馬爾馬拉斯的自動扶梯失敗導致恐慌爆炸2受傷

馬爾馬拉自動扶梯故障引發炸彈恐慌 2人受傷：馬爾馬拉自動扶梯故障引發的恐慌造成2名公民受輕傷，馬爾馬拉是連接伊斯坦堡歐洲和安納托利亞兩側的海底交通路線。
Kadıköy 在Ayrılıkçeşme車站，手扶梯故障並發出噪音，造成恐慌，車站內的市民誤以為是爆炸物，造成2人輕傷。
有些乘客誤以為樓梯傳來的聲音是爆炸物，驚慌失措地走向出口。當出入口因人員密集而發生短暫打架時，派出警察、特種部隊和醫療隊趕赴派出所。
調查顯示，引起恐慌的聲音來自自動扶梯。
驚慌和鬥毆中，兩名市民從樓梯上摔下，受輕傷，被2急救隊送往醫院。
馬爾馬拉
馬爾馬拉透過一條穿過博斯普魯斯海峽的管道隧道連接伊斯坦堡歐洲和亞洲兩側的鐵路線。 Halkalı 這是伊斯坦堡和蓋布澤之間全長 76 公里的鐵路改善和開發案。 該項目位於 Ayrılıkçeşme 和 Kazlıçeşme 之間的 14 公里路段（包括博斯普魯斯海峽過境點）於 29 年 2013 月 3 日投入使用。 已開通線路共設5座車站，其中地下車站XNUMX座。
該項目包括沉管隧道（1.4公里）、暗挖隧道（共9.4公里）、明挖回填隧道（共2.4公里）、新建地下車站37個、地面車站440個（改造和改進）、新的營運控制系統中心、田野、車間。它包括維護設施、地上新建的第三條線路以及將提供 XNUMX 節車廂的現代化鐵路車輛。
該工程BC1軌道運輸隧道通道及車站階段分三期，於29年2013月XNUMX日投入使用。
CR3 郊區線路改善階段計畫於 2009 年完成。這個階段由 Haydarpaşa-Gebze 和 Sirkeci-組成Halkalı 這是郊區線路的改善（電氣、機械和結構）。[8]在這種情況下，在安納托利亞一側，兩個​​站之間的平均距離為 4,5 公里。歐洲一側將增設10個車站，歐洲一側將增設2個車站。此階段的完工日期已更新為9年，比原計畫日期晚了2018年。
CR2型軌道車輛製造階段，截至2013年，從韓國進口了38列市郊列車，共10節車廂，其中12節車廂5列，440節車廂60列。在總造價586億美元的列車中，只有5組12節車廂於2013年艾里克切什梅至卡茲利切什梅之間的郊區段投入使用，其餘10組列車由38節車廂組成，其軌道均為10輛編組列車機動性所需的長度。-由於沒有剪叉系統，無法投入使用。這些設備於 2013 年交付，目前仍閒置在 Haydarpaşa 火車站。