灰塵，大使認為這是由工人完成的，法院用了三年時間，最後工人被無罪釋放。 了解真相的大使向工人道歉。 在1959的危機期間，KARDEMİR開始經歷艱難的時刻，前中央情報局局長詹姆斯伍斯利也訪問了KARDEMİR。
定制研究
私有化高級委員會的月30 1994 94日期/ 16號商Kardemir組織，在私有化的範圍和程序作出的決定，該機構旨在一月13 1995日期卡拉比克鋼鐵廠公司轉變。 私有化高級委員會94 / 16 29和日期1995 95月/ 30號商Kardemir通過17 1995一月受託人提供商商Kardemir公司的創業者更多的決定完成了轉移的設想。 私有化管理局（Ö.İ.B.）和KARDEMİRA.Ş。 該合同由企業家代表團簽署，並規定了轉讓條款。 因此，KARDEMİRA.Ş。 股票轉讓給KARDEMİRA.Ş。 受“勞動法”約束的所有工人的遣散費和通知費均由私有化管理局支付。 該公司致力於為緊急維護，維修和投資需求提供20萬619千599美元。 此外，900億TL現金和最低安全庫存水平1.278億TL股票轉讓預計將用於增資。 除了在土耳其總局賦予的所有債務和負債，他被允許鋼鐵。 KARDEMİRA.Ş。 創始合夥人與企業委員會和高級私有化委員會簽署的轉讓協議。 自轉讓至3 May 30日期起，根據本條（a）款所述的股份分配群體和比例，本公司承諾以形式和風格建立股權結構，以提供最廣泛的參與。 在履行上述承諾之前，公司將能夠提供各種車輛，機械和設備以及不動產的服務。 質押和抵押成立有利於。 1995-7由於7月14出售股票，資本增加至1995 Billion TL。 隨著408日期和私有化管理局收到的27.09.1995信件，有人表示，按照要求實現了向集團分配股份，並取消了抵押和抵押。 因此，被接管的KarabükDemirÇelikFabrikalarıA.Ş。的股份被轉移到KARDEMİRA.Ş。並且已發行的資本增加到TL 6391（8.733.927.521.411）。它被分發。 因此，轉讓條款自1日期起生效。 在土耳其卡拉比克鋼鐵廠所有的工業設施的簽字，408年以來的情況來到效率和盈利能力的喪失，失去其功能。 根據以往的就業錯誤的政策，新的投資建設，以適應高通脹，需要在xnumx'l年銀行的高利率，埃雷利對在免費（COD）的組織xnumx'lik％的市場份額30.03.1995月1990被轉移到公眾參與管理卡拉比克鐵他讓Çelik處於非常困難的境地。 工廠在1980年度結束時虧損了25.5百萬美元。
KARABÜKFOLK輸出與工廠
DYP-SHP聯合政府和總理TansuÇiller，以及副總理MuratKarayalçın54月1994經濟決定日期在Karabük鋼鐵工廠私有化的框架內，它決定關閉。 這座城市為救贖而進行了一場偉大的鬥爭。 道路被關閉，人們，工人，工匠，商人和政客開始採取行動。 8 11月1994，連接Karabük和安卡拉的道路已經關閉。 所有工作場所都被關閉，生命停止了一天。 在卡拉比克的鋼鐵工人，工業家和工匠以及當地人民的鬥爭之後，政府退了一步。 30 March 1995設施通過向世界上沒有示例的方式向1里拉的員工和當地人出售而私有化。 由於私有化，KARDEMİR員工的35百分比，工業家和貿易商30百分比，商人和工匠10百分比，以及當地人25百分比。 轉讓後，KARDEMİR立即向公眾開放，以提供2萬億TL營運資金。 但是，由於無法完成所需的營運資金，第二次公開募股出現了。 雖然此次公開募股的員工比例上升至51.6％，但2萬億的預期資本金額仍保持在408億英鎊。
1 TL TRANSFER DELIVERY
