薩拉熱窩街道的懷舊電車重建

薩拉熱窩大街上的懷舊電車再次出現：在波斯尼亞和黑塞哥維那的首都薩拉熱窩，在歐洲進行了第一次電車旅行，1895年使用的第一輛電車的確切副本再次出現在薩拉熱窩的街道上。

作為“薩拉熱窩廣州日”的一部分，重新​​推出了“懷舊”電車。 有軌電車從火車站站出發，經過Başçarşı，然後通過元帥鐵托街返回火車站，這引起了市民的極大興趣。

薩拉熱窩公共交通公司GRAS的主管Avdo Vatric表示，薩拉熱窩在1895年遵循了創新。

Vatric指出，今天薩拉熱窩的大多數電車是舊的，並且需要更新鐵軌，他強調他們已將準備將鐵軌提高到其他歐洲國家的水平的維修項目提交給薩拉熱窩州交通運輸部。

薩拉熱窩廣州交通運輸部長Muyo Fiso還表示，乘坐有軌電車的公民的安全是他們的首要任務，他們說，沒有一輛對乘客不安全的電車已經開通了。

同時，來自科尼亞（Konya）的20輛新電車將被添加到今天在薩拉熱窩街頭使用的德國和捷克電車中。 GRAS經理Vatric表示，將使用來自Konya的20輛電車代替舊的20輛電車。

公民將有機會全天沿著同一條路線乘坐懷舊電車。

歐洲第一輛電車

1463年法提赫·蘇丹·穆罕默德（Fatih Sultan Mehmed）將波斯尼亞和黑塞哥維那加入奧斯曼帝國的領土，並於1878年在奧匈帝國的統治下通過。 接管波斯尼亞和黑塞哥維那政府的奧匈帝國在該國實施的項目之一是“歐洲的第一輛電車”。

奧匈帝國當局擔心電車在本國不會為公眾所接受，也無法按計劃行進，於是決定首次在維也納而不是在薩拉熱窩進行電車旅行。

1884年在薩拉熱窩開始的工作於1885年結束。 由木頭製成並由馬拉動的“第一節有軌電車”在軌道上之後，於28年1885月3,1日進行了首次航行。 在歐洲首次使用的電車的軌道長度為28公里。 有軌電車從費哈迪耶街（Ferhadiye Street）到火車站，共有13位乘客在XNUMX分鐘內完成了旅程。 由於採用單向軌道，到達最後一站的馬匹與電車的另一端相連，因此可以進行這種旅行。 拖拉電車的馬每兩次都休息一次。

1885年，即開始使用第一輛馬拉電車的十年後，薩拉熱窩獲得了第一輛電動有軌電車，但是薩拉熱窩人民花了很長時間才習慣了這種電車。 人們長時間不願乘坐這些被稱為“電怪獸”的電車。

薩拉熱窩仍在組織有軌電車服務，距離伊利卡（Ilica）和Başçarşı之間有20公里。