聖哥達隧道正在印鈔票

哥達基線隧道開始印錢：如何在隧道開挖，如何打碎石頭被刪除，圖像根據地下水排放和溫度的評估，有時告訴記者，在照片和圖紙。
週末，我遊覽了瑞士聖哥達基線隧道，該隧道於1月20日在歐洲領導人的參與下正式通車，榮獲世界最長隧道的稱號。 在隧道之旅這個重要的工程技術工作的開始和結束時，我獲得了一個有趣的經歷和體會，關於如何讓這樣的工作產生價值。 XNUMX分鐘隧道的推廣是不可能的。
每小時250公里從蘇黎世到米蘭的方向我們的火車飛馳，阿爾卑斯山下面2300米，距離埃斯特費爾德57公里長的聖哥達基礎隧道開始進入點。 我們在黑暗中的20地下旅程在Biasca站終止。 整個隧道已經是這麼多。 沒有旅行。 因為促銷聖哥達單向開放。 目前，兩條隧道中只有一條正在服役，所以我們通過舊鐵路返回蘇黎世，但時間更長。
回到新的
為了宣傳，返回來自新的聖哥達隧道，轉彎是通過舊鐵路完成的。 取得的成就以及如何受益幾乎是活著的。 如果不去旅行這些新舊隧道，就無法理解聖哥達隧道的重要性和價值。 在我們通過古老的挑戰路線返回蘇黎世的途中，我們的火車已經展現了阿爾卑斯山的自然美景。 有時是2周圍的一座山，穿過短隧道。 所以到目前為止我們已經看到了一些村莊和教堂2。 新隧道將消除長途旅程，減少對環境的破壞。
TUNNEL 2有一筆錢
通過隧道是沒有成本的。 它現在非常擁擠。 因此，有必要移動計劃。 正如我從瑞士旅行系統官員那裡了解到的，隧道旅行在110和160 Euro之間變化。 預計100將在開幕週期間訪問約一千名遊客。 當您踏入Gotthard的起始站Erstfeld時，您會發現瑞士及其產品有一個嚴肅的組織。 天氣，阿爾卑斯山的清澈，霧氣瀰漫，煙霧繚繞，白雪皚皚的山丘影響著那些人。 有很多帳篷，亭子，開放式檯面，便攜式木製商店，以及提供食物般的開齋帳篷的地方。 相同的景觀位於更大的區域和位於隧道終點的Biasca站，密度更大。 與來自瑞士和歐洲的孩子一起，有來自世界不同國家的很多人。
TUNNEL STONE EARTH GOLD
隧道尚未完全完工。 但是，只有一個部門開放和晉升，並提供收入。 但是，不可能刪除工程，支出，想法以及為推廣隧道所做的工作的帽子。
他們想像一個活生生的博物館。 場館以各種方式進行了很好的描述。 它吸引了最小的孩子，最年長的人和最好奇的這些科目。 他可以從禮物中購買隧道的石頭。 為聖哥達基線隧道特別設計和製造，也需要各種紀念品。
隧道旅遊
我出發前往隧道，但對我來說，看到一個良好的宣傳和組織的能力是令人驚訝的。 我不能說20分鐘隧道之旅。 因為蘇黎世和米蘭之間的聖哥達隧道將開始服務於11十二月2016。 所以我們只能寫出2城市與這條隧道縮短的1小時之間距離的故事。 但是，瑞士人正在寫另一個故事，遊客蜂擁到他們國家的隧道。 如果是這樣，17將需要半年的時間用於隧道，每年花費10.3十億美元。