奧斯曼加濟橋的過境點仍為5

從奧斯曼加奇橋（Osmangazi Bridge）穿過的通道仍然保持在5：公民發現從奧斯曼加奇橋（Osmangazi Bridge）穿過的通道非常昂貴。 國家每天保證40萬張通行證的使用人數仍為5-6千。 根據IDO渡輪； 該州每天損失數百萬美元，而過渡成本卻高出35％。
奧斯曼加齊橋上過高的通行費在兩週內就實現了。 在11月26日至16日的100天內，只有40萬輛汽車通過。 發現通行費昂貴的駕駛員注定要乘坐TAV運營的İDO航班。 該國保證每天通過60萬輛汽車，該國在兩週內收到了20萬里拉（約合XNUMX萬美元）。
打開了巨大的希望
30月9日，舉行了儀式，通向連接海灣兩岸的橋樑開幕。 11月3日開始，由於假期而在頭XNUMX天免費從大橋收費站過橋。 自通行費以來已過去約XNUMX週。 前兩週的過渡數據顯示，這筆巨額投資之一是穿過奧斯曼加齊橋的人數遠低於預期。
16 DAY僅限100 THOUSAND CAR
在11月26日至16日的97天內，通過奧斯曼加奇橋的汽車和重型車輛數量為535。 相當於汽車的通過數量為100萬932。 與國家每天交付的40萬輛汽車相比，這個數字遠遠低於目標。
兩週每千萬美元的成本
Osmangazi橋是Gebze-Orhangazi-İzmir高速公路項目的最大組成部分，該項目將通過建立，運營，轉移模型實現將伊斯坦布爾和伊茲密爾之間的運輸時間從9小時減少到大約3小時。 國家保證通過這條路線的奧斯曼加齊橋和高速公路通過。 在這種情況下，每天要通行40萬次。 更少的通過意味著更多的錢來自該州的保險箱。 根據對11月26日至16日之間16天內通過的車輛數量的計算； 由於過渡不完全，該州每天必須支付數百萬里拉。 由於59天的通行證而從州的保險箱中釋放的金額； 541萬20磅（約合XNUMX萬美元）。
1通過700千載車
過境於1月1日開始，由於開齋節未收取任何費用。 在此期間，這座橋經歷了最繁忙的日子。 700週內通過了近10萬輛汽車。 這個數字充分說明了橋樑的必要性。 然而，當通行費開始時，這座橋並沒有留下假期期間所捕獲強度的任何痕跡。 可以理解，與假期相比，車輛密度小於100％。 在節日期間，每天平均有16萬輛汽車通行的這座橋，在接下來的時期內僅XNUMX天就能達到每天的數量。
22將比XNUMX遭受更多傷害
據稱，雖然它將海灣過境點減少到6分鐘，但仍有一個關於保持收費高的問題的汽船大廳。 Eskihisar-Topçular35之間收費的1,2百分比將比該州每天安全的XNUMX百萬美元更貴，將繼續發布。
不是神論
擔心奧斯曼加齊（Osmangazi）的輪渡運營商對高額通行費最滿意。 IDO的入住率與開業之前一樣。 TAV Enterprise Group擁有IDO的經營權30年，而還有25年。 如果Osmangazi橋的通行費沒有降低到具有競爭力的水平，由於通行保證，國家將繼續賠償22年。
Osmangazi的費用是否根據IDO確定？
Istanbul Denizİşletmesi（İDO）被轉移到TepeİnşaatSanayiA.Ş。 。 İDO的經營權已轉讓2011年，其費用在接下來的幾年中增加了。 據稱，在確定奧斯曼加齊橋的價格時考慮了伊多的通行費。