3。 415米在博斯普魯斯海峽大橋項目中聯合起來

1. 在博斯普魯斯海峽大橋項目中合併的415米：3。 415儀表保留在博斯普魯斯海峽大橋上以統一雙方。 923最高的甲板20音調也放在了七樓。

在ICA實施的第三座博斯普魯斯海峽大橋Yavuz Sultan Selim橋項目中，最後的彎頭已輸入鋼甲板裝配過程中。

923個鋼甲板中的59個鋼甲板的組裝和焊接工作已經完成，其中最重的是41噸。 完成41個鋼甲板的組裝後，剩下的415米可以連接到兩側。 通過這種方式，鋼甲板的組裝完成了一個月的170米進度。 展出了最重的8噸甲板923層甲板的吊裝，以及將要通過兩車道八車道高速公路和兩車道鐵路的橋樑工程。

5500 KILOMETER電纜在馬繩索安裝中的應用

斜吊索的組裝已經完成，斜吊索是用於支撐橋樑的兩個系統之一。 在完成156條斜吊索的組裝過程的同時，完成了將44條以上的斜吊索的組裝過程用於在主開口懸掛5個鋼甲板。 斜吊繩的總長度為4 8噸，長度在787米至154米之間。 直徑為597至225毫米的“管道”內的繩索總扭曲長度可達315公里。 每股包含6500條直徑為5,2毫米的電線。

主電纜射擊已完成

1. 在博斯普魯斯海峽大橋項目中，主要的電纜射擊過程與歐洲和亞洲的工程同時進行，已經完成。 這兩條主要電纜總共為13千噸，它們的重量和千噸40負載都將承載。 8月開始的主要電纜射擊過程在2月份結束，而71 bin 645公里繩索被拉出。
2. 表下一個數據表

另一方面，21。 在鋼製甲板之後，插入帶有斜帶的繩索的過程將會改變。 鋼橋面現在到達海上通過去除繩子的開始，繩索不僅會傾斜，但也開始對鋼橋面將連接到主纜懸吊纜索護欄的工作。 因此，最後剩下的2繩索是21。 根據施工方法，懸掛繩索將在不同階段連接。