孤兒院鐵路運輸的巨額投資

孤兒鐵路的巨額投資：鐵路的孤兒在過去的十年中投入巨額資金。 共和國的行數比已經奠定了手土耳其已經完成期間，所有正在使用最新的技術。 更重要的是，科尼亞位於正在建造和將要建造的所有線路的中心。
土耳其一直被忽視甚至是孤兒鐵路運輸所花費的這十幾年有巨大的投資。 鋪設比整個共和黨期間已經做了更多的線路使用的最先進的技術增加了土耳其的自信。 最重要的是，科尼亞位於將要建造和建造的所有線路的中心。
土耳其一直被忽視甚至是孤兒鐵路運輸所花費的這十幾年有巨大的投資。 鋪設比整個共和黨期間已經做了更多的線路使用的最先進的技術增加了土耳其的自信。
鐵路的短暫歷史
自1923年始於阿塔圖爾克（Atatürk）的鐵路運輸以來，到1951年，共修建了3公里的干線公路。 *在奧斯曼帝國邊界內建造的土耳其有764條4公里幹線。 *在136-1923年之間，修建了1951千米的新幹線公路。 每年平均修建3公里的道路。 * 764年至134年之間僅修建了1951公里的干線。 鐵路年平均建設速度保持在2004公里。 * 945年至18年之間，修建了2004條2011公里的干線鐵路。 在正在進行的高速火車項目中，截至85年，2015公里的高速火車線已建成並投入使用。 通過正在進行的項目和新項目，其目標是在213年將高速鐵路線增加到2018公里。
ERDOĞAN提供ANTALYA-KAYSERİ系列將在2023完成
最近，總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）表示：``有關安卡拉-尤茲加特-開塞利高速火車項目的研究仍在繼續。 希望這條線將在2020年啟用。 同樣，對安塔利亞-科尼亞-阿克薩雷-內夫謝希爾-開塞利高速線的研究也在各節中繼續進行。 我們計劃在2023年之前將整個項目投入使用。 我們正在對現有的開塞利-尼德-梅爾辛-阿達納-奧斯曼尼耶鐵路進行現代化改造。 這條線的工作將於明年完成。 現有的開塞利-西瓦斯-約茲加特-安卡拉鐵路正在現代化中。 他說，這項工作將在明年完成。
安卡拉 - 伊斯坦布爾的速度列車項目
到2023年將投入使用的其他投資如下。 安卡拉和伊斯坦布爾之間的現有線路總長度為576公里，所有線路均帶有信號和電力。 高速火車線的安卡拉-埃斯基謝希爾站是獨立於現有線路建造的，運行速度為250公里/小時，雙線路，電氣和信號裝置已於15年2009月25日開始全面運行，而埃斯基謝希爾-伊斯坦布爾階段則於2014年523月3,5日開始運營，安卡拉-埃斯基謝希爾伊斯坦布爾之間的鐵路距離已縮短至XNUMX公里，旅行時間縮短至XNUMX小時。
ESKİŞEHİR-KONYA高速列車
Eskişehir-Konya高速火車線是一條雙線電子信號高速火車線，從Polatlı離開安卡拉-伊斯坦布爾高速火車線，一直延伸到Konya。 該線於2013年啟用，獨立於已開通的安卡拉-科尼亞和安卡拉-埃斯基謝希爾專線，全長355公里。 自2014年以來，隨著航線整合，伊斯坦布爾-埃斯基謝希爾-康雅航班已經組織起來。 伊斯坦布爾-埃斯基謝希爾-科尼亞線大約需要4,5小時，而埃斯基謝希爾-科尼亞線則需要2小時。
KONYA-ISTANBUL快速火車線路
隨著埃斯基謝希爾 - 伊斯坦布爾線的引入，科尼亞以最短的路線與伊斯坦布爾相連。 4,5火車和火車之旅需要幾小時往返伊斯坦布爾火車站（Pendik火車站）和Konya火車站（Konya YHT火車站）。 TCDD列車的行程時間可以有或沒有直接 - 直達航班，強度，列車故障，取消列車行程，延誤（如果有）。
ANKARA-KONYA高速列車線
安卡拉-科尼亞高速火車線是雙線電信號高鐵列車，它從波拉特利的安卡拉-伊斯坦布爾高速火車線駛出，向南行駛。 從安卡拉到科尼亞的線長為306公里。 距離該線96公里的安卡拉-埃斯基謝希爾高速鐵路線已經完成。 212公里的Polatlı-Konya公路段的建設於2006年23月開始，整條線路於2011年10月30日投入使用。 有了這條線，安卡拉-科尼亞（Ankara-Konya）火車的旅行時間原為70小時7分鐘（由於中間沒有直達路線），現在已降至27分鐘。 在項目範圍內，建造了83座橋樑，143座立交橋，2030座立交橋，XNUMX座涵洞和XNUMX米長的隧道。
