布爾薩成為鐵路系統的品牌

布爾薩已成為鐵路系統的品牌：布爾薩市市政顧問機械工程師TahaAydın表示，由於布爾薩提出的遠見卓識，布爾薩生產了第一輛車輛蠶蠶電車，這是土耳其人擁有的100％，並說：“我們以3萬至200萬歐元的價格購買了這些車輛，因此，跌至1歐元。 我們的行業，我們的鐵路系統研究有所改進，我們為我們的國家提供了附加值”。
布爾薩市長顧問機械工程師 Taha Aydın 在沙巴報紙在阿塔圖爾克國會文化中心 (Merinos AKKM) 舉辦的「城市轉型和智慧城市大會」的會議部分發表了講話。塔哈·艾登在提供有關布爾薩市鐵路系統願景和項目的資訊時表示，絲綢有軌電車是作為一個願景項目而建造的，符合佈爾薩市長雷傑普·阿爾特佩在地方選舉後向布爾薩人民做出的承諾。艾登提醒說，土耳其的第一輛電車是利用布爾薩的工程和工業基礎設施生產的，「我們花費 3 萬 200 萬歐元購買的車輛因此下降到了 1 萬 600 歐元。當我們訪問歐洲時，他們告訴我們，『你很難在 4-5 年內發展出一個模型。他們說，『這是一項困難的技術。有軌電車是繼高鐵之後難度最高的軌道技術。由於必要，我們從那裡開始工作。在一位實業家的指導下，我們在 6 年內發展了 4 個模型。因此，我們把它帶到了我們的國家，並給土耳其指明了方向。即使我們什麼都不做，我們的城市也保留了 420 億里拉。我們阻止了這麼多資金的外流。此外，我們的工業和鐵路系統也得到了發展，為國家提供了附加價值。目前全球有1.7兆美元的國際鐵路系統市場。 「為此，我們需要本地化，」他說。
“第一輛獲得100％土耳其牌照的車輛”
Aydın表示，電車的重量增加了55歐元，兩人座的飛機增加了250歐元，而Beoing規模的飛機增加了1萬歐元，Aydın表示，他們計劃考慮所有這些因素，在布爾薩建立一個高科技工業園區。 TahaAydın指出，蠶電車的設計，軟件和所有工程研究都是本地的，“ TahaAydın說，“這是我們根據自己的設想製造的，這是第一輛獲得100％土耳其牌照的車輛。 該工具已經過國外工程公司的測試。 歐洲的一家大公司以我們當地電車的模型進入德國招標。 換句話說，這表明該車輛符合德國標準，可以在歐洲城市中使用。 我們正在談論實現這一目標的布爾薩”。
塔哈說，城市應被視為在交通規劃的優先事項，艾登提醒的是，不再為人們提供近距離的優勢，以鐵路系統在推廣建築公司。
Aydın解釋說，布爾薩地區83％的人口將運輸視為最大的問題，艾丁表示，解決運輸問題後，輪式運輸將不再是解決方案，應該建立鐵路系統。 Aydın強調電力運輸的回報是輪胎運輸的6倍，他說：“當我們看歐洲時，地鐵很舊，但它們卻在行走。 我們已嘗試購買二手車並糾正我們的缺點。 一些部門對我們做出了反應。 這些車輛在行走很重要。 現在，我們正在更新這些二手車。 我們以二手價格，但以最現代的技術方式來進行此操作。 我們正在談論的布爾薩（Bursa）生產高附加值的產品。 “如果您製造55％的本地車輛，那麼您將創造68％的附加值。”
Aydın提醒他們開始在伊斯坦布爾公路上使用T2鐵路系統，並表示從伊斯坦布爾進入布爾薩時將出現更現代的外觀。 針對諸如“為什麼不乘坐地鐵”之類的批評，艾登說：“我們在選擇時不會根據自己的想法來選擇。 這些需要進行計劃和設計。 我們是國際公司博士。 我們與布倫納（Brenner）合作。 他們告訴我們，去伊斯坦布爾的電車就足夠了。 當您將其放置在地下時，成本會增加1到12倍。 如果您的交通無法阻止人或車輛在十字路口行駛，則首選電車。