巨型項目將標誌著2016年：交通運輸，海事和通信部在2023年目標範圍內採取了第一步的一些“巨型項目”將於今年投入服務。 海灣過橋，被稱為伊茲密特海灣的“項鍊”，建成後將獲得世界上最寬的橋樑的稱號，Yavuz Sultan Selim橋將連接亞洲和歐洲兩側與通過海底的高速公路隧道，以及稱為“鐵絲之路”的巴庫第比利斯。 Kars鐵路項目計劃於今年年底投入服務。
Gebze-Orhangazi-İzmir公路項目正在全速進行，該項目被稱為伊斯坦布爾-Izmir公路。 該項目將把伊斯坦布爾連接到亞洛瓦，布爾薩，巴勒克西爾，馬尼薩，庫塔赫亞和伊茲密爾。 地理位置將為土耳其提供服務，構成人口計劃一半人口的38萬人，旅行時間：從伊斯坦布爾到布爾薩1個小時，從伊茲密爾3個小時，到埃斯基謝希爾2,5個小時。 到愛琴海南部地區和安塔利亞的運輸將縮短。 該項目長達433公里的Altınova-Gemlik段全長40公里，已投入使用。
伊茲密特海灣過橋是高速公路最重要的部分，在世界上最大的中跨懸索橋中排名第四，中跨為550米，全長為2米。 橋樑的最後一個甲板放置在682月4日，總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安，總理艾哈邁德·達武托盧和交通運輸，海事和通訊部長BinaliYıldırım參加了會議。 連接IzmitDilovası和YalovaAltınova的吊橋由21個甲板組成。 橋樑投入使用後，兩點之間的距離可以在113分鐘內通過。
名為奧斯曼加齊的吊橋計劃在上層建築施工後於5月底通車。
YAVUZSULTANELIİMBRIDGE
北部馬爾馬拉高速公路項目範圍內的博斯普魯斯海峽上建造的Yavuz Sultan Selim大橋建成後將成為世界上最寬的橋樑。
奧達耶里-帕沙科伊段大橋全長3公里，投資120億美元，共有4條車道，出發和到達方向各有2條公路車道，中間有10條鐵路車道。 這座橋將是世界上第一座橋，因為軌道交通系統位於同一橋面上。 該橋寬59米，塔高322米，也將打破這一紀錄，並將獲得“世界上最長的有軌道系統懸索橋”的稱號，全長408米，跨度2米。
寬鬆伊斯坦布爾過境交通負荷，本地訪問控制進入車輛，高標準，不停的節省了時間，確保運輸，其他運輸方式與集成伊斯坦布爾城市減少交通繁忙的交通經歷了強度達到安全，舒適的方式流量前設想消除由空氣污染引起的空氣污染和環境問題。 1 450每年十億美元的能源億，十億總335 1 785億美元億美元，包括勞動力的喪失，計劃以避免經濟損失。
這座橋以及長達120公里的高速公路和連接道路計劃於26月XNUMX日開幕。
- 橋樑連接道
169月88日，對全長4公里的Kurtköy-Akyazı和2018公里的Kınalı-Odayeri區段進行了招標，這是北馬爾馬拉高速公路項目的延續，其中還包括Yavuz Sultan Selim橋。 整個北部馬爾馬拉高速公路將投入運營，全長257公里的高速公路計劃於XNUMX年底完工。
在BOT模型框架內完成招標後，要建造的道路的建設成本將屬於承擔工作的公司。
由總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）評估為“遠景項目”的歐亞大陸隧道項目（伊斯坦布爾海峽公路交叉路口）計劃於今年年底投入服務。
該隧道是世界上最好的工程項目之一，將連接亞洲和歐洲大陸的管道，將成為世界上最深的海底隧道。 14.6 3,4公里的項目總長度，而海的最後部分被確定為800。 成千上萬的560人員受僱，該地區每年將向該地區捐贈100萬英鎊。 該項目每年將為國庫帶來82百萬里拉，將減少38千噸排放量，XNUMX將提供一百萬升的燃料節省。
取得土耳其最大的項目