在履行上述承諾之前，為各種車輛，機械和設備以及不動產建立了有利於巴勒斯坦權力機構的質押和抵押。 7-14由於7月1995的股票出售，資本達到了X XUMXX。 通過聲明按照408日期，私有化管理局收到的27.09.1995信函的要求，實現向集團分配股份，取消了抵押和抵押。 因此，被接管的KarabükDemirÇelikFabrikalarıA.Ş。的首都被轉移到KARDEMİRA.Ş。並且已發行的資本增加到6391 TL。 （8.733.927.521.411）收取TL 1金額的公司股份按照收到TL 408十億股份的股東的比例免費分配。 因此，轉讓條款自30.03.1995起生效。 在土耳其卡拉比克鋼鐵廠所有的工業設施的簽字，1990年以來的情況來到效率和盈利能力的喪失，失去其功能。 基於就業的虛假政策，沒有新的投資，沒有靠近海的港口，1980年份的高通脹以及銀行滿足高利率的需要，25.5在30 4月1987的成立將合資企業轉讓給政府部門使KarabükDemirÇelik處於非常困難的境地，工廠在1994年度結束時損失了231百萬美元。
從損害轉為盈利條款
在私有化之前，1984-1994在這些年間投入了大約14百萬美元，Kardemir一直處於虧損狀態。 由於缺乏必要的投資，政府無法自行更新，而巨型工廠在私有化後開始進行現代化和工廠更新工作。 鋼鐵生產系統發生變化，轉爐系統啟動。 這些投資已經花費了210百萬美元，這些投資是為了與世界競爭，包括財務費用。 Kardemir在1995中獲得了5.982百萬美元的利潤，在1996中獲得了30.217百萬美元的利潤，在1997中獲得了43.592百萬美元的利潤。 1998亞洲和俄羅斯金融危機而陷入還商Kardemir在鋼鐵工業的現代化作為投資進入土耳其麻煩。 Kardemir無法提供國家在運輸從國家機構購買的原材料方面的便利，當它無法從電弧爐提供的補貼中受益時，面臨著不公平的競爭。 與此同時，Isdemir支持國家支持並出售廉價的鋼鐵產品迫使Kardemir降低價格，導致損失增加。 自1997結束以來，土耳其鋼鐵業遭受了全球危機的最大打擊。 生產建築鋼材的Kardemir和İsdemir，被稱為長材，特別是綜合設施，受到這些危機的負面影響，面臨不公平競爭。 開始受1998影響的Kardemir以1998百萬美元收購4.788，以1999百萬美元收購71.441，以2000百萬美元收購61.588。 KARDEMİR宣布2001資產負債表為TL 118,635虧損。 在無人監督的方式進入土耳其方坯質量廢名，螺紋鋼是提供使用該國的鐵路和船舶由鋼板製成的完成了它的使用壽命。 在17 August和12 November地震期間，由這些鐵製成的建築物的化學成分和機械性能不合標準，倒塌。 由於使用劣質鐵，數千人死亡，數十億美元損失。 儘管經歷了所有的逆境，但KARDEMİR毫不猶豫地繼續前行，並開始將從國外獲得的貸款作為最後手段進行投資。 KARDEMİR以2008百萬TL的利潤結束了236年度，並在2009宣布虧損72百萬TL。 KARDEMİR在2010再次進入盈利期，今年以21 TL百萬利潤結束。 該工廠在2011中實現了155百萬TL的利潤，結束了2012的年度，利潤為194百萬TL。 KARDEMİRA.Ş。以2013百萬利潤結束了100年度，並以2014百萬利潤結束了331年度。 如今，1已在該工廠投資超過10億美元，並在環境投資方面投入了約100。 KARDEMİR經常遇到污染環境的問題，採用了對環境敏感的歐盟標準工廠及其新項目的原則。 如今，100已投入數百萬美元用於環境投資，甚至通過使用從煙囪中提取的氣體創造了新的投資領域和市場。 商Kardemir也放棄了必要的投資和持續投資，以站在儘管所有的問題，今天在土耳其的首選品牌，並在全國的鐵路網絡開始45年後再次皺在了一起。
