巨人在運輸上移動

交通運輸的巨大舉措：經濟自由化導致交通運輸業發生了巨大變革。 這些舉動始於Ozal時期，然後在2002之後加速。 機場，高速公路和土耳其高速列車是連在一起的

坐落在作為中轉站土耳其的戰略地理位置，與交通運輸部門的自由化平行地設置與經濟的發展1980取得了重要的突破之後。 9月政變後，唯一一個上台工作的一黨政府是法提赫蘇丹穆罕默德大橋。 12- 1995投資之間來一個停頓，由於經濟危機和恐怖主義，而2001後新的一黨統治鋪平了道路，來到了一個地步，世界羨慕地看著。 生活在交通運輸行業一次真正的革命，與投資havaalim機場，高速公路和大動作海上運輸總2002十億英鎊的高速列車作了。

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雖然在2002年有714公里的分路，其中包括6公里的高速公路，但在101年底，這一長度增加到2014公里，其中包括2公里的高速公路。 通過分路連接的省份數量從282個增加到23個。 土耳其熟悉高速鐵路線，在該國首次建造了近一千條716公里長的高速鐵路網。 傳統的鐵路線從6年前的75萬213公里增加到13年的10萬959公里。 此外，更新了2014條長12公里的鐵路線。

MARMARAY是真實的
作為本世紀的工程項目的馬爾馬里（Marmaray）也已變為現實。 馬爾馬里通過博斯普魯斯海峽（Bosphorus）之下的鐵路系統將亞洲與歐洲連接起來，迄今已運送了70億200萬人。 直到2002年，伊斯坦布爾，安卡拉，伊茲密爾和科尼亞4個省僅有地鐵線路。 2014年，城市鐵路系統的長度從280公里增加到590公里，擁有鐵路系統的城市數量從4個增加到11個。 在土耳其的投資也上升到了海運業的首位。 土耳其船隊在2000年代初的世界排名中排名第19，但排名第13。 造船廠的數量從37個增加到73個。 土耳其的總貨物裝載量已從150億噸增加到383億噸。 今年，伊斯坦布爾運河，安卡拉-伊斯坦布爾高速線，伊斯坦布爾新機場，第三博斯普魯斯海峽大橋將向醫院，交通，道路和教育領域的數百個項目轉移3億里拉。 此外，計劃的公共固定資本投資為65億里拉。

投資中最大的分享
在投資計劃範圍內轉讓的64.9億投資補貼中最大的一部分是30.6的運輸部門。 分配與8.5十億英鎊的中央政府預算中機構的公路組織總局與8十億英鎊的國家水利工程，教育部與6.1十億英鎊，運輸和4.8十億英鎊的最高限額，是海洋事務和交通部。

全部氣體將繼續
今年將為20個大項目分配7.3億里拉。 設想的資源為13.4億里拉，用於大型集體醫院和綜合國立醫院，橋樑結構，有組織的工業區和小型水廠。 5億里拉將轉移給伊斯坦布爾的2.3個城市交通項目。 Kadıköy-Kartal-Kaynarca地鐵線， Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey地鐵線，Mahmutbey-Bahçeşehir地鐵線，Üsküdar-Altunizade-Ümraniye-Dudullu地鐵線，Kirazlı-Halkalı 地鐵線將建成。