我們用安卡拉-亞赫西漢窄軌鐵路贏得了薩卡里亞的勝利

我們用安卡拉-亞赫西漢窄軌鐵路贏得薩卡里亞勝利：讓我們開始寫標題中有關“窄軌”的簡要信息，尋求為鐵路奉獻一生的退休兄弟的寬恕…
鐵路線路按鐵路清關; 標準線（1435 mm），寬線（1435 mm以上），窄線（1435 mm以下）和decovil線（600 mm）。 由於其成本低，因此數據線優於短距離，並且decovil線在生產工廠中是優選的。
在共和國之前和之後，在安納托利亞地區建造了許多窄軌鐵路，如布爾薩 - 穆達尼亞，薩姆松 - Çarşamba，Ilıca-Palamutluk和Erzurum-Sarıkamış。 然而，這些都不是由於他對薩卡里亞勝利的貢獻，而薩卡里亞勝利並不像80公里的安卡拉 - 耶希漢線那樣突出。
由於前線土耳其人的存在而徵召的埃格利希臘人工人營被用於修建該線路，該線路由於鐵路在第一次世界大戰開始時沒有通過安卡拉東部而開始建造。
在安卡拉的俄羅斯停止德國人的恐懼！
自1856年以來，當安納托利亞遇到鐵路時，英國和法國的鐵路相互平行建造，從伊茲密爾開始到Aydın-Isparta-Burdur，Manisa-Uşak-Afyon和Manisa-Balıkesir鐵路。
德國人將他們從伊斯坦布爾開始的安納托利亞 - 巴格達鐵路帶到了新西蘭的安卡拉，但在俄羅斯人的影響下他們無法將它帶到安卡拉以東。 另一方面，他們從Kütahya和Konya前往馬爾丁，並有一個分支離開Eskişehir。 他們的進步是因為他們的主要目標是到達油田所在的巴格達。
當Eskişehir和Kütahya的戰斗在國家鬥爭中失敗時，土耳其軍隊撤退到薩卡里亞以東的Polatlı。 因此，位於Polatli西部的國民軍控制下的Izmit-Eskisehir-Kutahya-Konya鐵路線已經落入外國勢力的手中。
我們只有希望YAHŞİHANLINE
在薩卡里亞戰役之前獲得的Ankara-Yahşihan狹窄鐵路和Ankara-Polatlı之間的正常鐵路線對於滿足軍隊的彈藥，武器，食品和衣物需求至關重要。
另一方面，鐵路到達Yahşihan的事實使Yahşihan成為一個重要的中心。
甚至YahşihanMenzilLine Command也隸屬於航運和運輸總局，其目的是通過鐵路將帶到Yahşihan的武器，彈藥，食品和衣物等材料全部帶到安卡拉。 該命令由Yahşihan-Ankara委託建立熔爐和磨坊並開放賓館。
從安納托利亞中部帶到Yahşihan的物資被運往安卡拉，安卡拉由小火車轉變為土耳其軍隊的主要供應中心，並通過Malıköy和Polatlı的定期列車運送到Malıköy。
每天都有火車運送250噸食品和325噸彈藥。
這需要思考。 我想知道這些材料如何在沒有鐵路的情況下被運往距離安卡拉90距離的外牆？
Ankara-Yahşihan鐵路線雖然有一條狹窄的軌道，卻執行了另一項重要任務，例如將受傷的Mehmetçikler運送到K​​eskin建立的軍事醫院。 傷員被火車運到Yahşihan，然後從那裡運到Keskin。
四個小時的旅行故事
火車由幾輛小型機車和兩到三輛貨車組成，每天定期在安卡拉和Yahşihan之間運行，而80公里路線每小時只能運行一次。
即使在今天，公眾也會告訴許多需要這麼長時間旅行的旅程故事。
這是其中之一：
“那是1921年，介於İnönü和薩卡里亞戰爭之間…
從安卡拉湧入開塞利。 它的紙，牛，牛車……沒有道路，山脈和石頭的吱吱作響。 一輛像錫製的驢子一樣稀薄的錫製機車，駛向開塞利的道路上，使人聯想起疲憊的駱駝，駱駝提起了細長的駝峰。
由於某種原因，在這里工作的decow有一種固執，類似於沒有通過水的動物的固執。 它會不時停止。 你看，就像他不知從何而來，他很重要。 聽到聲音：
“機車的水已經用完了。 凡愛他的上帝的人都可以帶來水！”
許多人拿著水桶，水罐和水罐去找水，在沒有水的地方，每個人都從燒瓶，水罐，錫罐或土罐裡倒水到機車中。 穆巴拉克開始走路。 但是，行軍！
在火車上徘徊的長老們有時會說：
“我在火車開行時下車，摔壞了，了一下手，上了火車。”
“我變得愚蠢，我又來了，我長大了。”
當火車上坡時，聲音會上升：
“你推著愛上帝的貨車！”
數百名男子下車，村民們來看火車站。 Helesa曾經和yelesa一起開過火車。 火車將耗盡煤炭並從該地區取出灌木叢。“
除了這個故事，很明顯鐵路像往常一樣重要。
在1915的Sarıkamış行動期間，我們在該地區沒有鐵路線。 食物，飲料和彈藥無法送到前線，成千上萬的士兵因寒冷而不是戰爭而殉難。
在薩卡里亞戰爭中，我們在Yahşihan和安卡拉之間有一條狹窄的鐵路線，在安卡拉和Polatlı之間有一條正常的鐵路線。
我們憑藉這條鐵路贏得了薩卡里亞勝利！

直接聯繫İbrahim
TCDD新聞辦公室