Hijaz鐵路的貝魯特站

漢志鐵路貝魯特站：在黎巴嫩舉辦了鐵路歷史會議和展覽。 在討論車站現狀的活動中，題為“漢志鐵路貝魯特站”的展覽引起了廣泛關注。

黎巴嫩歷史悠久的鐵路網和火車； 在貝魯特尤努斯埃姆雷研究所舉行的一次活動將其提上議程。 從火車站到馬車，從鐵軌到路線圖，奧斯曼帝國時期的歷史在各個領域得以展現。

在項目範圍內，首先； 舉行了題為“黎巴嫩鐵路建設和歷史進程”的會議。 博士在黎巴嫩進行奧斯曼帝國歷史研究。 卡薩布揭露了對該國鐵路歷史的誤解。

活動第二站“漢志鐵路貝魯特站”展覽開幕。 展覽上，還向與會者展示了貝魯特大使恰加泰·埃爾吉耶斯拍攝和圖形設計的照片。 埃爾西耶斯大使在講話中談到了在黎巴嫩保存奧斯曼傳家寶的重要性：

“保護這一遺產非常重要。 保護黎巴嫩的奧斯曼遺產非常重要。 不幸的是，這些車站，舊火車站，狀況都很糟糕。 我們正在與黎巴嫩政府採取必要的舉措來改善這些情況。 這些不僅是我們的文化遺產，更是黎巴嫩的文化遺產。 這項遺產需要得到保護。 “它可以為未來黎巴嫩的旅遊業做出重大貢獻。”
車站和火車被廢棄

在奧斯曼帝國統治下的黎巴嫩已有 400 多年的歷史，歷史古蹟和文物正面臨滅絕的危險。 黎巴嫩的鐵路網和火車（也是漢志鐵路的一部分）已經任其腐爛。 貝魯特尤努斯·埃姆雷研究所所長 Cengiz Eroğlu 就這個問題發表了以下言論：

“不幸的是，這是一個非常糟糕的情況。 從照片中可以看出，現在甚至很難描述。 它已經完全被忽視了。 它尤其遭受了內戰造成的破壞。 “必須盡快解決這些問題，否則這些電台將會消失。”

該展覽揭示了黎巴嫩鐵路的歷史並揭示了奧斯曼帝國時期，將在貝魯特尤努斯埃姆雷研究所持續開放至本週末。

海拔最高的火車站

這座建築在樹林中以其破敗的外觀而引人注目，它以前是一個火車站。 這個地方，以舒伊特-阿拉亞火車站命名； 它是奧斯曼帝國在大馬士革-貝魯特鐵路上修建的車站之一。 建造時蒸汽火車運行的鐵軌現已消失，客運大樓的一半也已被拆除。

舒伊特-阿拉亞火車站位於貝魯特郊外 XNUMX 公里處，於 XNUMX 年投入使用，一直是貝魯特-大馬士革鐵路上的重要車站，直到 XNUMX 年黎巴嫩內戰爆發。 這個車站由奧斯曼帝國建造，位於黎巴嫩山上，是當時世界上海拔最高的火車站。 現在它已成為廢墟並被遺棄。

該站位於黎巴嫩山的山坡上，建時地理位置優越，具有十分重要的戰略意義。 從沿海城市貝魯特出發的火車載著乘客和貨物翻越這座山前往大馬士革。

然而，曾經在鐵路網方面名列世界前列的國家黎巴嫩在內戰後不得不停止其火車網絡。 與黎巴嫩的整個鐵路網一樣，舒伊特-阿拉亞火車站也被遺棄了。
瓦甘斯被拆除，建築物被檢查

內戰結束後，該國開展了一些恢復鐵路的工作，但由於政治分歧未能取得積極成果。 鐵軌丟失，貨車腐爛，建築物被洗劫。

活動人士埃利亞斯·馬盧夫 (Elias Malouf) 對該國的鐵路網絡進行瞭如下評價：“與世界其他國家相比，黎巴嫩是鐵路網絡的先驅。 比如我們現在的火車站剛開通的時候，它的坡度是20年來世界上最高的。 貝魯特至大馬士革鐵路剛建成時，其網絡在世界上是獨一無二的。 這些特點甚至應用在後來修建的漢志鐵路上。 火車和貨車也是專門生產的。 “就其發展水平而言，它具有其他地方看不到的功能。”

奧斯曼帝國修建的鐵路和交通設施便利了黎巴嫩和該地區的交通，同時也重振了貿易。 埃利亞斯·馬盧夫用以下的話表達了當時鐵路給黎巴嫩帶來的一切：

“我可以說，奧斯曼帝國成功地書寫了一個成功的故事，特別是從 1860 年到第一次世界大戰。 在此期間，我們開始在黎巴嫩看到航空公司、高速公路、鐵路和有軌電車。 奧斯曼帝國與當地和國際公司的合作在這方面卓有成效。 產生新的想法而不是僅僅依賴來自伊斯坦布爾的資金讓事情變得更容易。”

這就是該國車站的現狀，這些車站在建之初就被視為現代化的重大舉措。 目前，黎巴嫩沒有一列火車在運行。 Shuyit-Araya 站也在等待支持，以恢復往日的生活。