是世界品牌
在KARDEMİR私有化之後，1999的投資達到了250百萬美元。 在2003年之後，高爐進行了更新和翻新。 通過更新鋼軌和型材軋機，訪問了Kardemir生產的產品系列和產品。 有了這些，該國需要生產長軌，大型型材，角鋼和桿。 通過生產優質鋼材，它已成為一個強大的機構。 簡而言之，在私有化之後，1已經投資了超過10億美元。
“我們的公司將在行業中具有競爭優勢”
KARDEMİRA.Ş。 董事會副主席KamilGüleç表示，KARDEMİR在上一個12年度取得了長足的進步，投資在1995私有化後立即開始，並開始與1999的鋼製氧氣轉換器一起運行。他說。
Güleç 解釋說，2007 年開業的鋼軌型材軋機是公司的一個重要轉捩點，「透過這項投資，KARDEMIR 成為我國唯一生產鐵路鋼軌的組織，並成為最重要的鋼軌生產企業之一」 TCDD戰略合作夥伴。 我們公司要實現這項投資並不容易，這使得卡德米爾憑藉其高附加價值的鐵路生產贏得了勝利，而我國也因TCDD可以從卡德米爾購買這種進口替代產品而獲勝。 1999年下半年，當我們來到管理層時，我們決定對一家在2002年至2002年間因​​業務活動而瀕臨破產、在債務和債務負擔下呻吟的公司進行如此重要的投資。讓員工休無薪假，透過將我們的股份質押12年作為貸款擔保並獲得貸款。我們在2005-2007年期間進行了這項投資。 從現在開始，我們的目標是根據規模經濟提高 KARDEMIR 的生產能力。 2008年，500號高爐投產，產能4萬噸/年。 2011年，我們拆除了1939年建成的1號高爐，並更換了容量為500萬噸的新高爐，將容量增加到1,8萬噸。 在世界鋼鐵工業快速發展的時期，我們不能停滯不前。 此次，我們瞄準新建1,2號高爐，產能5萬爐，啟動投資。 同時，我們委託投資了焦化廠、發電廠、連鑄機、氧氣轉爐、空分設備、石灰廠、5號高爐以及適合該規模的材料處理設施。 4、鋼結構房屋內的空氣分離和其他佈置繼續進行。 將已實現的產量和目標鋼水產能轉化為高附加價值產品的投資仍在繼續。 在這些投資中，隨著對Çubuk和Kangal軋機的投資，機械製造業，特別是汽車工業所需的產品現在將在KARDEMIR生產。 再次，我們利用鋼鐵一體化的優勢，啟動了鐵路車輪生產設施的投資，車輪生產設施與鋼軌一樣是鐵路最重要的基礎設施材料之一，屬於進口替代。 「透過這項投資，KARDEMIR 自成立以來一直只生產建築鋼和結構鋼，其產品範圍將擴大，為許多不同的行業提供服務，我們公司將在該行業獲得更具競爭力的地位，並將成為積極的不僅在國內市場，而且在出口市場。”
“今天不容易來”
KamilGüleç說，KARDEMİR決定於1994年關閉，理由是它不能以其已完成經濟和技術生活為私有化，並且在1999-2002年期間留置權人員走到了門口，該公司擁有不斷壯大的財務結構，為環境和國家服務，其員工感到高興和高興。他表示自己是一家和平的公司，“這些日子並不容易。 最重要的是，這種成功是通過董事會的奉獻和努力，及時而勇敢而果斷的步驟，員工的出色努力以及員工越來越多的信任和支持而實現的。 如果缺少其中一種支持，就不會取得成功。 年產量為500萬噸的KARDEMİR，在20年後達到了3,5萬噸。 想要鎖門的KARDEMİR，如今已成為一家國際公司，產能已達到6倍以上。”
兩個新工廠
古籟也是土耳其的唯一鐵路生產商Kardemir再次先用一個單一的製造商在汽車和機械製造行業的需求將鐵路車輪，這將生產高品質鋼材，並指出，“低棒線材軋機，以建立和高碳鋼，預應力混凝土鋼，高將生產合金鋼，軸承鋼，自動鋼，彈簧鋼，焊絲，汽車鋼和特殊棒鋼。 這項投資仍在繼續，我們計劃在今年上半年完成。 此外，我們將在2016上半年通過完成和調試來完成鐵路車輪廠，在那裡生產貨車和客車車輪。“