安塔利亞-開塞利高速鐵路線項目的巨額預算

安塔利亞-開塞利高速鐵路線項目的巨額預算：當安塔利亞-開塞利高速列車由交通運輸，海事和通信部投資5億歐元，126億土耳其里拉時，安塔利亞將通過鐵路連接到11個城市，包括伊斯坦布爾和安卡拉。
高速火車項目將把安塔利亞與安納托利亞中部連接起來，從而完成了環境影響評估（EIA）的過程。 在鐵路通過的省份，EIA會議於19月舉行，而環境與城市化部於2月XNUMX日舉行了第二次檢查評估會議。
根據運輸，海事和通信部編寫的項目報告規劃的高速鐵路線包括兩個獨立的部分。 鐵路包括從安塔利亞出發，從科尼亞（Konya），阿克薩賴（Aksaray），內夫謝希爾（Nevşehir）到開塞利（Kayseri）的干線以及阿拉尼亞—安塔利亞（Alanya-Antalya）連接線。 為該項目確定的成本為5億126百萬615萬里拉。 在指定的線路上，旅客列車的時速可達每小時250公里，貨運列車的時速可達每小時80公里。
他說，為環境影響評估準備的報告，目前安塔利亞省與北方道路之間的道路非常低。 如果通過鐵路實現這種聯繫，該部預計道路使用率將下降，運輸標準將提高，並進行以下評估：
連接社會經濟發達省份的鐵路項目對區域和國家發展至關重要。 在旅遊方面具有戰略重要性的安塔利亞，科尼亞和內夫謝希爾市將通過上述鐵路線相互連接，這對於增加區域旅遊潛力至關重要。 從更大的窗口看時，它可以看作是土耳其在南北軸線上的重要路線。 將這條路線與其他計劃中的線路整合在一起，可以看出，這將是一個國家級的大型項目。”
要通過鐵路連接
隨著安塔利亞-開塞利高速列車項目與其他高速列車項目的整合，將提供直接鐵路運輸至安塔利亞，安卡拉，伊斯坦布爾，梅爾辛，鄰省布爾杜爾，伊斯帕塔，阿菲永卡拉希薩爾，艾登，庫塔赫亞，埃斯基謝希爾，基爾希爾和尼德。
ANTALYA和快速火車
該項目的安塔利亞-開塞利乾線長583公里，阿拉尼亞-安塔利亞連接線長度為57公里。 沿該路線的安塔利亞-開塞利區段將有9個車站，而阿拉尼亞-安塔利亞區段將有2個車站。 在項目範圍內，計劃在幹線上建設360條地下通道，79條高架橋，43條高架橋和82條隧道。
150公里的安塔利亞-開塞利高速列車將在安塔利亞境內。 安塔利亞內線的“零”點將是Döşemealtı。 火車將在Döşemealtı行駛18公里，將在18至25公里之間經過Kepez。 阿克蘇（Aksu）將在高速火車的第25至44公里之間行駛。 然後，這條線將從Serik，Manavgat，Akseki和İbradı離開安塔利亞邊界。 高速火車將在Kepez和Aksu以南11公里處和Akseki以東13公里處通過。 Döşemealtı，Serik和Manavgat將設有車站。
隧道和維護
這條線上將為高速列車建造30條隧道。 這些隧道中最長的兩個隧道分別位於伊布拉德（İbradı），分別為18 20米和18 25米。 137公里的快速汗水將通過安塔利亞的隧道。 在這條線上還將有30座橋，長度從79米到23米，分別具有高架橋和170條地下通道。 阿蘭亞-安塔利亞連接線將穿越27條地下通道，19條高架橋，8條高架橋和18條隧道。
乘客投射
據預測，到2046年將一直進行旅客預測的那條線，僅安塔利亞每天將有2017條火車服務，5年需求將達到3萬695千86人。 100年，即共和國成立2023週年，需求量達到了4萬358萬585，而每日出行次數增加到7次。 到2046年，預計有8萬512萬820旅行請求和15次火車旅行。
沒有機場連接
該項目的機構意見和數據是從安塔利亞-開塞利鐵路項目的72個機構和組織獲得的。 這些機構之一的安塔利亞市政府要求將鐵路線與安塔利亞機場連接起來。 但是，在第一個項目設計研究中評估的這種需求並未被接受，因為它指出該線路必須保持其高標準，連接線路必須完全穿過居民區，並且必須整合到Eskişehir-Antalya鐵路線路中。
地下環境
該鐵路項目在安塔利亞擁有3個野生動植物開發區， Cevizli Gidengelmez山穿過Akseki-İbradıÜzümdere和Düzlerçamı。 鐵路項目安塔利亞 Cevizli 它已完全位於Gidengelmez山和Üzmdere野生動物開發區的地下。 線路的50米長部分將作為“強制性”進入Düzlerçamı地區。 內政部在報告中指出，該入口將僅在該地區的邊界，而在該線的其餘部分則無法進入該地區。
351 CAR將成為交通工具
隨著該項目的實現，預計該地區的城際道路交通量將大幅減少。 根據計算，僅2017安塔利亞 - 開塞利主線與11站每日87卡車和351汽車交通之間的阿拉尼亞 - 安塔利亞連接線將被取消。