電車的問題在於其路線和環境敏感性

電車的問題是對路線和環境不敏感：砍伐或移動滑行路線上的樹木是不可接受的。

建築師協會伊茲密爾分部負責人哈利勒·伊布拉西姆·阿爾帕斯蘭（HalilİbrahimAlpaslan），以及Konak董事會和伊茲密爾都會區正在進行的建設。 Karşıyaka 他粗心大意地爭辯說，電車和沿海設計項目專業協會和科學組織沒有考慮這些意見和建議。

伊茲密爾市政府的電車和沿海設計項目受到建築師協會的嚴厲批評。 分支機構主席HalilİbrahimAlpaslan表示，大都會市在市中心實現電車選擇是一個積極的步驟，但不幸的是，該項目的過程對伊茲密爾至關重要，而且成本高昂，與參與式管理的理解，意見和觀點相去甚遠。他指出建議仍在繼續。 阿爾帕斯蘭說，電車項目最近引起了人們對電車項目的合理性，公共利益和環境敏感性的嚴重質疑和關注，阿爾帕斯蘭說該項目有兩個主要問題，即對路線和環境缺乏敏感性。

家 Karşıyaka 他指出，在科納克（Konak）路線的兩個重要部分，旅客需求都不旺盛，並且電車通過海岸線替代海上運輸繼續從海岸線延伸，他懷疑電車能否為交通提供預期的緩解，並說：“許多專家同意在伊茲密爾海岸不設平行線，有必要。 沿海地區的公共交通應通過海上運輸來滿足，儘管試圖加以改進，但海上運輸仍可在現代標準以下使用。 另一個問題是路線仍然不清楚。

通過最近的更改，原計劃從ŞehitNevres Boulevard到達Cumhuriyet Square的線路被轉移到Gazi Boulevard。 這些類型的修訂導致嚴重懷疑該項目是通過充分的前期工作創建的。 最重要的是，在電車路線上砍伐或移動樹木是不可接受的。 儘管應努力增加市中心有限的綠地面積，但砍伐或移動現有的成年樹木將導致城市空間質量下降。 這個社會以犧牲自己的生命為代價抵抗了葛孜公園的樹木，這個社會再也不敢說“我們扛起了你的樹木”。 在這種情況下，應解釋從何處，砍伐了幾棵樹，搬走了幾棵樹，被運輸的樹木的當前狀況以及在此過程中是否有砍伐或運輸樹木的行為”。

“當城市的內部需要緊急基礎設施時……”

阿爾帕斯蘭（Alpaslan）也批評了沿海設計項目，他說，不可能聲稱在海岸線上開發此類昂貴且休閒的項目是城市的優先任務，與內部相比，這是一個非常好的條件。 阿爾帕斯蘭說：“應優先考慮諸如在海岸線上建造綠色人行天橋和更換鋪路石等項目的策略，而不是將相同的設計工作和財務資源用於需要設計和優質空間的城市內部地區。 特別是在穆斯塔法·凱末爾海灘大道（Mustafa Kemal Beach Boulevard），已經準備了必要的報告，批准了計劃，未評估環境影響並且毀壞了許多樹木，不幸的是，對環境不敏感的問題不僅限於電車項目，而是一種態度在市政當局達成。

聲明他們希望地方政府機制聲稱，我們的城市應該得到民主和參與性的地方行政管理，它採用社會民主市政主義來開​​展與城市和城市居民密切相關的重要項目，阿爾帕斯蘭說：“我們想強調的是，這座城市中沒有人會容忍沒有足夠信息的粗心大意的替代方案，要考慮到專業和科學機構的意見和建議，並在城市內部迫切需要基礎設施和合格的空間的同時將資源轉移到岸上''。