KONYA-GAZİANTEP-HABUR高速列車線（東南高速列車線）
該線路計劃分別穿過科尼亞-卡拉曼-梅爾辛-阿達納-奧斯曼尼耶-加濟安泰普-桑尼烏爾法-馬爾丁-哈伯邊境口岸。 它將分兩個階段舉行。 之後，Kahramanmaraş，Malatya，Diyarbakır和Hatay將連接到線路。
科尼亞-GAZİANTEP舞台
第一階段將在2023投入使用。
GAZİANTEP-哈伯舞台
該線的Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin-Habur邊檢站階段的建設仍在計劃階段。 第二階段計劃於2035年投入服務。
ANKARA-IZMIR速度列車項目
該生產線計劃分別通過安卡拉-阿菲永卡拉希薩爾-烏薩克-馬尼薩-伊茲密爾。 經過波拉特利（Polatlı）之後，在安卡拉-科尼亞（Ankara-Konya）高速鐵路線的第120公里處，科卡哈奇利（Kocahacılı）將駛入波拉特利（Polatlı），朝阿菲永（Afyon）行駛。 該項目的總長度預計為624公里，總建築成本為4億土耳其里拉，第一階段包括安卡拉-阿菲永卡拉希薩爾，第二階段介於阿菲永卡拉希薩爾-烏薩克-埃什梅之間，而第三階段介於埃梅-馬尼薩-伊茲密爾之間。 該生產線竣工後，安卡拉和伊茲密爾之間的旅行時間將為3小時30分鐘，安卡拉-阿菲永卡拉希薩爾將為1小時30分鐘。 287年11月2012日，與Sigma-Burkay-Makimsan-YDA合作，簽署了167公里長的安卡拉-阿菲永卡拉希薩爾生產線基礎設施建設合同。 目的是在3年內完成2013公里長的賽段。 第二階段的Afyonkarahisar-Uşak的建設招標計劃於今年年底舉行。 烏薩克-馬尼薩-伊茲密爾階段實施項目的修訂研究正在進行中。 截至130年底，該項目的支出為6億土耳其里拉，實現率為2017％，計劃於XNUMX年完成。
ANKARA-SİVAS-KARS加速火車項目
安那托利亞東部和土耳其最大的城市（伊斯坦布爾，安卡拉，伊茲密爾）錫瓦斯提供了交通便利和較少的時間，旨在實現安卡拉高速鐵路-錫瓦斯-卡爾斯高速火車項目之間的連接。
安卡拉-西維斯舞台
全長442公里的安卡拉-約茲加特-錫瓦斯鐵路全長293公里的Yerköy-Sivas階段於2009年80月開始建設，實際基礎設施已完成174％。 長達250公里的安卡拉-耶爾柯伊線項目的最低時速為每小時XNUMX公里。 仍處於計劃階段。
SİVAS-卡爾斯舞台
該生產線的Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars階段的建設仍處於計劃階段。
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ加速火車項目
布爾薩高鐵項目計劃從奧斯曼尼（Bandırma）開始，穿過布爾薩（Bursa）和葉尼謝希爾（Yenişehir），與奧斯曼尼現有的伊斯坦布爾-安卡拉高速鐵路線連接，預計將於2018年投入使用。 YSEYapı-Tepeİnşaat合資企業於75年完成了Bursa和Yenişehir之間393公里路段的基礎設施建設，耗資2015億土耳其里拉。 目前，此部分的工作由ÇeliklerHolding負責。 線路建成後，它將與伊斯坦布爾-埃斯基謝希爾-安卡拉高速火車線路整合在一起，安卡拉-布爾薩和伊斯坦布爾-布爾薩之間的旅行時間將縮短至2,5小時。
ESKİŞEHİR-ANTALYA高速列車項目
該項目計劃於2015年夏季從Eskişehir到Antalya，Eskişehir-Afyon和Afyon-Antalya建造。 當正在進行的安卡拉-阿菲永-伊茲密爾鐵路線完工後，該線路計劃以整合的方式將安塔利亞與3個主要城市連接起來，以吸引安塔利亞遊客前往內陸地區，並大大提高安塔利亞港口和安塔利亞農作物的重要性，該階段計劃於2018年完成，即將完成。 在此生產線內，還將對當前未使用的Baladız-Keçiborlu-Antalya生產線進行更新，並將其納入高速列車項目，以確保Burdur和Isparta省的5個有組織的工業區以及當地人民與Antalya相連，並吸引Antalya遊客到Burdur和Isparta等省。指定。