雜草在承載伊斯坦布爾負擔的貨車中耗盡：郊區線已變成火車公墓，在馬爾馬里項目範圍內拆除了安那托利亞和歐洲線，並與高速火車合併。
自成立之日起，在伊斯坦布爾的交通運輸中已擔負重任的郊區鐵路就變成了一座鐵路公墓，在馬爾馬拉（Marmaray）項目範圍內拆除了安那托利亞和歐洲鐵路，並與高速鐵路合併。
由於項目原因，安那托利亞一側的郊區火車被撤回了海達爾帕薩火車站。 火車成為塗鴉藝術家和電影攝製組的工作場所。
在火車上完成PASLA覆蓋
雜草在火車上生長，如今已被命運所拋棄，貨車被用來運輸貨物，伊斯坦布爾居民數十年來一直在早晚上學。 並排排列的火車都被鏽蝕了，好像是在提醒人們“工作鐵不生鏽”。 卡車在拆除的火車線上行駛。 Haydarpaşa火車站是唯一在線上看到鐵路的地方。 那些從安納托利亞來到伊斯坦布爾的人邁出第一步的車站現在正在舉辦展覽，而不是乘客。 TCDD成立於1927年，在那年以前一直保存到今天，一直用金屬幕布封閉歷史命運。
如果將它們送到安納托利亞，它們不會腐爛
列車服務於2013年2月停止，該時期的運輸，海事和通信大臣宣布，該新線將在3年後投入服務。 在過去的10年中，由38套貨車組成的XNUMX列火車被棄掉了。 另一方面，聯合運輸工人工會宣布，這些火車必須按時送到安納托利亞的線路，數百萬里拉的火車停在原地，無法使用。
在該國的任何地方都不能使用任由腐爛的貨車嗎？如果不使用，則被棄置（hec）或放在停車場中。但是，無論當局如何看待自己的財產，他們也應該看待他們。
現在應該看起來像這樣。 Sirkeci應該是歐洲方面的中心。 （例如：伊斯坦布爾－雅典等）海達爾帕夏應該是亞洲方面的中心。 （伊斯坦布爾-巴庫等），兩條線應通過Söğütlüçeşme附近的一條道路連接至Marmaray。