電車很邋..

電車的建造很草率：建築師協會伊茲密爾分會表示，大都會市的有軌電車和海岸設計項目是草率地進行的。 商會主席阿爾帕斯蘭表示：“我們正在等待大都會市政府的詳細聲明。”

建築師協會對伊茲密爾市的電車和海岸設計項目提出了嚴厲批評。 分公司總裁哈利勒·易卜拉欣·阿爾帕斯蘭表示，大都會市政府在市中心實施有軌電車方案是積極的一步，但不幸的是，這個對伊茲密爾來說非常重要且成本高昂的專案的進程還遠未達到全民參與的程度。管理方法。 他也指出，這個計畫的開展沒有聽取公民、相關專業商會和科研機構的意見和建議。 阿爾帕斯蘭表示，連日來，有軌電車項目引發了對其是否合理、是否適合公益、是否環保的嚴重質疑和擔憂，阿爾帕斯蘭表示，該項目主要存在兩個問題：路線和環境不敏感。

有多少棵樹被砍伐？
家 Karşıyaka 阿爾帕斯蘭表示，科納克和科納克的路線的重要部分沿著海岸線延伸，乘客需求並不強烈，而且有海上交通替代方案，這一事實令人懷疑有軌電車能否提供預期的交通緩解。必要的。 另一個問題是路線還不清楚。 最近發生變化，原計劃從 Şehit Nevres Boulevard 到 Cumhuriyet Square 的線路移至 Gazi Boulevard。 這樣的修改讓人嚴重懷疑該專案是否經過充分的前期工作。 最重要的是，在電車路線上砍伐或移動樹木是不可接受的。 雖然應努力增加市中心有限的綠地面積，但砍伐或移動現有成熟樹木將導致城市空間品質下降。 他說：“應該解釋到目前為止在哪裡砍伐了多少棵樹，運輸了多少棵樹，運輸的樹木目前的狀況如何，以及這個過程中是否涉及樹木砍伐或運輸。” 阿爾帕斯蘭也批評了海岸設計項目，他表示，不可能聲稱在海岸線上開發如此昂貴的休閒項目是該市的優先事項，與內陸地區相比，海岸線的條件非常好。 阿爾帕斯蘭繼續說： 「不應將同樣的設計工作和財政資源投入到需要設計和合格空間的城市內部，而是優先考慮在沿海地帶建設綠色人行天橋和更換鋪路石等項目，這是一個值得討論的策略。 「特別是在Mustafa Kemal Sahil 大道，在準備必要的報告、計劃獲得批准之前，許多樹木被毀壞，不幸的是，這表明對環境不敏感不僅限於有軌電車項目，而是市政府的一種態度。”