3。 Bridge OK，將1915放置在恰納卡萊橋上

三橋，右，1915達達尼爾海峽大橋時：在伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽，第三項鍊Yavuz的蘇丹塞利姆橋26那麼作為愛琴海的未來在八月投入服務。 如果巨人將連接歐洲1915恰納卡萊大橋進行投標的，作為總理部長Binali耶爾德勒姆在海灣隧道工程密切參與“將加快工作
土耳其是世界羨慕的巨型橋樑工程，其重複執行。
伊茲密特灣的奧斯曼加齊橋於30月3日投入使用後，通往博斯普魯斯海峽的第三座橋樑也將於26月XNUMX日開放。 該橋將以Yavuz Sultan Selim的名字命名，將緩解伊斯坦布爾的交通並節省數十億里拉。 Yavuz Sultan Selim大橋開放後，將是在愛琴海進行巨型橋樑和過渡項目的時候了。
將於今年最後一個季度舉行招標，以建造將愛琴海和西地中海與歐洲連接起來的“ 1915Çanakkale橋”。
另一方面，應伊茲密爾人民的要求並由總理BinaliYıldırım宣布的4.2公里伊茲密爾海灣穿越項目將加快工作。
伊斯坦布爾路基薩爾迪
構成伊斯坦布爾－蓋布澤－奧漢加濟－伊茲密爾高速公路項目最大分支的奧斯曼加齊橋於30月2018日投入使用。 這座橋大大縮短了伊茲密爾和伊斯坦布爾之間的距離。 隨著8年伊茲密爾-伊斯坦布爾高速公路的建成，兩個城市之間的距離將從3小時減少到3.5-XNUMX小時。
將提供大量節省
Yavuz Sultan Selim橋將於26月XNUMX日開放，它還將搭載重型車輛，這些車輛不應從伊斯坦布爾的交通進入伊斯坦布爾。 由於鐵路將越過博斯普魯斯海峽的第三條項鍊，因此從埃迪爾內到伊茲密特的鐵路運輸將成為可能。
通過這座橋樑，可以避免每年1億450億美元的經濟損失，其中包括335億1億美元的能源，785億美元的勞動力損失。 第三座橋樑將憑藉其美學和技術特色成為世界上為數不多的橋樑之一。 它也是世界上第一座跨過Yavuz Sultan Selim橋的鐵路橋樑，橋面寬3米，該橋有2線鐵路過渡系統和8條車道。 此外，這座橋將成為世界上最高的塔，超過59米的懸索橋。 包括增值稅在內的小汽車過境費為322里拉，隨著車輛的增長（取決於車軸），卡車的過境費為9.9里拉。 該費用將在21.29月1日根據美元匯率以TL重新確定。
預計來自世界各地的許多國家領導人將參加26月XNUMX日的大橋開幕儀式。
伊茲密爾高爾夫穿越十分鐘的旅程
伊茲密爾人民想要的伊茲密爾灣過境項目以及總理比納利·耶爾德勒姆宣布必將完成的伊茲密爾灣過境項目將大大減輕伊茲密爾的交通。 Narlidere和 Karşıyaka計劃啟動將團結的項目。 該項目耗資3.5億里拉，包括一條1800米長的隧道，4米200米的橋樑和一個帶有新月形和星形圖案的人工島。 該項目將從Çiğli的第二個主要噴氣機基地開始，將通過伊茲密爾灣通往Üçkuyular和Narlıdere。 通過該項目，Altınyol和環城公路上的瓶頸和交通擁堵將在未來繼續加劇，這將結束。
隨著該項目的完成，將有可能到達伊茲密爾灣的南軸，而無需從伊茲密爾的北軸進入市區。 項目完成後，行程時間從70分鐘減少為10分鐘。
愛琴海與ÇANAKKALE橋的聯繫
在Yavuz Sultan Selim橋之後，將是1915年的Çanakkale橋。 該橋計劃於今年最後一個季度招標，該橋將連接達達尼爾海峽兩岸。
這座橋的基礎計劃於18年2017月3日鋪設，並在1915年內完成。 100年的恰納卡萊大橋的跨度為2 23 XNUMX米，與共和國成立XNUMX週年相適應。 項目路線已經確定。
因此，為了不進入歷史半島的保護區，設想了從拉普塞基到加里波利的過渡。 從加里波利到馬爾卡拉的45公里高速公路也將包括在橋樑招標中。 有了這座從歐洲來的橋樑，從色雷斯到愛琴海再到土耳其的敏捷性，特別是從貨運方面的敏捷性，我國的西部將到達西地中海，而西地中海將直達愛琴海。 這樣，這種負擔運動將到達愛琴海和地中海，而無需進入歷史質地，而不會給伊斯坦布爾帶來新的負擔運動。 它將從伊斯坦布爾的歐洲一側延伸到亞洲一側，然後下降到愛琴海。 相反，使用1915年的恰納卡萊大橋，將在西地中海著陸的荷載運動已經超過了色雷斯。