TÜVASAŞ 將在其工廠生產國家電動火車組

多年來，TÜVASAŞ 憑藉其貨車生產為國家經濟做出了巨大貢獻，將在國家火車項目的範圍內開闢新天地並在其工廠生產電動火車組 (EMU)。 在預計本地化率為 60% 的項目中，111 條火車線路，每條線路由 444 輛車組成，也就是說，總共將生產 75 輛汽車。 TÜVASAŞ 正準備生產“鋁製車身”列車組，包括轉向架，將在項目範圍內建立鋁製車身生產設施。 在我們訪問每年生產 XNUMX 輛貨車的 TÜVASAŞ 期間，我們與副總經理 Hikmet Öztürk 討論了他們的新項目和投資。

TÜVASAŞ將在自己的工廠生產電動火車組件。 新一代EMC套件的視覺設計工作已經完成。 簽訂了詳細工程合同，TÜVASAŞ管理的工程工作開始了。

TÜVASAŞ已經簽署了國家列車項目範圍內的第一個，將在自己的工廠生產電動火車組。 將在TÜVASAŞ內為該項目建立鋁體生產設施，該項目將向全世界公佈其名稱。 該項目預計為60家庭的百分比，將由TÜVASAŞ完全製造，包括轉向架。 新一代EMC套件的視覺設計工作已經完成。 簽訂了詳細工程合同，TÜVASAŞ管理的工程工作開始了。 我們會見了TÜVASAŞ的副總經理HikmetÖztürk，該公司每年生產75貨車。

近年來，TÜVASAŞ一直在加速向國外出口貨車。 TÜVASAŞ80千779平方米封閉區域，總359千73平方米麵積具有年平均75旅行車製造和500旅行車修理能力。

除了共生產三套9輛車的柴油列車外，2011共生產了Marmaray車輛（與EUROTEM合作）。 在144，2012柴油機組生產，28 K20床車現代化和50（與EUROTEM合作）Marmaray車輛生產的那一年。 TUVDAS是資本和唯一客戶，截至TCDD日期已生產數千輛49客車，並對2012千30客車進行了維護，修理，修改和現代化改造。貢獻顯著。

您能獲得有關TÜVASAŞ中生產和生產線的一般信息嗎？ 這只是一輛馬車嗎？

我國於1866年開始的鐵路運輸，完全由進口車輛組成，維修保養依賴國外。 這種情況導致鐵路運營持續出現問題和中斷，並增加了成本。 TÜVASAŞ 的第一批設施於 25 年 1951 月 XNUMX 日成立，旨在消除這些問題。 貨車維修車間 名下推出。 1961 年，工廠生產出第一輛貨車，並於 1962 年改建為 Adapazarı 鐵路廠（ADF）。 1975 年，在名為“Adapazarı Wagon Industry Institute”（ADVAS）的設施中開始生產符合國際標準的 RIC 型客車。

Bugünkü statüsünü 1986 yılında kazanan Türkiye Vagon Sanayi Anonim Şirketi (TÜVASAŞ), yolcu vagonları elektrikli-dizel tren setleri ve elektrikli banliyö dizilerinin imalatlarının yanı sıra araştırma geliştirme faaliyetleri ve mühendislik hizmetleri konularında da çalışmalar yaparak, yeni projeler üretmeyi hedeflemektedir.

我們能獲得有關您年度生產數據的信息嗎？

年產量數據根據TCDD的需求和我們工廠出口到國外而有所不同。 我們的年產量和現代化能力為80千779平方米的封閉區域，包括359千73平方米生產總面積和75旅行車修理能力。

在您在課程中使用的機器的購買過程中，您與哪些公司有業務合作夥伴關係？

機械採購是在公共採購局（GCC）確定的物品框架內進行的，編號為4734，因為我們是公共機構。 因此，評估從開標的招標中收到的要求，並相應地進行交易過程。

您在購物時特別注意哪些最重要的標準？

對我們來說，優先級是規範中規定的要求。 每次購買都有自己的規格。 我們的首要任務是購買的機器是為此目的而製造的，並符合所製定的規格。

您的購買後維護流程如何運作？

保修範圍內的機器的維護和維修由購買的公司承擔。 因此，在為必要的維護和修理而招標的產品中的某些物質中考慮這些項目。 因此，進行採購的公司承擔。 此外，保修範圍內的機器的維護和維修由我們工廠的輔助企業內部設立的單位進行。 在這裡，我們有一個專門的部門和員工。

