伊斯坦布爾Beylikduzu Metrobus將用新的應用程序哭泣

伊斯坦布爾BeylikdüzüMetrobus的新應用將大哭：BeylikdüzüMetrobus站發布了一條消息，該消息將使Metrobüs乘客感到不悅，這是伊斯坦布爾交通的命脈。 一個嶄新的應用程序將在Beylikdüzü地鐵站開始。
從Beylikdüzü區向Söğütlüçeşme方向行駛的市民由於在Söğütlüçeşme方向上的密集程度，從中間站乘坐地鐵前往了位於相反方向的TÜYAP的最後一站。 市民可以坐在這裡坐空車旅行，但IETT在這方面採取了新措施。
為了防止乘客從中間站到達TÜYAP站而造成的擁堵，更換了平台。 通過創新，進入TÜYAP最後一站的地鐵將在另一個區域卸載乘客，並將其帶離平台。 因此，來此車站搭乘空地鐵的乘客將可以通過再次付款來搭乘空地鐵。 IETT發布的信息說明中指出，該申請將於16年2016月XNUMX日開始。
因為它有一個特殊的條帶，它可以在交通中快速移動。 與優惠路線相比，公共汽車具有一些重要特徵。 這些
站點之間的距離比其他總線系統長。
停止預付款。 換句話說，乘客在進入車站時付款。 這樣就防止了公交車等待付款。
一般來說，一條線路在BRT道路上行駛，乘客從所有車門下來並騎行。
車輛的載客量較高。在這些線路上使用雙層或低容量車輛是不正確的。 旅程更快。
車輛比標準公共汽車更舒適，更舒適，更快，因為沒有交通問題。
BRT系統的基礎設施成本在許多發達國家得到廣泛應用，因為它比地鐵和類似的公共交通系統便宜得多。 特別是在地鐵線路和近距離運輸中，許多發達國家的地鐵都受益於地鐵。 在一些國家，可以使用先進的公共交通網絡。
Metrobus系列中使用的總線型號具有一定的標準。 單層（便於疏散乘客），至少有一個波紋管（用於更高的載客量），帶有自動變速箱（與停車系統兼容），帶有禁用的出入口系統。 在一些國家，快速公交系統沒有司機。
Beylikdüzü是伊斯坦布爾西部的一個地區。 南部是馬爾馬拉海，東部是阿維西拉，西部是Büyükçekmece，北部是Esenyurt區。 面積為360 km2。
Beylikdüzü是伊斯坦布爾罕見的沒有貧民窟的地區之一。 根據該市在該地區進行的研究，該地區擁有大規模的住房項目和豪華場所，其中40％的居民是大學畢業生。 Flat是伊斯坦布爾最國際化的地區之一，此屬性就像土耳其和居住在許多地區的外國公民的馬賽克一樣。 Beylikdüzü區是歐洲城市的標準，人均綠化面積超過10平方米，Beylikdüzü區幾乎每條街道和大道上的樹木均以對稱間隔分佈。 Beylilkdüzü代表著伊斯坦布爾計劃中的城市化新面孔，其寬闊的街道，林蔭大道，人行道和綠色區域。 Beylikdüzü繼續變得更加綠色。 位於Cumhuriyet Mahallesi和Adnan Kahveci Mahallesi之間的巨大山谷中的綠色山谷植物園正在建設中，位於Kumkapı的伊斯坦布爾水產養殖市場將遷至Beylikdüzü區的Gürpınar海灘。 這種情況導致居住在該地區的對環境敏感的人們做出了巨大反應，因為水產養殖市場將污染海灣和海灘，並給Beylikdüzü帶來交通負擔。