3。 橋樑項目中最新的391儀表

1. 橋樑工程中的最後391米：位於北馬爾馬拉高速公路（Northern Marmara Motorway）的三號橋上的工程將繼續進行3小時，可容納1500人。

在橋樑工程中，組裝並焊接了59個鋼甲板中的42個。 亞洲和歐洲的交匯處僅剩391米。 鋼甲板裝配過程的第一階段已經在ICA實施的第三座博斯普魯斯海峽大橋上完成。

391 METERS LEFT

923個鋼甲板中的59個的裝配和焊接已經完成，其中最重的是42噸。 還剩391米，可供歐洲和亞洲再次碰面。 新的巨型起重機“起重龍門”的安裝完成後，將恢復鋼甲板的組裝和焊接操作。

一個新的階段在大會中完成

1. 橋樑鋼甲板主任提醒說，平均每9天在一側放置一個鋼甲板，並說：“從00月底開始的鋼甲板組裝過程已經開始了一個新階段。 歐洲和亞洲一側安裝了21個鋼甲板，其中包括歐洲和亞洲一側的過渡段D391。 隨著最後一個鋼甲板的更換，兩大洲之間的距離已減少到3米。 在鋼甲板的組裝過程中使用了稱為“井架起重機”的起重機。 現在，將使用另一台名為“起重龍門”的起重機。 有了這台起重機，我們將看到在接下來的幾個月中，橋的所有甲板都將被放置在博斯普魯斯第三橋上。” 說過。

第三天1500人工作

為了建造59個鋼甲板，需要在三個工廠現場晝夜工作1500人。 來自韓國的鋼板準備在伊茲密特蓋布澤的工廠進行面板生產，然後在伊斯坦布爾圖茲拉的工廠開始面板生產。 面板生產後，將它們運送到YalovaAltınova，以形成鋼甲板。