來自專家的公共汽車警告：關於公共汽車專家的解釋新的事故可能隨時發生。
每天，數百萬人正在使用公共汽車或在移動中燃燒，或車輪爆裂，或故障的公民是受害者。 由伊斯坦布爾伊斯坦布爾市政府實施的Metrobus聲稱它將減輕交通運輸，成為公共交通工具的全部苦難。 在養魚場旅行的公民，由於解決方案不能停止使用BRT。 專家將這種情況解釋為無計劃和無禮。
»TMMOB機械工程師協會（MMO）伊斯坦布爾分會秘書ZaferGüzey：
我們從一開始就說過，地鐵不是解決方案，鐵路系統可以是解決方案。 事故發生後，我們還見了司機朋友。 他們沒有接受過任何如何使用地鐵的訓練。 地鐵逆流是一個非常嚴重的問題。 Şirinevler 火災發生後，我們收到了一份文件。 IETT 進行了招標，為這些車輛安裝火災偵測系統。 本次招標規格不符合標準。 他們進行本地招標且低於要求的標準。 地鐵公車的維護、改造和營運都是為了獲利。 不考慮公共利益。 誰將獲得投標以及他們將賺多少錢很重要。 員工沒有接受過培訓，地鐵的使用量也遠遠超出了其承載能力。 在這種情況下，車輛故障是很自然的。 在每天運送數千人的系統中，這種忽視和粗心是不可接受的。 這其實是一個拯救 Metrobus 局面的項目。 IETT將線路轉包後，此類問題開始更頻繁地發生。 他們免費運送人員前往正義與發展黨集會，但他們並不關心司機或車輛的維護。 對於 Şirinevler 發生的最新災難，Metrobus 官員除了「這就是這個行業的本質」之外沒有說什麼。 即使這項工作的負責人也不知道它是如何設計的或如何運作的。 他沒有說“我們會解決這個問題”，而是說“這是真的”。 “有可能，”他說。
»運輸專家Murat Akad：
Metrobüs不是規劃應用的交通方式。 它迅速決定，並有一個無計劃的生活。 在實現公共汽車之前，環形公路上有從Avcilar延伸到Zincirlikuyu的宴會。 為了能夠擠壓環形公路上的公路，這些宴會被摧毀。 這是計劃外的結果。 一旦車輛發生故障，車道就會被取消並且交通堵塞。 這種情況會降低安全性。 通常，事故風險會增加公共汽車的安全性。 Metrobus有容量問題。 無論你經常跑多少，這些車輛可以攜帶的人數都達不到由幾輛車組成的鐵路系統可以攜帶的人數。 30每秒可以移除一輛車，但是就像現在一樣，你可以讓人們在沒有人的情況下旅行。 它基於它是人類的事實。 如果你想解決伊斯坦布爾大小城市的交通問題; 應該做一個規劃。 當有沒有計劃的獨特解決方案時，有些東西實際上並不存在並且可以節省一些時間。 因此，由於沒有完整的BRT規劃，流量解決方案不是解決方案。
16可能是2014
博斯普魯斯海峽大橋的公民獲得磨難的權利的都城惡化dönüştü.yurttaş上下對都城Mecidiyekoy酒店和Zincirlikuyu公共汽車站走過的路徑。
12月21 2014
Kadıköy-位於Sogutlucesme地鐵站的地鐵的引擎部分起火。
11二月
Bahçelievler站的公共汽車故障。 發生故障的公共汽車引起了長尾。
24三月
Şirinevler燒毀了一個公共汽車。 由於火災導致的Metrobus航班停了一段時間，幸運的是沒有生命損失。
10四月
在Acibadem停止metrobüsün後輪的Uzunçayır-Zincirlikuyu遠征被取代。 拋出的車輪損壞了100車輛，該車首先使用Metrobus本身，然後使用D-4高速公路。
專家們發現了非常準確和令人震驚的發現。 出於某種原因，我們的工作總是以這種方式完成，沒有人受到質疑，質疑，除此之外還要付出高昂的代價。 一個完整的SONG示例。 我們不是這個名為METROBUS的系統的定位器。 在文獻中，您會發現歐洲先進技術國家有一系列測試線和多年的測試，特別是在70-80年代。
問題是：為什麼這些國家沒有實施這個系統，他們為什麼不進出口？ 無論如何，當然不是因為他們比我們更愚蠢！ 那麼O？
很顯然，Metrodüs不適合這種負荷，無法承受這種負擔。 很明顯，它只被認為是暫時的。 那麼，開發和開發替代系統的工作如何？ 向地方當局通報這一問題是一項無可爭辯的義務。 獨特的對我們“誰是誰，杜馬達姆”，“這是土耳其。”等等。 廢話沒有餘地。 國家，城市我們所有人。 負責任的公民責任和努力成為真正的公民是我們的責任。 在我們國家，現在可以考慮年齡，正在進行中！ 最後：官方機構的員工; 為每個解決方案找到問題的時期，創造它，ın為什麼不做“不適合我們和我們所處的時代。 現在我們正在收集每個人的想法。 在他的祖國甚至沒有浪費一分錢！