國內引擎到範湖渡輪

Van Lake渡輪國產發動機：埃斯基謝希爾生產的國產船舶發動機安裝在比特利斯Tatvan區建造的Van Lake渡輪上。

土耳其機車和發動機工業股份公司（TÜLOMSAŞ）生產的“國產柴油船用發動機”安裝在凡湖上推出的該國最大的渡輪上。

TÜLOMSAŞ 車間工程師 Yavuz Gürbüz 告訴 AA 記者，他們自 1974 年以來一直在機車中使用的發動機具有適航性，並將其引入船用發動機行業。

Gürbüz 指出，該發動機的開發仍在海事領域繼續進行，“我們的四台容量為 500 千瓦的發動機已安裝在新渡輪上。 這些發動機的4%是國內生產的。 我們將繼續致力於其開發。 我們正在努力將其引入土耳其海運業。 “我們在經濟和節省燃料方面的工作仍在繼續，”他說。

Gürbüz 表示，現有渡輪從塔特萬 (Tatvan) 到達凡城 (Van) 僅需 4,5 小時，而新渡輪使用這些發動機將在 2,5 至 3 小時內穿越凡湖 (Lake Van)。

古爾布茲表示，為了在 2023 年目標框架內將國內產量提高到更高水平，新型機車、貨車和海上航線的開發工作已經加快。

• “我們重視國內發動機生產”

造船工程師Hüseyin Akhisar表示，他們下水的渡輪使用了500台發動機，容量為2千瓦，功率約為200馬力。

阿克希薩爾指出，這是首次在如此大的項目中使用國產機械，“因此，我們對此非常關心，並希望它取得成功。 因為我們預測，供應給海運業的機器將產生一個預測並將繼續下去。 當地公司 TÜLOMSAŞ 也繼續致力於此並開發新的創新。 “它正在不斷改進其在燃料、石油和環境意識方面的技術，”他說。

阿克希薩爾表示，“這些發動機的燃油消耗將比目前的船舶經濟得多。”

“每台機器的估計支出約為每小時 400 升。 船上有4個螺旋槳。 螺旋槳設計為由單個發動機提供動力。 機器的自動化可以從駕駛室和機艙進行控制。 我認為該機器可以以小體積達到高功率是一個優勢。 我認為還可以進一步改進。 由於是國內生產，我們認為這些機器的零部件生產也將為該子行業做出貢獻。 “這些發動機還將減少維護成本。”