Izmit Bay Crossing吊橋塔安裝完成

伊茲米特灣隧道吊橋完成安裝塔：世界上最大的中跨懸索橋承載的是伊茲米特灣隧道懸索橋塔安裝在4米完成了區別xnumx'ünc。
團隊9伊斯坦布爾和伊茲密爾之間的旅行時間下載3,5小時小時蓋布澤 - 奧爾漢加濟，伊茲密爾公路項目，形成最大的腳在伊茲米特灣隧道吊橋查看工作。
根據公路總局提供的信息，這些塔樓高達6米，為工程中的伊茲米特灣呈現出新的輪廓，將穿越海灣的時間縮短至252分鐘。 伊茲米特跨灣懸索橋工程已完成南北錨地錨塊主體混凝土生產，該橋位居世界懸索橋第四位，其尺寸按“跨度”計算。兩塔”，跨度1550米。
在銷售網絡和馬鞍，而混凝土的邊緣有交叉雙腿，已經達到了整體製造99,5個百分點。 懸索橋塔沉箱的基礎，完成了兩階段的研究成果。 塔沈井基礎，吊橋塔被帶到飄到點基礎上，作為浸漬12小時的結果，提出提高預磨的根本點，主塔北15月2014被安排在南樓26月xnumx't的基礎。 塔錨基地和領帶的建設完成。
8懸索橋鋼塔樓的建設於7月2014開始。 截至今天，在塔組件中到達252儀表，並且在5 February 2015中啟動了貓路徑電纜組件。 253儀表的北方高架橋在頂梁水平完成，鋼樑工程正在進行中。 在380米長的高架橋高架橋上，繼續進行高程安裝工作，完成了甲板上千千萬米的推進和滑動過程。
Açıl在今年年底，它旨在通過橋樑打開Gebze-Gemlik部分到交通“
BOT模式項目蓋布澤 - 奧爾漢加濟 - 伊茲密爾高速公路建設過程中是今年7。 通過2015伊茲米特灣隧道吊橋年底，預計即將開建的工作流蓋布澤蓋姆利克完成部分。 在整個路線，在蓋布澤90％的徵收研究76％的蓋姆利克板塊繼續施工作業，蓋布澤 - 奧爾漢加濟 - 布爾薩為什麼在實現整個項目，包括66％的物理28％的37，凱末爾帕夏，伊茲密爾部分達到的一部分。
雖然5 bin 520總人員參與了該項目，但有一千個316工作正在運行。 進入該項目，整個高速公路，根據當前狀態的道路，會縮短95公里數計算的好處可行性研究將提供，作為8 - 10小時的3-3,5小時行程的當前行駛時間的結果，預計將提供每年節省650億美元的回報上的距離的服務完成。 利用現有路車穿越海灣1 20分鐘，小時，45-60分鐘輪渡與海灣（12公里）的過渡計劃，並會落在6分鐘。