世界巨人正在為Kanal伊斯坦布爾做準備

世界巨頭正在為Kanal伊斯坦布爾做準備：伊斯坦布爾大道的建設將把伊斯坦布爾的大部分地區變成一個島嶼，預計將在今年年底開始。 該項目的可行性研究已經完成，耗資15十億美元。

將伊斯坦布爾大部分地區改造成島嶼的伊斯坦布爾海峽項目的建設預計將於今年年底開始。 該項目的可行性研究已經完成，耗資15十億美元。 在之前的計劃中，由於人口密度（以百萬計），1.2被撤回到500千。 黑海和馬爾馬拉將與人工海峽相連。

Kanal Istanbul項目的倒計時開始於去年由高級計劃委員會（YPK）決定。 總理TayyipErdoğan在2011期間宣布的項目完成了可行性準備工作，預計第一次挖掘工作將於年底完成。 伊斯坦布爾頻道可以自籌資金，將逐件拍賣。 隨著招標公告，預計項目的細節將更加清晰，承包部門將變得更加活躍。 雖然之前為Kanal伊斯坦布爾準備的城市設計項目（將投入15十億美元）將再次討論，之後將製定分區計劃。 以前計劃參加該項目的1.2百萬人口，以密度為基礎繪製了500千的數量。 250 bin + 250千人或300 bin + 200千城將位於頻道的兩側。 通過綜合項目，可以計算出Kanal伊斯坦布爾的成本將達到50十億美元，而15將僱用數千人進行建設。

對俄羅斯，中國和意大利公司感興趣
許多國內外公司都在密切關注Kanal Istanbul項目。 儘管MWH Global和許多實現巴拿馬運河項目的中國公司對招標感興趣，但TAV與其合作夥伴CCC密切關注該招標。 同時，與俄羅斯和意大利公司對該項目進行了一些初步討論。 實際上，據了解，一家大型俄羅斯公司可以承擔運河的建設，以解決伊斯坦布爾的海上交通問題。

伊斯坦布爾海峽將以字母'V'的形式建造
卡納爾伊斯坦布爾將耗資15億美元，計劃深25米，寬150米。 在計為5.5億土耳其里拉的建設工程範圍內，計劃在博斯普魯斯海峽和西利夫里之間的東西軸線上至少移動（移至另一點）與該項目重合的5條公路，公路和鐵路。 計劃在該通道上至少建造8座橋樑，最多11座橋樑。 該項目總耗資１００億美元，將逐筆招標。 伊斯坦布爾運河將以從底部切割成字母“ V”的形狀建造。 下部的寬度將達到10米，字母V的兩端之間的距離將達到100米。 通道的深度將為520米。

土地價格上漲
自宣布路線之日起，Kanal Istanbul Project將為房地產市場帶來巨大的活力。 總統塔伊普·埃爾多安（Tayyip Erdogan）稱其為“瘋狂項目”的Kanal伊斯坦布爾的地點尚未宣布，但預計路線上的土地價格已經飆升。 在該項目中，庫斯科（Küçükçekmece），Başakşehir和Arnavutköy是3個替代區域，選擇此路線的最重要原因是，航道軸線上幾乎80％的土地屬於財政部。 官員們表示，目前尚不清楚該項目的地點，並且他們正在工作，他們說：“我們正在調查最短的路徑最適合的地方。 “我們正在嘗試確定將成為博斯普魯斯海峽替代路線的路線。” 目標是每天有150至160艘船通過伊斯坦布爾運河。