3。 585米左側橋接橋樑項目的兩側

1. 距離雙方在橋樑工程中匯合還剩 585 米：在伊斯坦布爾第三座橋樑項目 Yavuz Sultan Selim 大橋中，兩大洲之間的距離已縮短至 3 米。
2. 在橋樑工程中，距離兩側交匯處安裝34塊鋼橋面還剩585米。 由ICA實施的博斯普魯斯海峽第三大橋鋼橋面安裝過程已進入最後階段。

距兩側交匯處還剩585米

923塊鋼甲板中的59塊已完成組裝焊接工序，其中最重的為34噸。 安裝了 34 個鋼甲板後，距兩側交匯處還剩 585 米。

今年取得的成功是顯而易見的

1. 橋樑鋼橋面監理：“鋼橋面安裝作業從9月底開始，平均週期為17天。 隨著兩側585塊鋼甲板的更換，兩塊大陸之間的距離縮短至1408米。 “考慮到我們的總跨度為 XNUMX 米，我們今年的成功是顯而易見的......”他說。

方法已改變

甲板管理器'3描述了拆除甲板的過程。 橋樑鋼橋面監理：“在鋼橋面安裝過程中，以前都是先將鋼橋面吊到陸地上，然後再用起重機吊到橋面。 “隨著方法的改變，我們用一種叫做“Derrick Crane”的起重機直接從海上吊起鋼甲板，”他說。

夜天1500人正在工作

甲板經理在提供有關總體情況的重要細節時表示，“總共有 59 名工人在三個工廠工地日夜工作，建造 1500 個鋼甲板。 來自韓國的鋼板在伊茲米特蓋布澤的工廠為面板生產做好準備，然後在伊斯坦布爾圖茲拉的工廠開始面板生產。 “面板生產完成後，它們被運往亞洛瓦阿爾特諾瓦（Yalova Altınova）製造鋼甲板，”他說。