鐵路系統的問題將通過國內生產來解決

鐵路系統將通過國內生產問題得到解決：XNUMX月XNUMX日大學（OMU），項目部分範圍內的機械工程學院，土耳其在許多城市的公共交通中使用了高速火車系統中的輕軌，該鐵路系統具有將電能傳遞至運輸工具的運輸工具，並在國外輸入了受電弓的名稱據指出，在生產給定材料方面取得了成功。
項目經理和OMU機械工程系教員協助。 副會長博士凱末爾·耶爾迪茲（Kemal Yildiz）在給機管局通訊員的一份聲明中說，他們在名為“軌道系統車輛的受電弓煤填充材料生產”的項目下取得了成功。
在使用的系統經濟效益的軌道，公共交通以及大氣層，並在表明在許多城市廣泛使用，對環境的污染，因此星方面做出了巨大貢獻，與項目有關的給了以下信息：
“在鐵路運輸工具中，我們成功地生產了稱為集電弓的材料，該材料在將電能傳輸到運輸工具的系統中，由於摩擦而磨損，並且與國內資源一起使用。 該系統中的被稱為受電弓煤的材料會從鐵軌系統車輛和高速列車中的電線接收電能，但會由於持續的摩擦而腐蝕。 由於環境影響，它在2至4年內完全無法使用。 因此，從國外進口的一種這種材料在280到350歐元之間。 我國每年為這種材料支付大量外幣，這看起來很簡單，但提供了運輸工具的能量。 在該項目的範圍內，我們開發了一種更耐用，磨損更少的材料。”
-“生產將由工業家進行”
該項目於幾年前啟動4，並強調2需要完成一年以上.Star表示他們將在此期間使用他們在輕軌車輛中開發的材料。
他們開發的材料明星也更具成本效益，他說：
“在項目的第一階段，我們提供了所需的材料。 我們以更低的成本獲得了一種更耐用的材料，由於摩擦而磨損更少。 但是，首先，我們將其用作現有鐵路系統車輛所使用的受電弓絲煤的填充材料，並由於摩擦而腐蝕。 因此，我們將能夠更長久地使用該系統而無需進行更改。 因此，它將成為便宜得多的系統。 第二階段包括受電弓炭的生產，我們已經使用煤，石墨碳和其他添加劑開發了該炭，而不是將其用作填充材料，而是完全使用了它本身。 但是，此生產將由我們的工業家進行。 在兩年內，我們將拯救我們的國家免於對這個問題的外國依賴。”
他補充說，由於薩姆松SAMULAŞ公司使用的鐵路系統車輛遇到了問題，所以他們進行了這樣的項目，但是開發的材料可以在全國范圍內用於鐵路系統運輸車輛。