您能告訴我們您生產的產品的控製過程是如何運作的嗎？

在尺寸，功能和材料方面用於生產的原材料和半成品的質量控制由我們在承包商工作場所或我們公司的人員進行。 我們最終產品的質量控制分兩個階段進行，即生產期間和生產後。 在生產階段，進行尺寸控制，焊縫的無損檢測，爆破和塗裝材料應用的控制，以及電氣和電子系統的連接和控制。 生產後，最終產品的製動系統，電氣和衛生設備，空調裝置和自動門系統功能控制。

那麼，您更喜歡國內還是國外的購買？

為了作為工廠為國民經濟做出貢獻並支持國內投資者，我們更喜歡國內機械。 然而，土耳其機械工業正在逐步適應鐵路部門。 事實上，我觀察到國內機械工業尚無法在鐵路部門生產所需的機械水平。 雖然用於將貨車提升到所需高度的貨車起重千斤頂用於裝配貨車下的設備是外國來源的，但由於國內生產中所需的質量，開始使用家用千斤頂。

你能簡單介紹一下你上一個項目的情況嗎？

2010年開始投產的柴油列車（DMU）車輛項目，共12輛，其中三聯車3輛，四聯車12輛。 這些車輛的生產直到 4 年底完成，並交付給 TCDD。 作為該項目的延續，目前正在為 TCDD 生產 84 輛汽車。 這些車輛生產完成後，將在2013年底前配置首批交付124輛，共計84輛柴油列車組。

截至2014年6月4日，共有2輛客車，其中2輛是14年底生產的，23個舖位、2015個舖位、160個床位和XNUMX個餐點發往伊拉克。 TÜVASAŞ 將通過加快貨車出口和努力增加其在國際市場的市場份額，繼續為我國經濟做出貢獻。 這些豪華客車的項目和設計完全由 TÜVASAŞ 完成，最高時速可達 XNUMX 公里，每輛貨車都配備了空調、自動門系統、空氣製動系統和雙衛生間。

我們相信這是一項投資，將通過我們由德國VOITH公司共同建立的變速器維修和安裝車間，在減少外國依賴，增加國內就業和轉讓技術方面為我國做出貢獻。

您對在2015和2016之間進行任何投資有何想法？ 你的目標是什麼？

許多項目在我們工廠實施。 因此，我們的購買是持續的。 計劃在我們工廠的國家列車項目範圍內生產電動列車的新投資。

土耳其繼高速列車的突破，簽約之前成功的項目，國內鐵路項目的實施TÜVASAŞ經歷，並產生需要TCDD與累計隊準備採取的民族自豪感多個簽名新一代EMI套。

TÜVASAŞ為國民經濟做出了巨大貢獻，將在我們工廠的國家列車項目範圍內生產電動火車組（EMC）。 列車組的最高運行速度為160 km / h。 該項目預計將作為111的家用百分比，將由TÜVASAŞ完全由包括轉向架製造。

新一代EMC套件的視覺設計工作已經完成。 簽訂了詳細工程合同，TÜVASAŞ管理的工程工作開始了。 項目開發過程繼續與TCDD合作。

該項目的主要特點是鋁製車身。 在將被向全世界宣布TÜVASAŞ全鋁車身生產工廠將建立在項目範圍內的土耳其名字。 這些新設施將包括現代焊接技術，車身加工中心，油漆和噴砂技術。 這家工廠將是第一個鐵路車輛製造業在土耳其。 TÜVASAŞ將擁有最新的技術生產能力，其焊接自動化和大型操作中心。

該項目具有TSI（互操作性技術要求）證書的事實將使其在國際市場上被接受。 TSI認證還為火車組帶來了高安全性和舒適性標準。 在要生產的火車系列中; 電子乘客信息系統，自助餐和食品和飲料自動售貨機，殘疾乘客車廂，互聯網接入設施，符合人體工程學的座椅，自動門系統，自動空調系統，真空廁所繫統，如提高乘客舒適度的系統將可用。