貨運中心與鐵路運輸系統的整合

貨運中心融入鐵路運輸系統會議：介紹“TR21地區貨運中心融入鐵路運輸系統預可行性及項目區域、經濟和社會影響分析摘要”項目的最終報告由我們商會在Trakya 發展機構直接活動財政支持計劃範圍內準備的該活動與該組織在泰基爾達工商會會議廳舉行。 泰基爾達省長 Enver Salihoğlu、蘇萊曼帕夏縣長 Ahmet Atılkan、泰基爾達 TSO 總裁兼 TOBB 董事會成員 Cengiz Günay， Çerkezköy 區長梅廷·庫比萊、色雷斯發展局秘書長馬赫穆特·薩辛、馬爾馬拉·埃雷格利斯市長易卜拉欣·烏揚、蘇萊曼帕夏副市長貝爾凱·恰克爾、大都市副秘書長澤基·古爾昆、科學、工業和技術省廳長法赫雷丁·阿克恰爾、貿易省副廳長恩維爾·泰佩、 KOSGEB 泰基爾達省經理Tolga Erkan、Asyaport 董事會主席Ahmet Soyuer、Martaş 港口經理Mustafa Çebi、Tekirdağ TSO 董事會財務主管Taner Karaoğlu、董事會成員Göksel Karaevli、Cemil Koçaş、Muzaffer Desterici、Çevre 省和地區貿易和工業行政商會成員大會委員會和有組織的工業區經理出席了會議。
泰基爾達 TSO 總裁兼 TOBB 董事會成員 Cengiz Günay 致開幕詞，
“在當今的競爭條件下，從貨物出發地到目的地的所有運輸活動的不間斷持續對於經濟競爭而言非常重要。 建立有效的交通基礎設施有助於降低成本並提高國民經濟的競爭力。 在各種運輸方式中，鐵路運輸以其經濟和環保方面脫穎而出。 在鐵路基礎設施強大的地區，通過整合運輸類型消除瓶頸，通過新的運輸選擇確保運營連續性，並獲得更快、更經濟、更環保的結果作為最終效益。
色雷斯地區有長達321公里的鐵路網，將密集工業區所需的原材料、成品件和半成品運輸到工廠以及從工廠到成品的運輸。目標市場和客戶大多是在集裝箱或拖車上進行公路運輸的。 Marmara Ereğli，產業集群經驗豐富 Çerkezköy喬爾盧、呂勒布爾加茲和泰基爾達中心之間的地區有歐洲自由區和有組織的工業區，伊斯坦布爾的工業密度正在向該地區轉移。 但當Asyaport港和新規劃的物流中心投入使用後，我區物流領域將面臨嚴重的負荷。 為了確保這些貨物的不間斷和安全運輸，應啟動該地區的替代運輸系統，並為此確定新的措施。 在未來的情況下，如果港口和工業區之間無法建立強大的鐵路連接，貨運將轉向高速公路。 在這種情況下，由於噸位大且卡車流量大，道路基礎設施將迅速磨損。 這無疑會導致交通擁堵、運輸成本高、事故多、油耗高、空氣污染等諸多連鎖問題的增長。 同樣，在這些未來的負載中，如果優先使用鐵路，該地區的工業運輸成本將會降低。 此外，由於鐵路運輸是一種低碳和溫室氣體排放的環保運輸方式，將保護生態環境免受貨運的負面影響。
出於這些原因，對該地區的所有運輸方案進行總體評估，以便 TR21 地區的物流基礎設施能夠承載未來的負荷，檢查色雷斯地區負荷中心的鐵路基礎設施，並製定預連接線路的可行性，即如何將源自這些線路的貨物運輸整合到鐵路運輸系統中，有必要提出線路連接建議，以確保貨物運輸到有鐵路連接的干港（黑港）碼頭將在泰基爾達市中心建立，通往TDI 泰基爾達港、TMO 泰基爾達碼頭、Martaş 港和Asyaport 港口。 為了實現這一目標，我商會實施了這個項目。 我希望該項目對我們地區的貢獻是可持續的，我希望它對我們地區有利。
Cengiz Günay 總統致辭後，Ari-Es 公司官員準備了《TR21 地區貨運中心融入鐵路運輸系統的預可行性及項目區域、經濟和社會影響分析摘要》的最終報告進行了演講，演講結束後進行了問答部分的會議，結束了。