在Manisada的快速列車路線討論

馬尼薩快速列車路線討論：安卡拉 - 伊茲密爾祖先的距離將減少到3和半小時的快速列車項目，但這個過程似乎很痛苦曼
安卡拉-波拉特利-阿菲永卡拉希薩爾-烏薩克-伊茲密爾高速鐵路項目的馬尼薩路線將把安卡拉和伊茲密爾之間的運輸減少到3小時30分鐘，導致該城市不安。 部長會議的決定是，高速火車的路線將通過馬尼薩。 但是，AK黨的馬尼薩黨副主席塞爾克克·厄茲達克（SelçukÖzdağ）宣布，火車將通過環城公路，並且不會進入市中心。
關於該主題的解釋不僅限於Özdağ。 馬尼薩建築商會會長費迪·澤雷克（Ferdi Zeyrek）在聲明中指出，如果高速列車通過該城市，將會出現很大的問題。 馬尼薩市政府從一開始就反對通過高速列車穿越城市的想法，在秘書長阿伊塔斯·雅爾揚卡亞（AytaçYalçınkaya）秘書長簽署的聲明中說：``我們的馬尼薩市政府市長CengizErgün在2010年有與此相關的聲明和工作。 高速火車路線必須通過環路。 作為馬尼薩市政府，我們關注這個問題，我們將繼續關注。” 說過。
安卡拉-波拉特利-阿菲永卡拉希薩爾-烏薩克-伊茲密爾高速鐵路項目的馬尼薩路線將把安卡拉和伊茲密爾之間的運輸減少到3小時30分鐘，導致該城市不安。 雖然該項目預計將從市區外與環城公路平行通過，但據了解，該項目將穿過馬尼薩市中心，並已做出緊急徵用決定。
ÖZDAĞ的第一次解釋
AK Party Manisa副主席SelçukÖzdağ表示高速列車將通過環城公路，而不是通過Manisa，“高速列車路線將通過Manisa的環城公路。 汽車站將在車站站。 從那裡，它將被轉移到伊茲密爾。 同時，Menemen-Manisa，Manisa-Alaşehir的郊區線路將繼續。 該項目的建設工作繼續迅速進行。 “安卡拉-阿菲永線將在2017年底完成，阿菲永-馬尼薩-伊茲密爾線將在2019年底完成。”
“只有BANLIY線會從中心通過”
Özdağ補充說，高速列車將無法通過馬尼薩中心，“正如該項目中有人指出的那樣，官方報紙上的這一部分肯定對郊區有效。 高速列車將在馬尼薩（Manisa）的外面經過，在公交車站所在的環路下。 從那裡，它將被轉移到伊茲密爾。 將在公交車站所在地為高速火車建造一個火車站。 每個人都應該確定這一點。 我們已經為此做好了工作，我們感謝所有有關方面。” 使用了表達式。
建築師急
瑪尼薩建築商會會長費迪·澤雷克（Ferdi Zeyrek）站在部長面前，做出了部長理事會的決定。 澤雷克總統說：“部長會議通過的決定已於1月70日提交雷傑普·塔伊普·埃爾多安總統批准，要求立即徵用位於薩利赫里，塞赫德萊爾和尤努塞姆雷邊界內的馬尼薩附近的島嶼和地塊。 決定將沒收尤卡里·喬巴尼薩的34個包裹，謝赫德勒·希特勒地區的2個包裹，阿納法塔拉地區的4個包裹，阿納法塔拉地區的119個包裹，霍羅斯科伊地區的16個包裹，庫什盧巴切的6個包裹和埃夫雷諾斯地區的XNUMX個包裹。 說過。
“沒有地方已經可以增長，快速火車將使這座城市變得更糟”
Zeyrek表示，在沒收開始之前應該有一個反應，“部長會議已作出一項決定。 運輸，海事和通信部決定緊急徵用安卡拉-波拉特利-阿菲永卡拉希薩爾-烏薩克-伊茲密爾鐵路項目。 但是，確定了要徵用的區域和地塊。 這些地塊是馬尼薩中心地區，從教師之家開始，包括伊瑪目哈蒂普高中。 這裡也有房子。 這些也將被沒收。 這個城市已經非常有限地發展。 有一條由周邊限制的分區線。 為了表示這樣的鐵路穿過城市，該城市被分為兩部分。 當城市分為兩部分時，將有一個更加有限的分區區域。 絕對應該避免這種情況。 國會議員有很多工作要做。 對於Manisa的未來，絕對需要更改此決定。 高速火車線必須平行於環路，即必須在城市之外。 此外，還將有第二條線路從TOKI-3出發並到達Salihli。 如果按原樣完成計劃，該城市將被一分為二。 如果分開，則會發生兩種社會現象：鐵路的底部和頂部。 鐵路下的地區將貶值。 馬尼薩（Manisa）將出現越來越狹窄的地區，該地區無論如何都無法發展。 要求減少的房屋租金將增加更多。 絕對，馬尼薩人民應反對這一點。 “犯下的錯誤必須盡快歸還”。
MUSLIM與YALÇINKAY交談
應當記住，馬尼薩市政府從一開始就反對通過城市的高速火車路線。 根據部長會議作出的沒收決定，大都會區的聲明來自副秘書長艾塔克·雅爾揚卡亞（AytaçYalçınkaya）。
從議程的第一天開始，馬尼薩市政府市長CengizErgün強調這條路線不應通過該城市，並與他的工作人員確定了另一條路線，這是部長理事會關於安卡拉-波拉特利-阿菲永卡拉希薩爾-烏薩克-伊茲密爾高速鐵路項目的緊急徵用決定以及媒體上的新聞。馬尼薩大都會市政府的參與發表了一份聲明。 馬尼薩都市自治區副秘書長艾塔克斯·雅爾揚卡亞（AytaçYalçınkaya）表示，他們於18月XNUMX日星期一在TCDD總局舉行了會議，公路區域總監也出席了會議，並說：“緊急的Gediz交界處和高速列車通過環城公路的問題已列入議程。來了”他說。
B城市TCDD計劃
副秘書長亞爾揚卡亞亞說，甚至在會議上也討論了將要建造高速列車的車站，並說：“靠近馬尼薩大都會城市間巴士總站的車站的建設，從那裡下車的市民都可以輕鬆地切換到汽車總站。 在會議上，TCDD在該地區起草了一個新項目，並將其提上了議程。 即使有出席會議的人的簽名，該決定也被記錄下來。 但是，在徵用決定之後，我親自致電TCDD總局並獲得了信息。 從那裡開始，有人回答說：“這條線將穿過環城公路地區，萬一發生意外，將為內城進行規劃。”
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正如馬尼薩市政府副秘書長艾塔克·雅爾揚卡亞（AytaçYalçınkaya）強調的那樣，他們從一開始就對高速列車路線持清晰態度，並表示：“馬尼薩市政府市長CengizErgün在2010年對此發表了聲明和研究。 高速火車路線必須通過環路。 作為Manisa大都會市政府，我們將關注此問題，並將繼續關注它。 “我們將為將要在吉迪斯交界處準備的項目提供解決方案，並隨後將高速火車站和汽車站彼此整合在一起。”
結論將被任何人接受
通過這些發展部長會議緊急徵用作出的決定，所有的光，鐵路和特快列車的相關馬尼薩的路線熱切的所有問題的命運在等待。