該機場佔地76,5萬平方米，位於伊斯坦布爾歐洲一側的耶尼科伊和阿克皮納爾定居點之間的黑海海岸線上，截至去年年底勢頭強勁的工程將進一步加速。 該項目將把伊斯坦布爾的戰略重要性提升到不同的高度，是土耳其有史以來最大的項目。
建設完成後，機場將成為世界上最大的機場，並將作為轉運中心服務於該地區的國家。 2018的第一階段是3，預計將於2月開放。 隨著機場的啟用，每年將向120千人提供直接就業。
收到了大型伊斯坦布爾隧道的財務報價
基礎設施投資總局在去年舉行的勘測，項目和工程服務招標範圍內收到了財務要約，這是三層大伊斯坦布爾隧道項目的第一步。
在調查，項目和工程服務的範圍內，確定的項目成本為35萬里拉，今年已撥出7萬里拉的津貼500萬里拉，地面數據將通過陸上和海上的深層鑽探工作確定。 工程項目計劃在招標程序後的一年內完成。 在將穿過博斯普魯斯海峽（Bosphorus）下的隧道中，公路和鐵路都將匯聚在一條管道中。 將修建一條兩車道的道路，用於隧道，中進和離港，以及一條兩車道的道路，以適合上下輪胎車輪的車輛通過。
該項目的一個分支，從規模和範圍上來說，將是世界上第一個分支，這是一條高容量，快速的地鐵系統，從歐洲一側的E-5軸上的Incirli開始，從博斯普魯斯海峽一直延伸到安納托利亞一側的Söğütlüçeşme，第二分支是歐洲一側。該系統將包括一個高容量，快速的地鐵系統，該系統從TEM公路軸線的Hasdal交界處開始，延伸穿過博斯普魯斯海峽，到達安那托利亞一側的Söğütlüçeşme，以及一個2×2車道的高速公路系統，連接至Çamlık交界處。
該隧道將與9條地鐵線，TEM高速公路，E-5高速公路和北馬爾馬拉高速公路合併。 該隧道計劃在BOT模型建造後的5年內完成，將投入使用，它將通過快速地鐵在約31分鐘內到達安那托利亞一側的Söğütlüçeşme，該地鐵將由14個車站組成，全長40公里。
從歐洲一側的Hasdal交界處到安納托利亞一側的Çamlık交界處，只需14分鐘即可到達。 預計每天將有6,5萬人次的旅客從該線路中受益。
歷史悠久的絲綢之路已經成就
巴庫-第比利斯-卡爾斯（BTK）鐵路項目，也稱為“鐵絲綢之路”，計劃於今年年底投入服務。
每個在第三國的三大項目開展的巴庫 - 第比利斯 - 傑伊漢和巴庫 - 第比利斯 - 埃爾祖魯姆項目，當線投入運行後要進行1萬人次和貨物的6,5萬噸。 在2034，該項目計劃增加3百萬乘客的載客量和17百萬的載重量。
OVIT MOUNTAIN TUNNEL
當土耳其的第一個和歐洲建成時，將成為世界上第二長的雙管公路隧道Ovit Mountain Pass，Erzurum和Rize相連。 İkizdere-İspir處的Ovit隧道完工後，道路將保持開放狀態12個月，距離將縮短3,8公里。
17,3公里的連接路將有隧道的長度，60萬英鎊的年度經濟貢獻預計。
喀納爾邦的準備工作還可以
卡納爾伊斯坦布爾項目的準備工作已經完成，該項目由總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）於2011年向公眾宣布，目前已經完成，並且繼續進行必要的工作。
通過為該項目做出法律安排，從而為伊斯坦布爾增值，將使用牧場性質的運河沿線地點，而無需徵用成本。 在使用BOT模型進行的項目中，將爭奪時間或保證流量。 在通道周圍將創建新的吸引力區域。 初步項目將由該部準備，實施項目將由承包商事務所準備。
ÇANAKKALE1915BRIDGE
計劃於今年開始的另一個巨型項目將是Çanakkale1915大橋。
已經開始在達達尼爾海峽建造世界上最長的懸索橋之一的可行性研究。 這些塔之間的跨度計劃超過2米，並有望超過日本神戶兵庫縣的明石海峽海峽大橋，這是目前世界上最長的橋樑。
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